Dischi freno in carbonio-ceramica per BMW M2 / Competition (F87) 2016-2021
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per la BMW M2 / Competition (F87) dal 2016 al 2021. Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che può essere montata su ogni versione:
| Allestimento | Rotore anteriore (di fabbrica) | Rotore posteriore (di fabbrica) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| M2 | 380mm | 370mm | 19" |
| Competition/CS | 400mm | 380mm | 20" |
| (CCB) | 400mm | 380mm | 20" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori originali devono essere a 4 pistoni o più; il posteriore non ha limiti. Un setup anteriore flottante a 1 o 2 pistoni non può montare dischi di ricambio diretto — questa vettura necessita del kit di upgrade completo con pinze. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Anche le pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) sono compatibili — invia il modello della pinza, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma prima.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga, anziché fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pad sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco resistente alla ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto al ferro durante le prime frenate in inverno — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, riducendo questa differenza: la sensazione di frenata in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni una distanza leggermente maggiore nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di freno prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta sia alla M2 base che alla M2 Competition/CS?
Sì, ma il kit viene spedito abbinato alla tua versione esatta perché le dimensioni dei rotori di fabbrica differiscono. La M2 base utilizza rotori anteriori da 380mm e posteriori da 370mm; la Competition e la CS usano rotori anteriori da 400mm e posteriori da 380mm. Comunica la tua versione al checkout in modo che possiamo inviarti i dischi, i cappucci e le parti hardware corretti. Questa è una sostituzione diretta che riutilizza le pinze F87 di fabbrica, quindi il numero di pistoni delle pinze anteriori è importante: le pinze anteriori della M2/Competition sono a 4 pistoni, il che le qualifica.
Come si sente la frenata con dischi in ceramica-carbonio durante l'inverno?
I dischi in ceramica-carbonio non si mordono quanto il ferro freddo nelle prime frenate di una fredda mattina. È fisica, non un difetto. L'abbiamo risolto ottimizzando sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così che la sensazione di guida invernale sulla tua M2 ora si avvicina molto a quella estiva. Nelle prime frenate più fredde consigliamo comunque di mantenere una distanza di sicurezza maggiore finché i rotori anteriori non raggiungono la temperatura.
Questi dischi si adattano alle mie ruote di serie o aftermarket?
I dischi corrispondono esattamente al diametro di fabbrica, 380mm o 400mm anteriori a seconda della versione, quindi qualsiasi ruota che si adatta al tuo setup OEM si adatta anche a questi. Se utilizzi ruote aftermarket, verifica che siano dimensionate per il pacchetto freni corrispondente alla M2 o alla Competition prima di ordinare, poiché il rotore anteriore più grande da 400mm della Competition richiede più spazio per il pistone rispetto al rotore da 380mm di base.
Cosa ottengo di più rispetto ai dischi in ferro di serie?
Riduzione della massa non sospesa e rotante in ogni angolo, e resistenza molto migliore alla perdita di efficacia sotto ripetuti arresti bruschi, che è il motivo principale per cui i proprietari di F87 portano questi componenti a giornate HPDE e prove di tempo. Le pastiglie sono una composizione di resina a basso contenuto di metallo specifica per ceramica di carbonio con acciaio, rame e fibra aramidica, con un coefficiente di attrito di circa 0,44 e resistenti a circa 750 gradi C con un forte comportamento anti-fade. Inoltre, si ottiene molto meno polvere dei freni sulle ruote.
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