Dischi freno carboceramici per BMW M5 (E60/E61) 2006-2010 — ricambio diretto
Garanzia ufficiale: Offriamo 1 anno di sostituzione gratuita in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di utilizzo normali (non in pista). Tieni presente che le specifiche fornite si applicano esclusivamente alle campane e alle staffe dei freni; i dati sulla compatibilità con i cerchi sono solo a titolo indicativo. I problemi di spazio con i cerchi e le contestazioni sull'accuratezza dei dati non sono coperti dalla garanzia. Se occorre maggiore spazio, è possibile aggiungere distanziali a discrezione del cliente.
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È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantenendo le pinze di serie) per BMW M5 (E60/E61) 2006-2010. Specifiche dei dischi di serie e dimensione minima dei cerchi compatibile per ciascun allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (di serie) | Disco posteriore (di serie) | Misura min. cerchio |
|---|---|---|---|
| M5 | 374mm | 370mm | 19" |
Vuoi mantenere le pinze di serie?
È possibile mantenere le pinze di serie se l'asse anteriore utilizza pinze fisse a 4 pistoncini o superiori; l'asse posteriore non ha restrizioni sul numero di pistoncini. Le pinze flottanti anteriori a 1 o 2 pistoncini richiedono un kit Full Upgrade. La compatibilità con pinze aftermarket non è garantita a priori: StopFlex verifica il modello della pinza, la forma della pastiglia, le dimensioni e l'offset del disco prima di approvare la configurazione.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile: verifica l'esatta conformazione dei tuoi cerchi prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantenendo le pinze di serie) |
| Dischi CCB | Set completo per vettura di serie, realizzato secondo le specifiche dei dischi originali |
| Costruzione del disco | Medium-Fiber Street Spec (prezzo più contenuto, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a scelta al momento della conferma dell'ordine |
| Pastiglie freno CCB | Mescola compatibile specifica per dischi carboceramici StopFlex |
| Campane disco flottanti in alluminio 7075 | Compatibilità specifica per il veicolo; colori personalizzati delle campane disponibili per ogni ordine a sostituzione diretta. |
| Viteria flottante in acciaio inox | Set completo di viteria per l'intero veicolo |
| Composizione dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per la vettura. Ordini solo per l'asse anteriore o solo per il posteriore possono essere concordati previa conferma. |
Perché scegliere il carboceramico — e perché StopFlex
Progettazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Staffe, offset della campana e sagome delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto specifica — mai scelti da un catalogo universale generico.
Mescola per pastiglie specifica per CCB
Mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico, rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al calo di efficacia per il calore e bassa usura del disco.
Massa non sospesa ridotta
Un disco carboceramico di pari dimensioni può risultare notevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio effettivo dipende dalle dimensioni del disco. Ridurre le masse rotanti non sospese attenua il carico di lavoro a carico delle sospensioni.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carbonio-carburo di silicio è selezionato per garantire stabilità alle alte temperature e un'eccellente resistenza al fading. La sensibilità complessiva del pedale dipende comunque dallo stato delle pastiglie, dal fluido, dalla rigidità delle pinze, dal raffreddamento e dalla temperatura d'esercizio.
Superficie del disco priva di ruggine
I dischi ceramici non sono soggetti a ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di fermo, la superficie visibile dietro le razze dei cerchi rimane impeccabile — nessun anello arancione su un'auto appena curata nei dettagli.
Lunga durata per uso stradale
Nel normale utilizzo su strada, con pastiglie dedicate e un corretto rodaggio, le superfici d'attrito in carboceramica sono progettate per garantire un'usura minima. La reale durata in servizio dipende da chilometraggio, contaminazione, tipo di pastiglia, cicli termici e stile di guida.
Polvere visibile ridotta al minimo
Le pastiglie StopFlex dedicate sono selezionate per limitare al minimo la polvere visibile sulla superficie di attrito ceramica. L'accumulo effettivo sui cerchi varia comunque in base alla pastiglia scelta, al traffico, alle temperature, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura premium con smaltatura ceramica
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una finitura ceramica brillante con una trama raffinata: il tipico aspetto carboceramico di serie, chiaramente visibile attraverso i cerchi aperti.
Fibra media o fibra lunga: a te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentica carboceramica. La specifica Medium-Fiber Street Spec adotta un processo più semplice a fibre medie tritate, ideale per contenere i costi e destinato al solo uso stradale; la linea Long-Fiber sfrutta filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero disco per una resistenza meccanica e una durabilità termica superiori: la scelta ideale per le alte temperature di pista e competizioni.
