Dischi freno in carbonio-ceramica per BMW M135i (F40/F70) 2019-2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) Per BMW M135i (F40/F70) dal 2019 al 2026+. Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Allestimento | Rotore anteriore (di fabbrica) | Rotore posteriore (di fabbrica) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| M135i | 360mm | 330mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Conservali se i freni anteriori sono a 4 pistoni fissi o più — l'asse posteriore è qualificato indipendentemente. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la soluzione a disco puro; scegli invece il kit di Upgrade Completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra indicate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) devono solo avere il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco confermate prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in ceramica e carbonio pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco resistente alla ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga, anziché fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pad sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione sul pedale rispetto al ferro durante le prime frenate in inverno — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, riducendo questa differenza: la sensazione di frenata in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni una distanza leggermente maggiore nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le configurazioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, freni e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di freno prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta esattamente al mio M135i, e si adatta ai miei cerchi?
Questo kit è progettato per l'F40/F70 M135i con diametro dei dischi anteriori di 360mm e posteriori di 330mm, con le pinze Brembo a 4 pistoni originali. La sostituzione diretta è valida solo perché la pinza anteriore è un'unità a 4 pistoni; il posteriore non ha restrizioni. Riutilizza le pinze originali con dischi in ceramica di carbonio, cappucci e hardware flottante. Poiché il diametro del disco rimane invariato a 360mm davanti, le tue ruote da 18 pollici o più grandi che già superano i freni di serie le supereranno anche con questo kit. Conferma la tua versione e le dimensioni dei dischi prima di ordinare—l'adattamento è limitato alle dimensioni M135i elencate qui.
Come si comportano in inverno e durante le prime frenate a freddo?
Prima di tutto, la fisica: un disco in ceramica di carbonio freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo fino a quando non si riscalda, cosa normale e non un difetto. Abbiamo affrontato direttamente questo aspetto nel kit M135i regolando sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così una prima frenata con il veicolo freddo in inverno ora si avvicina molto a una frenata estiva calda. Durante le mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per la prima o le prime due frenate mentre tutto si riscalda, poi la mordente sarà costante.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora con i dischi posteriori?
Sì. La M135i utilizza un freno di stazionamento elettronico che agisce sul caliper posteriore, e questo kit riutilizza quei caliper di fabbrica sul rotore posteriore in fibra di carbonio-ceramica da 330mm abbinato. Il motore e l'attuazione del freno di stazionamento elettronico sono invariati, quindi la funzione di freno di stazionamento, il mantenimento e l'auto-hold funzionano esattamente come in origine.
Qual è il vero vantaggio rispetto ai dischi in ghisa di serie su questa vettura?
Il freno anteriore della M135i monta un pesante disco in ghisa su ogni angolo; passare ai dischi in fibra di carbonio-ceramica riduce significativamente la massa non sospesa e rotante da 360mm all'anteriore, migliorando la risposta in curva e la risposta di guida su questa hatchback a passo corto xDrive. Ottieni anche una resistenza alla surriscaldamento molto superiore per frenate ripetute e sessioni in pista, e le pastiglie a bassa metallicità producono molta meno polvere nera che ricopre le ruote della M135i. La coppia di attrito delle pastiglie abbinate è di circa 0,44 con resistenza al calore fino a circa 750 °C.
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