Dischi freno carbon ceramic 2025-2026+ BMW M5 (G90/G99) — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Offriamo una sostituzione gratuita di 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni d'uso normale (non in pista). Ti ricordiamo che le specifiche fornite si applicano esclusivamente a campane e staffe dei freni; i dati di compatibilità con i cerchi sono solo di riferimento generale. I problemi di spazio libero dei cerchi sono esclusi dalla copertura della garanzia e dalle dichiarazioni di accuratezza dei dati. Se è necessario uno spazio aggiuntivo, i distanziali per ruote devono essere aggiunti a discrezione del cliente.
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Sarà compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantiene le caliper di fabbrica) per la BMW M5 2025-2026+ (G90/G99). Specifiche del rotore di fabbrica e dimensione minima del cerchio richiesta per ogni allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di fabbrica) | Rotore posteriore (di fabbrica) | Dim. minima cerchio |
|---|---|---|---|
| M5 | 410mm, 420mm (CCB) | 398mm | 21" |
Mantenere le caliper di fabbrica?
È possibile mantenere le caliper di fabbrica quando l'asse anteriore utilizza caliper fisse a 4 pistoni o superiori; l'asse posteriore non ha restrizioni sul numero di pistoni. Le caliper flottanti anteriori a 1 o 2 pistoni richiedono un kit Full Upgrade. Non si garantisce la compatibilità con caliper aftermarket: StopFlex esamina il modello della caliper, la forma della pad, le dimensioni del rotore e l'offset prima di approvare la configurazione.
Anche il profilo delle razze e l'offset influenzano lo spazio disponibile: verifica le specifiche esatte dei tuoi cerchi prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantiene le caliper di fabbrica) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, realizzato secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Costruzione del rotore | Short-Fiber Street Spec (prezzo più accessibile, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionabile alla conferma dell'ordine |
| CCB brake pads | Mescola compatibile con materiali ceramici abbinata per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane flottanti in alluminio 7075 | Compatibilità specifica per il veicolo; colorazioni personalizzate delle campane disponibili per ogni ordine di sostituzione diretta. |
| Viteria flottante in acciaio inossidabile | Set completo di viteria per l'intero veicolo |
| Opzioni d'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini per solo asse anteriore o posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Perché scegliere il carbon ceramic — e perché StopFlex
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato a macchina in base al veicolo e all'allestimento confermati. Bracket, offset delle campane e forme delle pad sono realizzati appositamente per quella vettura — mai presi da un catalogo universale.
Mescola per pad specifica per CCB
Una mescola per pad in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, progettata per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente d'attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading e bassa usura del rotore.
Massa non sospesa ridotta
Un rotore carbon ceramic di pari dimensioni può risultare notevolmente più leggero rispetto a un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una minore massa rotante e non sospesa può ridurre il carico di lavoro che le sospensioni devono gestire.
Stabilità ad alte temperature
Il materiale d'attrito in carburo di silicio e carbonio è selezionato per garantire stabilità alle alte temperature e resistenza al fading. Il feeling complessivo del pedale dipende comunque dallo stato delle pad, dal liquido freni, dalla rigidità della caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore priva di ruggine
I dischi ceramici non sono soggetti a ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore visibile dietro i cerchi a razze aperte rimane pulita — nessun alone arancione su un'auto appena lavata e curata nei dettagli.
Lunga durata per uso stradale
Nel normale utilizzo su strada, con pad abbinate e un corretto rodaggio, le superfici d'attrito in carbon ceramic sono progettate per una bassa usura. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, contaminazione, scelta delle pad, cicli termici e stile di guida.
Polvere poco visibile
Le pad StopFlex dedicate sono selezionate per generare poca polvere visibile sulla superficie d'attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi dipende comunque dalla scelta delle pad, dal traffico, dalla temperatura, dal rodaggio e dall'intensità di guida.
Finitura con smaltatura ceramica premium
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie a smalto ceramico brillante con una finitura leggermente testurizzata — il look tipico del carbon ceramic di primo impianto, chiaramente visibile attraverso cerchi a razze aperte.
Fibre corte o fibre lunghe — a te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon ceramic. La Short-Fiber Street Spec impiega un processo a fibre corte triturate per un costo inferiore e un utilizzo esclusivamente stradale; la linea Long-Fiber utilizza filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore offrendo maggiore resistenza strutturale e durata termica — la soluzione ideale per le sollecitazioni estreme di pista e competizioni.
