Dischi freno in carbonio-ceramica per BMW i4 M50 / M60 (G26) 2022-2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) per BMW i4 M50 / M60 (G26) dal 2022 al 2026+. Specifiche dei dischi di fabbrica e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Taglio | Disco anteriore (Originale) | Disco posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| i4 M50/M60 | 374mm, 395mm | 345mm | 20" |
Mantieni i tuoi freni factory?
Conservali se i freni anteriori sono a 4 pistoni fissi o più — l'asse posteriore è qualificato indipendentemente. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la soluzione solo disco; scegli invece il kit di Upgrade Completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra indicate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) devono solo confermare il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) |
| Dischi CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita si riferisce al set completo per l'intera auto. È possibile ordinare solo i cerchi anteriori o solo quelli posteriori previa conferma dell'ordine. |
Perché la ceramica al carbonio e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibre di carbonio lunghe e continue anziché con fibre corte e tagliate. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando la resistenza e la durata termica durante i cicli di calore.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene realizzato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Staffe, offset del cappello e forme dei cuscinetti sono costruiti specificamente per quella vettura, mai prelevati da un catalogo universale.
Mescola per cuscinetti specifica CCB
Una mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico, rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con un coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading e bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbon-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile bassa
Abbinato alle spugne StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che un rotore e una spugna in ferro producono. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Risposta diretta alla domanda invernale: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione della spugna e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza extra durante le prime frenate a temperature di congelamento; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifica per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, freni e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.
Domande frequenti
Questo si adatta sia all'i4 M50 che all'M60, e quale dimensione del disco originale mi serve?
Questa pagina riguarda solo l'i4 M50 e M60 G26. I freni anteriori sostituiscono il disco originale da 374mm o 395mm, e i posteriori sostituiscono il disco originale da 345mm. Controlla la misura impressa sul tuo disco anteriore attuale o misura il diametro esterno prima di ordinare, perché le versioni M50 e M60 sono fornite con pacchetti di dischi anteriori diversi a seconda della configurazione. Assicurati di corrispondere esattamente alla misura.
Questi funzioneranno con i miei freni originali e il freno di stazionamento elettronico?
Sì. Questa è una sostituzione diretta che riutilizza i tuoi pinze i4 originali, che sono a 4 pistoni o più grandi nella parte anteriore, quindi non è necessario cambiare pinze o spostare il supporto. La configurazione posteriore da 345mm mantiene intatta la funzione dell'attuatore EPB integrato perché si conserva la pinza posteriore OEM. Il kit include nuovi dischi in ceramica di carbonio, pastiglie, cappucci e hardware flottante dimensionati per questi riferimenti specifici dei dischi.
Come si comportano al mattino freddo d'inverno rispetto ai miei dischi in ghisa?
Un disco in ceramica di carbonio freddo non messo a punto morde un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate. È fisica, non un difetto. L'abbiamo affrontato direttamente: la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi tarati per le partenze a freddo, quindi la sensazione alla prima frenata in inverno sul i4 è molto vicina a quella estiva. Nei mattini più freddi, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per la prima o le prime due frenate e i freni si riscaldano rapidamente dopo.
Questo effettivamente elimina la polvere dei freni e la ruggine sulle ruote?
Sì, ed è una ragione comune per cui i proprietari di i4 acquistano questo kit. I dischi in ghisa originali si ossidano superficialmente dopo che l'auto è ferma e rilasciano la polvere rossastra che copre le ruote. I dischi in ceramica di carbonio non si corrodono in questo modo, e la pastiglia in resina composita a basso contenuto di metallo produce molto meno polvere visibile. Le superfici delle ruote rimangono pulite molto più a lungo con quasi nessuna ruggine residua dopo il maltempo.
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