Dischi freno in carbonio-ceramica per BMW M240i / M235i (F22/F23) 2014-2021
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni di serie) per BMW M240i / M235i (F22/F23) dal 2014 al 2021. Specifiche originali dei dischi e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Taglio | Disco anteriore (Originale) | Disco posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| M240i/M235i | 340mm, 370mm | 345mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Sì — se i tuoi pinze anteriori originali sono fisse a 4 pistoni o più. L'assale posteriore non ha restrizioni. Le auto con pinze flottanti anteriori a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (pinze + dischi). I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali mostrate sopra; se utilizzi pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di ricambio diretto (mantieni i freni di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati del cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo per auto. Gli ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle calotte e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglie specifiche CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, così che la decima frenata forte si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Freni invernali e per il freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto a uno in ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione di frenata in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni una distanza extra nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le auto di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Superficie liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
L'alta tolleranza alla temperatura del disco non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce alle pastiglie, al fluido dei freni, alle guarnizioni, alle pinze e alle ruote anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma il tuo montaggio
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di freno. Nulla va in produzione finché la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.
Domande frequenti
Come si comportano questi in avvio a freddo durante l'inverno?
Un disco in ceramica-carbonio non regolato morde un po' meno del ferro freddo al primo stop — questa è fisica di base, non un difetto. StopFlex lo regola in due modi: la pastiglia composita in resina a bassa metallicità e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi ottimizzati per avvii a freddo, quindi la sensazione al primo utilizzo del mattino sulla tua F22/F23 ora si avvicina molto alla sensazione di un'estate calda. Nei giorni più freddi, aggiungi un po' di distanza di sicurezza per i primi due stop e noterai che i dischi tornano rapidamente a mordere normalmente.
Questo si adatta esattamente alla mia M240i o M235i?
Questo kit è progettato esclusivamente per le M240i e M235i (F22/F23) con le dimensioni dei rotori originali elencate — 340mm o 370mm all'anteriore e 345mm al posteriore. Poiché queste auto sono state fornite con più di un pacchetto freni, verifica il diametro del rotore anteriore prima di ordinare. La sostituzione diretta è valida solo se i tuoi pinze anteriori originali sono a 4 pistoni o più; il posteriore non ha restrizioni. Se i tuoi freni anteriori sono le pinze a 2 pistoni di base o a pistoni singoli scorrevoli, questo kit specifico non si applica.
Mantengo le mie pinze originali?
Sì. Questo è un kit di dischi CCB di Sostituzione Diretta — riutilizzi le tue pinze F22/F23 esistenti e monti rotori in ceramica-carbonio, mozzi abbinati, hardware flottante e pastiglie specifiche per ceramica-carbonio. Non è necessario cambiare le pinze, spostare le staffe o modificare le linee dei freni o il cilindro maestro. È il modo più pulito per passare da un setup anteriore da 340/370mm e posteriore da 345mm a ceramica-carbonio.
Quali ruote e hardware sono necessari per montarli?
Il diametro del rotore e del cappuccio corrispondono alla geometria di fabbrica da 340/370mm mm anteriore e 345 mm posteriore, quindi le ruote che si adattano ai freni di serie sono compatibili con questi. Le pastiglie incluse hanno un coefficiente di attrito medio di circa 0,44 e resistono fino a circa 750°C con un forte comportamento anti-fade, ideale per un uso vivace su strade secondarie e in pista su questa carrozzeria a sei cilindri. I cappucci flottanti e le minuterie sono inclusi nella confezione; si riutilizzano i freni di serie.
Ulteriori informazioni di contatto
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