Dischi freno carboceramici per BMW M2 / Competition (F87) 2016-2021 — ricambio diretto
Garanzia ufficiale: Offriamo 1 anno di sostituzione gratuita in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di utilizzo normali (non in pista). Tieni presente che le specifiche fornite si applicano esclusivamente alle campane e alle staffe dei freni; i dati sulla compatibilità con i cerchi sono solo a titolo indicativo. I problemi di spazio con i cerchi e le contestazioni sull'accuratezza dei dati non sono coperti dalla garanzia. Se occorre maggiore spazio, è possibile aggiungere distanziali a discrezione del cliente.
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È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le pinze di fabbrica) per BMW M2 / Competition (F87) dal 2016 al 2021. Specifiche dei dischi di fabbrica e la ruota più piccola che libera ogni allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di serie) | Rotore posteriore (di serie) | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| M2 | 380mm | 370 mm | 19" |
| Competition/CS | 400 mm | 380mm | 20" |
| (CCB) | 400 mm | 380mm | 20" |
Mantieni le pinze di serie?
Le pinze anteriori di serie devono essere fisse a 4 pistoni o più; l'asse posteriore non ha restrizioni. Un impianto anteriore flottante a 1 o 2 pistoni rientra nel percorso Full Upgrade piuttosto che in questo annuncio di soli dischi. Per pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, inviare il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie, le dimensioni del disco e l'offset per una verifica di montaggio personalizzato prima di ordinare.
Anche il profilo dei razzi e l'offset influiscono sullo spazio libero — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantieni le pinze di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto per impostazione predefinita, realizzato secondo le specifiche dei rotori di serie |
| Costruzione del disco | Specifica Street a fibra media (prezzo più basso, solo uso stradale) o Specifica Street / Track-Day / Motorsport a fibra lunga — scelta alla conferma dell'ordine |
| Pastiglie freno CCB | Composto abbinato compatibile con la ceramica per i rotori in carbonio-ceramica StopFlex |
| Campane flottanti in alluminio 7075 | Montaggio specifico per veicolo; colori personalizzati delle campane dei rotori disponibili per ogni ordine di sostituzione diretta. |
| Bulloneria flottante in acciaio inox | Set di bulloneria completo per l'auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è il set completo per l'auto. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Perché il carbonio-ceramica — e perché StopFlex
Lunga durata in uso stradale
In condizioni di normale utilizzo stradale, con pastiglie abbinate e un rodaggio corretto, le superfici di attrito in carbonio-ceramica sono progettate per un'usura ridotta. La durata effettiva dipende dal chilometraggio, dalla contaminazione, dalla scelta delle pastiglie, dai cicli termici e dall'uso di guida.
Bassa polvere visibile
Le pastiglie StopFlex abbinate sono selezionate per una bassa polvere visibile sulla superficie di attrito in ceramica. La polvere effettiva sulle ruote varia comunque in base alla scelta delle pastiglie, al traffico, alla temperatura, all'assestamento e all'intensità di guida.
Finitura premium in smalto ceramico
Il rivestimento proprietario StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in smalto ceramico con texture sottile — l'aspetto carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso cerchi dal design aperto.
Fibra media o fibra lunga — a tua scelta
Ogni disco StopFlex è un vero carbonio-ceramico. Medium-Fiber Street Spec utilizza un processo più semplice a fibre tritate per un prezzo inferiore e un impiego solo stradale; la linea Long-Fiber utilizza filamenti continui di carbonio che portano il carico su tutto il rotore per una maggiore resistenza e durabilità termica — la scelta per il calore di pista e competizioni.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato per il veicolo e l'allestimento confermati. Supporti, offset della campana e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico, rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al calo di efficacia per il calore e bassa usura del disco.
Massa non sospesa ridotta
Un rotore in carbonio-ceramico di dimensioni simili può essere sostanzialmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore può ridurre il carico che le sospensioni devono controllare.
Stabilità ad alta temperatura
Il materiale d’attrito in carbonio e carburo di silicio è scelto per la stabilità alle alte temperature e la resistenza al calo di efficacia dovuto al calore. La sensazione al pedale dipende comunque dalle condizioni delle pastiglie, dal liquido freni, dalla rigidità delle pinze, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi ceramici non possono arrugginirsi superficialmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la faccia del rotore dietro le ruote a razze aperte resta pulita — nessun anello arancione su un'auto appena lucidata.
Frenata invernale e con clima freddo
In condizioni di partenza a temperature gelide, l'attrito carbon-ceramico può risultare diverso rispetto al funzionamento a caldo. StopFlex abbina il rivestimento del disco alla pastiglia stradale abbinata per migliorare la risposta a freddo; è comunque prudente lasciare un margine extra per le prime frenate in caso di freddo intenso. Per l'uso quotidiano nei mesi invernali più rigidi, utilizzare una Street Spec.
