Kit freni maggiorati in carbonio-ceramica Brembo GT6 a 6 pistoncini per BMW X1 (U11) 2023-2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) per la BMW X1 (U11) dal 2023 al 2026+ Questo è il setup esatto dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni M6 — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 6-Pistoni — disco da 380 mm |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni — disco da 355/380 mm Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni — disco da 355/380 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — disco da 355/380 mm |
19" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle flange e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e versione specifici, piuttosto che copiati dalla piattaforma. Due versioni con lo stesso codice di telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — ecco perché confermiamo prima la tua versione, poi costruiamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, flange dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non passeranno tra il freno e il rotore. Il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione della Ruota (Standard) | Gamma di Freno a Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm OE / Numero di parte: L 172-2521 · R 172-2522 Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni M6 — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 6-Pistoni — disco da 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-pistoni — rotore da 355 / 380 mm Opzione 2: Brembo GT | M4 4-pistoni — rotore da 355 / 380 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-pistoni — rotore da 355 / 380 mm OE / Numero di parte: L 172-2523 · R 172-2524 |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Linee del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati frontale e posteriore. Ordini solo frontali o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del freno a pinza, e colori personalizzati del cappello del rotore — il pacchetto freni corrisponde alla tua configurazione esatta, non a un aspetto standard preconfezionato.
- Colore personalizzato del freno a pinza
- Logo personalizzato del freno a pinza
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile bassa
Abbinato alle spugnette StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che genera un rotore in ferro e una spugna. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Comparto specifico CCB
Una pasta di freno a base di resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbon-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Frenata invernale e in condizioni di freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisiologia normale dei materiali. StopFlex ha progettato la formula della pasta e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione invernale in condizioni di freddo è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza extra nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica del caliper
Caliper anteriore
La parte anteriore monta una pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni su un disco in ceramica di 380 mm, in modo che la pressione delle pastiglie rimanga uniforme su tutta la faccia del disco per un pedale solido e ripetibile sull'asse anteriore dell'X1. Puoi anche scegliere il V6 (pinza OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni) o GTS6 al posto del GT6 da 380 mm.
Caliper posteriore
Il posteriore abbina un caliper Brembo a 4 pistoni (V4, GT4 o GTS4) a un rotore in ceramica di carbonio da 355 o 380 mm per aumentare la capacità di dissipazione del calore in uscita dalle curve e mantenere l'equilibrio di frenata del U11 sotto ripetuti arresti. Il caliper posteriore è abbinato alla tua versione confermata, e progettiamo tenendo conto del freno di stazionamento elettronico di serie.
Scegli il tuo disco: Stradale, Giornata in pista o Motorsport
Spec Stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni stradali di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nei caliper, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua adattabilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di caliper — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla tua versione X1, o si tratta di un kit generico U11?
È progettato per la tua versione confermata, non per l'intera piattaforma. La M35i utilizza una geometria diversa di snodo anteriore e mozzo e una maggiore distanza tra le ruote rispetto alla 18i, 20i e 28i, quindi staffe, offset del mozzo del rotore e montaggio del caliper sono realizzati su misura per la versione che ci invii. Non garantiamo un adattamento universale U11; invia il tuo VIN e realizzeremo i pezzi su misura per quella vettura.
Quali ruote sono necessarie per liberare i freni anteriori da 380 mm?
Il rotore anteriore in carbonio-ceramica da 380 mm con 6 pistoni Brembo richiede una ruota di almeno 19 pollici. Qualsiasi misura inferiore ai 19 pollici non garantirà lo spazio sufficiente per il calibro, e il design dei raggi è importante, quindi raggi stretti o bombati potrebbero comunque interferire anche su una ruota da 19 pollici. Inviaci le specifiche della tua ruota e confermeremo lo spazio libero prima di effettuare l'ordine.
Come si comportano questi freni in carbonio-ceramica in condizioni di freddo e inverno?
Un disco in carbonio-ceramica freddo morde naturalmente meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate; questa è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Durante le prime frenate più fredde della giornata, mantieni una distanza di sicurezza leggermente maggiore finché il sistema non raggiunge la temperatura.
Il kit mantiene funzionante il freno di stazionamento elettronico della mia X1?
Sì. L'U11 utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica nelle pinze posteriori, e il pacchetto di pinze e rotori V4, GT4 o GTS4 posteriore è progettato per mantenere piena funzionalità del EPB. Auto Hold e assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare come in origine.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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