Dischi freno in carbonio-ceramica per BMW M5 (E60/E61) 2006-2010
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali)}]}]} per BMW M5 2006-2010 (E60/E61). Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che supera ogni allestimento:
| Versione | Disco anteriore (Originale) | Disco posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| M5 | 374mm | 370mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Mantienili se le pinze anteriori sono fisse a 4 pistoni o più — l'asse posteriore è qualificato in ogni caso. Le pinze flottanti a 1 o 2 pistoni anteriori escludono la soluzione solo disco; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco di fabbrica sopra elencate, e le pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello della pinza, della forma della pastiglia e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali)}]}]} |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbonio Ceramico — e perché StopFlex
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica di carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, rendendo il decimo arresto brusco come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema elimina una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia produce. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
Le dischi StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua a lunga fibra, anziché fibra tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in ceramica composita freddo e non sintonizzato richiede più pressione sul pedale rispetto al ferro durante le prime frenate invernali — fisiologia normale dei materiali. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per le partenze fredde, colmando questa differenza: la sensazione in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni una distanza extra nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica ignorano le temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, liquido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, utilizza raffreddamento delle pinze e liquido ad alta temperatura.
Conferma la tua adattabilità
Condividi il tuo anno, modello, allestimento, dimensione delle ruote, dimensioni attuali dei dischi e tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di passare alla produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta alla mia E60 M5 se mantengo i freni originali?
Sì. La E60/E61 M5 monta di serie un freno anteriore a 6 pistoni, che soddisfa il requisito minimo di 4 pistoni per una conversione diretta a CCB. Questo kit riutilizza quei freni originali anteriori e posteriori e sostituisce i dischi in carbonio-ceramica di dimensioni compatibili con i riferimenti originali: 374mm davanti e 370mm dietro. Si adatta solo alla versione M5 elencata in questa pagina con quei diametri di rotore esatti, quindi se la tua auto è stata modificata con freni o dischi non standard, verifica prima di ordinare.
L'M5 non è mai stato equipaggiato con ceramici dalla BMW — si tratta di un vero montaggio diretto o di una modifica?
È progettato come una sostituzione diretta. Poiché la BMW non ha mai offerto CCB sull'E60/E61 M5, non esiste un pezzo in ceramica di serie da acquistare; questo kit ricrea la compatibilità. I dischi in carbonio-ceramica sono lavorati secondo le dimensioni originali di 374mm davanti e 370mm dietro, montati su mozzi in fusione con hardware flottante che si allinea ai tuoi mozzi e freni esistenti. Nulla viene tagliato o modificato sull'auto — pastiglie, dischi, mozzi e hardware sono tutti forniti per adattarsi alla geometria del freno originale.
Come si comportano in inverno o a freddo?
Fisica pura: un disco in ceramica di carbonio freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo alla prima o seconda frenata. È normale, non è un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco specificamente per avviamenti a freddo, quindi la sensazione di guida con il motore freddo sull'M5 ora si avvicina molto a quella di un'estate calda. Durante le mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per le prime frenate, e il sistema raggiunge rapidamente la temperatura ideale.
Questo eliminerà davvero il calo di prestazioni che ottengo in pista con l'S85?
Questo è il motivo principale per cui i proprietari cambiano. L'M5, che supera i 1800 kg, carica pesantemente i freni anteriori, e i dischi in ferro di serie sull'S85 spesso diventano spugnosi dopo un paio di giri intensi. I dischi in ceramica di carbonio qui hanno una capacità termica molto superiore e non si incrostano come quelli in ferro. Le pastiglie abbinate usano una composizione in resina-metallica con acciaio, rame e fibra aramidica, con una frizione media di circa 0,44 e resistenza al calore fino a circa 750°C, con un forte comportamento anti-fading. La riduzione del peso non sospeso e rotante aiuta anche l'anteriore a entrare in curva con maggiore facilità.
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