Dischi freno in carbonio-ceramica per BMW X1 M35i (U11) 2024-2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di serie) per BMW X1 M35i (U11) dal 2024 al 2026+. Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Allestimento | Rotore anteriore (di fabbrica) | Rotore posteriore (di fabbrica) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| X1 M35i | 360mm, 385mm | 330mm | 20" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Mantienili se i freni anteriori sono a 4 pistoni fissi o più — l'asse posteriore è qualificato comunque. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la strada del disco solo; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originali sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello del freno, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio libero — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di carbonio StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per l'intero set di veicoli. Ordini solo anteriore o posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua anziché con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle calotte e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Mescola specifica per pastiglie CCB
Una mescola di pastiglie in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le strade dissestate e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere che genera una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate in condizioni di gelo; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alle gare che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta al mio X1 M35i senza cambiare le pinze?
Sì. È una sostituzione diretta per l'U11 X1 M35i che riutilizza le pinze M Compound di fabbrica anteriori e posteriori. Si adatta al rotore anteriore da 360mm o 385mm e al rotore posteriore da 330mm come fornito su questa versione. La pinza anteriore M35i è un'unità fissa multi-pistone, il che rende valida una sostituzione con carbonio-ceramica a innesto rapido. È progettata esclusivamente per questa versione e set di rotori — se il diametro del rotore anteriore del tuo veicolo è diverso da quello indicato, conferma prima di ordinare.
Come si comportano in inverno e nelle mattine fredde?
Prima di tutto, la fisica: qualsiasi disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno del ferro freddo fino a quando non si riscalda, ed è normale, non un difetto. L'abbiamo affrontato in due modi per la realtà quotidiana dell'M35i — il composto di pastiglie in resina a bassa metallicità e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi ottimizzati per le partenze a freddo. Il risultato è che la sensazione di prima frenata su un'auto fredda ora si avvicina molto alla sensazione di una calda estate. Tuttavia, lascia un po' di distanza di sicurezza in più nelle prime due frenate nei giorni più freddi.
Questi sono compatibili con le mie ruote di serie dell'M35i?
L'M35i monta ruote M da 19 pollici sui dischi perforati di serie. Questo kit mantiene lo stesso diametro di 360/385mm mm all'anteriore e 330 mm al posteriore, quindi si adatta alla misura originale da 19 pollici. Se utilizzi ruote aftermarket, verifica lo spazio interno del cerchio e dei raggi rispetto alle pinze e all'insieme del cappuccio prima di installare, poiché offset e forma dei raggi variano a seconda del marchio.
Il freno di stazionamento elettronico è ancora supportato?
Sì. L'U11 X1 M35i utilizza un freno di stazionamento elettronico che agisce sui dischi posteriori. Questo kit mantiene la pinza posteriore di serie e l'attuatore EPB e fornisce un disco posteriore da 330 mm compatibile con quel sistema, quindi la funzione del freno di stazionamento rimane invariata dopo l'installazione.
Ulteriori informazioni di contatto
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