Dischi freno in carbonio-ceramica per BMW M340i / M340d (G20/G21) 2019-2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni di fabbrica) per BMW M340i / M340d (G20/G21) dal 2019 al 2026+. Specifiche del disco di fabbrica e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Taglio | Rotore anteriore (Originale) | Rotore posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| M340i/M340d | 348mm, 374mm | 345mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali della fabbrica?
Sì — se i tuoi freni anteriori originali sono a 4 pistoni o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni flottanti anteriori a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale mostrate sopra; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni di fabbrica) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo di auto. Ordini solo anteriore o posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Compounda di Pastiglie Specifica CCB
Una pasta di pastiglie a resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, e bassa usura del disco.
Massa Non Appesa Inferiore
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, quindi la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di dischi StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di dischi in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile bassa
Abbinato alle spugnette StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che genera un rotore in ferro e una spugna. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Frenata in Inverno e in Climi Freddi
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque saggio mantenere una distanza di sicurezza extra durante le prime frenate fredde; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Scegli il Tuo Disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Freno in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec per giornate in pista
Freno in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, liquido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e il liquido ad alta temperatura.
Conferma la Tua Adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione a livello di VIN non viene confermata.
Domande Frequenti
Questo si adatta al mio M340i o M340d se mantengo le pinze di fabbrica?
Sì, questo è un kit di sostituzione diretta che riutilizza i tuoi freni anteriori G20/G21, a condizione che il freno anteriore di fabbrica sia un'unità fissa a 4 pistoni o più grande. Il posteriore non ha restrizioni sui pistoni. Si adatta alle dimensioni del disco anteriore di fabbrica di 348mm o 374mm e al disco posteriore da 345mm su M340i e M340d. Conferma quale diametro del disco anteriore ha lasciato la fabbrica, poiché i cappelli del kit e l'hardware flottante sono costruiti esattamente su quella misura.
Come si comportano questi dischi in ceramica di carbonio in una fredda mattina d'inverno?
Un disco in ceramica di carbonio freddo non tarato morde meno rispetto al ferro freddo al primo arresto — è normale per la fisica della ceramica, non un difetto. StopFlex regola sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione di freddo sulla G20 ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un po' di distanza di sicurezza in più durante i primi due arresti nelle giornate più fredde e il sistema tornerà rapidamente a mordere normalmente.
Questo funziona con il freno di stazionamento elettronico sulla G20/G21??
Sì. Il kit posteriore mantiene i tuoi freni posteriori di fabbrica e i loro attuatori di freno di stazionamento elettronico integrati sul disco posteriore da 345mm, quindi EPB e Auto Hold funzionano esattamente come in origine. Non è necessario alcun codifica o sostituzione dell'attuatore.
Ho modificato il mio B58 oltre i 400 cavalli — la dimensione del disco anteriore di serie è sufficiente?
Il diametro del rotore anteriore rimane uguale a quello di fabbrica (348mm o 374mm a seconda della configurazione), ma il disco in ceramica di carbonio supera di gran lunga il limite termico del disco in ferro che sostituisce. La pastiglia abbinata mantiene un coefficiente di attrito stabile di circa 0,44 e resiste allo sbiadimento fino a circa 750 °C, che è il punto in cui una M340i ottimizzata tende a far emergere i freni in ferro durante frenate ripetute da alta velocità.
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