Frenata invernale & climi freddi
Compromesso alle basse temperature: un disco carbon ceramic non calibrato può offrire una presa iniziale inferiore rispetto alla ghisa a freddo. StopFlex abbina una mescola specifica per le pad e un rivestimento ceramico formulati per ridurre questo divario alla partenza a freddo, tuttavia le primissime frenate con temperature rigide richiedono comunque una distanza di sicurezza maggiore. Per l'uso quotidiano in inverni rigidi si raccomanda una versione Street Spec.
Scegli il tuo rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Scegli in base al tuo stile di guida e al tuo budget. Per un uso puramente stradale e attento ai costi: Short-Fiber Street Spec. Per uso stradale ad alte prestazioni, track day o competizioni: una delle tre specifiche Long-Fiber, i cui filamenti continui in carbonio assicurano la resistenza e i margini termici richiesti da frenate intense e ripetute.
Short-Fiber Street Spec
Corpo in carbon ceramic a fibre corte triturate, rivestimento ceramico, superficie forata.
Consigliata per un utilizzo esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è il fattore primario. Mantiene la superficie d'attrito in carbon ceramic e la finitura con rivestimento, ma non è indicata per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie forata, ampi canali di ventilazione.
La scelta perfetta per l'uso quotidiano e la guida sportiva su strada quando si desidera la struttura a fibre lunghe senza dover passare a una superficie e a specifiche di raffreddamento dedicate alla pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di ventilazione a nido d'ape.
Ideale per frenate ripetute e intense su strada o durante i track day, dove la resistenza termica è prioritaria rispetto all'estetica forata stradale. È fondamentale utilizzare liquido freni per alte temperature e un adeguato raffreddamento.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo a fibre lunghe continue, superficie liscia senza rivestimento, canali di ventilazione a nido d'ape.
Sviluppata specificamente per l'uso in gara, da abbinare a pad, liquido freni, raffreddamento e strategie di riscaldamento adeguati. Non è la configurazione standard consigliata per una vettura a uso stradale.
Nota sulla gestione termica
L'elevata tolleranza alle temperature del rotore non elimina la necessità di gestire il calore. In caso di frenate intense e ripetute, il calore si trasferisce a pad, liquido freni, guarnizioni, caliper e cerchi, anche quando il disco ceramico opera entro i suoi limiti ottimali. Prevedi canalizzazioni di raffreddamento e fluido ad alte temperature per lunghe sessioni in pista, discese montane impegnative o guida sportiva prolungata.
Richiedi la verifica della compatibilità
Invia anno esatto, modello, allestimento, dimensioni attuali dei rotori, tipologia di caliper e specifiche dei cerchi prima di ordinare. StopFlex verifica la configurazione indicata prima della produzione e può richiedere il telaio (VIN) o i dati costruttivi del veicolo se necessario.
FAQ
Con quali configurazioni della BMW M5 è compatibile questo set a sostituzione diretta?
Questa inserzione è riservata alle configurazioni della BMW M5 G90/G99 2025-2026+ con le dimensioni del rotore di fabbrica indicate: 410mm o 420mm (CCB) all'anteriore e 398mm al posteriore. Le caliper anteriori di serie devono essere fisse a quattro pistoni o superiori. L'asse posteriore non presenta vincoli sul numero di pistoni della caliper. Verifica il diametro del rotore anteriore installato prima di effettuare l'ordine.
È possibile mantenere le caliper di serie della M5?
Sì. Si tratta di una configurazione di dischi CCB a sostituzione diretta progettata per conservare le caliper originali. Il kit include rotori carbon ceramic StopFlex, pad dedicate, campane specifiche per il veicolo e viteria flottante. È destinato ai rotori di riferimento della M5 G90/G99 e non come kit di conversione per le caliper.
Quale specifica di rotore StopFlex dovrei scegliere?
Scegli la Short-Fiber Street Spec per un impiego puramente stradale più accessibile. La Long-Fiber Street introduce la struttura a fibre continue per esigenze di guida stradale più spinte. Le versioni Track-Day e Motorsport sfruttano la medesima struttura a fibre lunghe per resistere a carichi e sollecitazioni termiche progressivamente più gravosi. Seleziona la specifica in funzione dell'uso reale della vettura, non solo per il design del rotore.
Come si comportano questi freni nelle partenze a freddo in inverno?
Un disco carbon ceramic a freddo non calibrato può presentare una risposta iniziale meno incisiva rispetto alla ghisa a freddo. StopFlex adotta una mescola per le pad e un rivestimento del disco dedicati per ridurre questo divario alla partenza a freddo, ma le prime frenate a temperature particolarmente rigide richiedono comunque un margine di sicurezza maggiore. Non aspettarti una risposta perfettamente identica tra guida a freddo e a caldo in ogni condizione.
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