Dischi freno in carbonio-ceramica per BMW M3 (E90/E92/E93) 2007-2013
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni di fabbrica) per la BMW M3 (E90/E92/E93) dal 2007 al 2013. Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Taglio | Rotore anteriore (Originale) | Rotore posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| M3 | 360mm | 350mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali della fabbrica?
Sì — se i tuoi freni anteriori originali sono a 4 pistoni o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni flottanti anteriori a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale mostrate sopra; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni di fabbrica) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per i cappucci dei rotori disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo di auto. Ordini solo anteriore o posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, quindi la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di dischi StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di dischi in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile bassa
Abbinato alle spugnette StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che genera un rotore in ferro e una spugna. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Compounda di Pastiglie Specifica CCB
Una pasta di pastiglie a resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, e bassa usura del disco.
Massa Non Appesa Inferiore
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Frenata in Inverno e in Climi Freddi
Prima i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la pasta delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze fredde, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il Tuo Disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Freno in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec per giornate in pista
Freno in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, liquido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e il liquido ad alta temperatura.
Conferma la Tua Adattabilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande Frequenti
Questo si adatta alla mia E90/E92/E93 M3 con le pinze originali?
Sì. Questa è una sostituzione diretta per l'M3 dal 2007 al 2013 (berlina E90, coupé E92, cabrio E93) che mantiene i tuoi pinze anteriori a 4 pistoni di fabbrica. Il kit corrisponde esattamente ai diametri dei dischi anteriori da 360mm e posteriori da 350mm di fabbrica, quindi i dischi in carbonio-ceramica, i cappucci e le parti flottanti si avvitano ai supporti delle pinze esistenti senza bisogno di staffe o distanziali. È compatibile solo con le versioni M3 e le dimensioni dei dischi elencate in questa pagina.
Come si comportano in inverno e al primo freddo?
Fisica prima di tutto: un disco in carbonio-ceramica freddo e non regolato morde meno rispetto al ferro freddo finché non si riscalda. Abbiamo affrontato direttamente questo problema. La nostra mescola di pastiglie e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi ottimizzati per i freddi avvii, quindi in una mattina di gennaio i tuoi primi stop si avvicinano molto alla presa estiva invece di quella vaga sensazione di pedalata che davano i vecchi sistemi CCB. Alla prima frenata più fredda fuori dal garage, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché la temperatura non si stabilizza — una pratica intelligente, non un difetto.
Devo allargare la ruota per questi dischi?
No. Poiché i dischi mantengono i diametri originali di 360mm anteriori e 350mm posteriori e riutilizzano le pinze OEM dell'M3, qualsiasi ruota che ha superato i tuoi freni originali supera anche questi. La maggior parte dei proprietari di E9x M3 monta ruote da 18 o 19 pollici, e entrambe funzionano come prima. Non ci sono aumenti di dimensione delle pinze, quindi nulla cambia nei raggi o nel canale della ruota.
Quanto peso non sospeso risparmio effettivamente rispetto ai dischi in ferro originali?
I dischi in ceramica-ceramica pesano molto meno dei rotori in ferro a due pezzi di fabbrica sull'M3 alimentato a S65, e la riduzione si trova in ogni angolo come massa rotante e non sospesa. Su un'auto già sensibile sull'asse anteriore, ciò riduce l'inerzia rotazionale e aiuta la sospensione a seguire la strada. Ottieni tutto ciò senza modificare le dimensioni factory da 360/350mm o la geometria delle pinze.
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