Scegli il tuo disco: dalla fibra media Street alla fibra lunga Motorsport
Quattro specifiche, una regola generale: sono tutti veri dischi in carbonio-ceramica. La specifica Medium-Fiber Street è la soluzione più economica per la guida esclusivamente stradale. Le tre specifiche Long-Fiber utilizzano filamenti continui di carbonio per una maggiore resistenza e durabilità al calore, e sono l'unica scelta per l'uso in pista o in motorsport.
Specifica Medium-Fiber Street
Corpo in carbonio-ceramica a fibra media tritata, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è la priorità. Mantiene la superficie di attrito in ceramica-carbonio e la finitura rivestita, ma non è specificata per le sessioni in pista.
Specifica Stradale a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, rivestimento ceramico, superficie forata trasversalmente, ampi canali di raffreddamento.
Scegli questa opzione per l'uso quotidiano e su strada veloce quando desideri la costruzione in fibra lunga senza passare a una superficie e a una specifica di raffreddamento orientate alla pista.
Specifica Track-Day a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, rivestimento ceramico, superficie liscia, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per frenate ripetute su strada veloce o in track-day, dove lo stress termico conta più dell'aspetto stradale forato. Il fluido ad alta temperatura e un raffreddamento adeguato restano comunque importanti.
Specifica Motorsport a Fibra Lunga
Corpo continuo in fibra lunga, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per un uso orientato alla competizione con la relativa strategia di pastiglie, fluido, raffreddamento e riscaldamento. Non è la raccomandazione predefinita per un'auto guidata su strada.
Nota sulla gestione del calore
Un'elevata tolleranza alla temperatura del disco non significa che la gestione del calore scompaia. In caso di frenate brusche ripetute, il calore si trasferisce a pastiglie, fluido freni, guarnizioni, pinze e cerchi, anche quando il disco in ceramica stesso è a suo agio. Prevedi un raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, lunghe discese in montagna o una guida aggressiva sostenuta.
Fai confermare la compatibilità
Invia l'anno esatto, il modello, l'allestimento, le dimensioni attuali dei dischi, il tipo di pinza e i dettagli delle ruote prima di ordinare. StopFlex conferma la configurazione fornita prima della produzione e richiede i dati VIN/costruttivi quando necessario.
Domande frequenti
Questo kit CCB a sostituzione diretta è compatibile con la mia BMW M2 F87 dal 2016 al 2021?
Questo annuncio è limitato all'ambito BMW M2 / Competition F87 dal 2016 al 2021. Verificare le dimensioni dei dischi esistenti prima di ordinare: M2 utilizza riferimenti anteriori da 380 mm e posteriori da 370 mm; i riferimenti Competition/CS e CCB utilizzano 400 mm anteriori e 380 mm posteriori. Le pinze anteriori di fabbrica devono essere fisse a 4 pistoni o più grandi; l'idoneità delle pinze posteriori non è vincolata.
Mantengo le pinze BMW di fabbrica con questi dischi?
Sì. Questa è una configurazione a sostituzione diretta che mantiene le pinze di fabbrica invece di convertire l'auto a un diverso sistema di pinze. StopFlex fornisce i dischi CCB, le pastiglie abbinate, le campane disco specifiche per il veicolo e l'hardware flottante. Prima di finalizzare l'ordine, verifica che l'asse anteriore abbia pinze di fabbrica fisse a 4 pistoni o più.
Quale specifica del disco dovrei scegliere per la mia F87 M2?
Scegli la specifica Street a fibra media per un uso esclusivamente stradale e per l'opzione più economica. La Street a fibra lunga è adatta a un impiego stradale più intenso, mentre la Track-Day a fibra lunga e la Motorsport sono pensate per una richiesta termica progressivamente maggiore. La specifica scelta viene fornita come sostituzione diretta in base al riferimento del disco anteriore da 380 mm o 400 mm già presente sulla tua F87 e alla misura posteriore abbinata.
Come si comportano questi dischi in carbonio-ceramica in inverno o alle prime frenate a freddo?
Su una F87 utilizzata tutto l'anno, le prime frenate a freddo meritano un margine extra. Un disco in carbonio-ceramica non ottimizzato a freddo può avere meno mordente iniziale rispetto a un disco in ghisa freddo. StopFlex utilizza una mescola di pastiglie abbinata e un rivestimento del disco ottimizzati per ridurre questo divario, ma non promette prestazioni identiche a freddo e a piena temperatura.
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