Frenata invernale & a basse temperature
A vettura fredda in pieno inverno, l'attrito del carboceramico può restituire una sensazione diversa rispetto al funzionamento a caldo. StopFlex abbina il rivestimento del disco alla pastiglia stradale coordinata per ottimizzare la risposta a freddo; si consiglia comunque di mantenere un margine prudenziale durante le prime frenate con temperature rigide. Scegli una Street Spec per l'uso quotidiano in inverni rigidi.
Scegli il tuo disco: da Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Quattro configurazioni, una regola d'oro: sono tutti veri dischi carboceramici. La Medium-Fiber Street Spec è l'opzione più accessibile per la guida esclusivamente stradale. Le tre specifiche Long-Fiber utilizzano filamenti continui di carbonio per garantire una maggiore robustezza e resistenza termica, rappresentando l'unica scelta adatta all'impiego in track day o nel motorsport.
Specifica stradale a fibra media
Corpo in carboceramica a fibra media, rivestimento ceramico, superficie forata.
Consigliato per un utilizzo esclusivamente stradale quando il prezzo d'acquisto è prioritario. Conserva la superficie d'attrito e la finitura rivestita in carboceramica, ma non è adatto alle sessioni in pista.
Specifica stradale a fibra lunga
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di ventilazione ampi.
Scegli questa specifica per l'uso quotidiano e la guida sportiva su strada, se desideri la struttura a fibra lunga senza passare a una superficie e a un raffreddamento orientati alla pista.
Specifica per giornate in pista a fibra lunga
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di ventilazione a nido d'ape.
Ideale per frenate ripetute su percorsi stradali veloci o sessioni di track day, dove le prestazioni termiche contano più dell'estetica dei fori. L'impiego di fluido per alte temperature e un adeguato raffreddamento restano fondamentali.
Specifica per sport motoristici a fibra lunga
Corpo a fibra lunga continua, superficie liscia non rivestita, canali di ventilazione a nido d'ape.
Sviluppato per uso agonistico in abbinamento a pastiglie, fluido, raffreddamento e strategia di riscaldamento dedicati. Non è la scelta consigliata per una vettura a prevalente uso stradale.
Nota sulla gestione termica
I dischi ceramici sopportano temperature superficiali che distruggerebbero la ghisa, ma gli altri componenti dell'impianto continuano a scaldarsi: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e cerchi assorbono calore per irraggiamento durante staccate intense e ripetute. Per giornate in pista, lunghe discese e guida sportiva prolungata, si raccomanda l'uso di condotti di raffreddamento e fluido ad alte temperature.
Richiedi la verifica della compatibilità
Comunica anno, modello, allestimento, dimensioni dei cerchi, misure attuali dei dischi e tipo di pinza. La compatibilità verrà verificata prima della produzione in base a questi dettagli; per configurazioni particolari potrebbe essere richiesto il VIN o i dati di fabbrica del veicolo.
FAQ
Questo kit a sostituzione diretta è compatibile con tutte le BMW M5 E60/E61 dal 2006 al 2010?
Questa inserzione è specifica per i modelli BMW M5 E60/E61 2006-2010 configurati con dischi anteriori da 374mm e posteriori da 370mm. Le pinze anteriori di serie devono essere unità fisse ad almeno 4 pistoncini; l'asse posteriore non presenta limitazioni sulla tipologia di pinza. Verifica le dimensioni dei dischi attuali e la tipologia di pinza anteriore prima di effettuare l'ordine.
Posso mantenere le pinze freno originali della M5?
Sì. Si tratta di una configurazione di dischi CCB a sostituzione diretta pensata per conservare le pinze originali. Il pacchetto include dischi carboceramici StopFlex, pastiglie coordinate, campane specifiche per il veicolo e minuteria flottante per l'impianto M5 con dischi anteriori da 374mm e posteriori da 370mm.
Quale specifica di disco è più indicata per una M5 E60/E61?
Scegli la Medium-Fiber Street Spec per un impiego puramente stradale a costi contenuti. La Long-Fiber Street rappresenta lo step successivo per chi richiede prestazioni superiori su strada. Opta per la Long-Fiber Track-Day per le uscite in pista, oppure per la Motorsport per le massime sollecitazioni termiche. Consigliamo di selezionare la configurazione in base al reale utilizzo della vettura, senza sovradimensionare inutilmente rispetto alle proprie esigenze.
Come si comportano le frenate a freddo in inverno?
Un disco carboceramico non in temperatura può offrire un mordente iniziale inferiore rispetto a uno in ghisa a freddo. StopFlex abbina una mescola pastiglia specifica a un rivestimento del disco per ridurre questo divario all'avvio a freddo, ma è sempre consigliabile mantenere uno spazio di sicurezza maggiore durante le primissime frenate nelle giornate più rigide. Non aspettarti la medesima risposta tra utilizzo estivo a caldo e condizioni invernali.
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