Dischi freno in carbonio-ceramica per BMW X2 M35i (F39) 2019-2023
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di serie) Per BMW X2 M35i (F39) dal 2019 al 2023. Specifiche dei dischi di serie e la ruota più piccola che si adatta a ogni allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di fabbrica) | Rotore posteriore (di fabbrica) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| X2 M35i | 360mm | 330mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Mantienili se i freni anteriori sono a 4 pistoni fissi o più — l'asse posteriore è qualificato comunque. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la strada del disco solo; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originali sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello del freno, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio libero — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di carbonio StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per l'intero set di veicoli. Ordini solo anteriore o posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle calotte e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Mescola specifica per pastiglie CCB
Una mescola di pastiglie in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le strade dissestate e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere che genera una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua anziché con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prime le cose: un disco in ceramica non tarato morde meno rispetto a uno in ferro in una fredda mattina — fisica, non difetto. StopFlex ha tarato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per partenze fredde, quindi la frenata in inverno su auto fredde ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alle gare che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica ignorano le temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta alla mia X2 M35i senza cambiare le pinze?
Sì. Questo kit è progettato per la F39 X2 M35i, che monta una pinza anteriore a 4 pistoni — il minimo necessario per uno scambio diretto e valido con un sistema in ceramica di carbonio. Mantieni le pinze di serie anteriori e posteriori. I dischi corrispondono alle dimensioni OEM: 360mm davanti e 330mm dietro. È compatibile solo con la versione M35i; i modelli standard X2 sDrive e xDrive usano pinze anteriori a singolo pistone più piccole e non sono coperti da questa pagina.
Come si comportano in inverno e sulla prima frenata fredda?
I dischi in ceramica e carbonio freddi mordono naturalmente un po' meno rispetto al ferro freddo al primo stop — è fisica, non un difetto. L'abbiamo affrontato direttamente regolando sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica sul disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione di guida con il motore freddo sul M35i ora si avvicina molto a quella estiva. Per i primi stop più freddi in un inverno stile Monaco, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché i dischi anteriori non si scaldano un po', poi la risposta torna normale.
Il concessionario vuole sostituire tutti e quattro i dischi e le pastiglie a basso chilometraggio. È un investimento migliore?
Molti proprietari di M35i ottengono questa quotazione dopo un intervento di cambio liquidi. I dischi in ferro di serie su questa vettura si usurano e si sporcano molto, quindi una sostituzione completa degli angoli si accumula rapidamente. I dischi in ceramica e carbonio durano molto più a lungo nello stesso traffico cittadino e in guida sportiva, resistono alla deformazione sotto ripetuti arresti bruschi e producono molto meno polvere sui cerchi. Si riutilizzano le pinze anteriori e posteriori a 4 pistoni di serie, quindi si pagano solo dischi, pastiglie, cappucci e hardware — non nuove pinze.
I dischi si adattano alle mie ruote e funzionano con il freno di stazionamento elettronico?
Il kit mantiene i diametri OEM di 360mm anteriori e 330mm posteriori, quindi qualsiasi ruota che ha superato i freni di serie del M35i li supererà anche questi. Se monti ruote aftermarket, verifica la distanza tra i raggi e il canale rispetto alle dimensioni di serie. I cappucci e l'hardware posteriori sono progettati per funzionare con il freno di stazionamento elettronico F39, quindi l'EPB funziona esattamente come prima.
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