Dischi freno in carbonio-ceramica per BMW M4 / Competition (F82/F83) 2014-2020
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali)}]}]} per la BMW M4 / Competition (F82/F83) dal 2014 al 2020. Specifiche dei dischi originali e le ruote più piccole che si adattano a ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (Originale) | Disco posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| M4 | 380mm, 400mm (CCB) | 370mm, 380mm (CCB) | 20" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori originali devono avere almeno 4 pistoni; il posteriore non ha limiti. Un setup flottante anteriore con 1 o 2 pistoni non può usare dischi di ricambio diretto — l'auto necessita del kit di upgrade completo con i freni. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Anche i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello del freno, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali)}]}]} |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbonio Ceramico — e perché StopFlex
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema elimina una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia produce. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
Le dischi StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua a lunga fibra, anziché fibra tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica di carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, rendendo il decimo arresto brusco come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prima i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelida — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Finitura in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande frequenti
Questo si adatta al mio F82/F83 M4 se ha già i freni in ceramica d'oro di fabbrica?
Sì. Questo è un sostituto diretto del sistema CCB di fabbrica sui modelli M4 / Competition dal 2014 al 2020. Riutilizza i tuoi attuali pinze, quindi le pinze S2NK in oro rimangono sull'auto. Si adatta alle dimensioni dei dischi di fabbrica elencate: 400mm anteriore CCB e 380mm posteriore CCB. Conferma i diametri esatti dei tuoi dischi anteriori e posteriori prima di ordinare, poiché copriamo solo le dimensioni elencate in questa pagina.
La mia M4 è dotata di freni in acciaio e dischi da 380mm/370mm. Posso passare a questi?
Se le tue pinze anteriori sono le pinze fisse a 4 pistoni (come quelle sul F82/F83 M4), un kit di dischi CCB di sostituzione diretta funziona perché la pinza anteriore soddisfa il minimo di 4 pistoni. Abbina la dimensione attuale del disco alle opzioni elencate: 380mm o 400mm anteriori, 370mm o 380mm posteriori. Se non sei sicuro con quali dischi la tua auto è uscita dalla fabbrica, inviaci il tuo VIN e lo confermeremo prima dell'acquisto.
Come si comportano questi su una fredda mattina d'inverno rispetto all'estate?
Un disco in ceramica d'oro non tarato morde meno del ferro freddo al primo o ai primi due stop. È fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione a freddo ora si avvicina molto a quella calda dell'estate sulla tua M4. Nei primi stop più freddi, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché il sistema non si riscalda, poi si comporta normalmente.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora con questi dischi posteriori?
Sì. L'F82/F83 M4 utilizza un freno di stazionamento elettronico che si blocca sulla pinza posteriore, e questo kit riutilizza le pinze posteriori di fabbrica e il meccanismo EPB. I dischi posteriori di ricambio (370mm o 380mm) mantengono le dimensioni del cappuccio e del anello di attrito originali, quindi l'EPB si attiva e si blocca esattamente come sui dischi originali. Non sono necessari codifiche o modifiche all'attuatore.
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