Kit freni a disco grandi in carbon-ceramica per BMW 7 Series (G70) dal 2023 al 2026+ | Akebono 10N 10-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Serie BMW 7 (G70) dal 2023 al 2026+ Kit Freni di Grande Dimensione CCB — Pinza OEM Porsche Akebono a 10 pistoni (10N) anteriore + Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni posteriore originale Genuino
La Serie G70 7 è pesante, potente e spesso equipaggiata con ruote aperte da 21 pollici che rendono evidente la polvere di freno in ghisa e il carico termico. Questo kit StopFlex abbina dischi in carbonio-ceramica da 420mm all’anteriore con la Pinza OEM Porsche Akebono a 10 pistoni (10N) originale, e al posteriore con dischi in carbonio-ceramica da 410mm e la Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni originale. Il risultato è una maggiore capacità termica, una massa rotante inferiore rispetto a componenti in ghisa comparabili, meno polvere e un processo di montaggio su misura che allinea staffe e offset del mozzo del disco con le specifiche confermate dal cliente per il G70.
- Dischi in carbonio-ceramica da 420mm all’anteriore e 410mm al posteriore richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sulla Serie BMW G70 7; lo spazio tra i raggi viene verificato prima della produzione del kit.
- L’asse anteriore utilizza la Pinza OEM Porsche Akebono a 10 pistoni (10N) originale, specifica per questo pacchetto, e non una pinza multi-pistone generica aftermarket.
- Ogni configurazione G70 è specifica per il modello, poiché varianti come 740i, 760i xDrive e i7 possono differire per mozzo, braccio oscillante, pacchetto freni e vincoli di offset delle ruote.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW Serie 7 (G70) |
| Anni modello | 2023-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni originale Genuino — 410mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la Pinza OEM Porsche Akebono a 10 pistoni (10N) originale, che conferisce al disco da 420mm una grande superficie di pressione del pad distribuita uniformemente per una presa stabile e una risposta del pedale coerente. La sua applicazione OEM derivata da Porsche conferisce a questo kit un’architettura a pinza fissa comprovata, anziché una pinza universale non verificata. Gli ingegneri StopFlex progettano staffe, posizione radiale e offset del cappuccio in base alla configurazione G70 e al pacchetto ruote confermati dal cliente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza una Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni originale con disco in carbonio-ceramica da 410mm per supportare la contribuzione dei freni posteriori senza sovraccaricare l’asse anteriore. Poiché il G70 utilizza un freno di stazionamento elettronico, l’integrazione posteriore viene confermata durante il montaggio affinché le funzioni di freno di stazionamento e auto-hold siano gestite con la configurazione posteriore corretta.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto anteriore a 10 pistoni e posteriore a 4 pistoni viene trattato come un sistema frenante unico, non come un aggiornamento visivo solo frontale. La corrispondenza di diametri dei dischi, posizionamento delle pinze, scelta dei pad e routing delle linee garantiscono che il bilanciamento dei freni, il comportamento dell’ABS e la stabilità del telaio rimangano più vicini alla configurazione operativa prevista durante ripetuti arresti ad alta velocità.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 410 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia BMW G70 7 Series modello 2023-2026+?
L'adattamento non si basa solo sul codice telaio G70. StopFlex conferma il modello esatto, la versione, il pacchetto freni, i dettagli di mozzo/forcella e le specifiche delle ruote prima di progettare i supporti, gli offset del disco e il montaggio delle pinze per quel veicolo specifico.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 420 mm?
Il disco anteriore da 420 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Il diametro da solo non basta; anche la pinza anteriore Akebono a 10 pistoni necessita di spazio tra i raggi, quindi prima della produzione vengono verificati larghezza della ruota, offset, forma dei raggi e profilo del canale.
Il freno di stazionamento elettronico e l’auto-hold funzioneranno ancora?
La G70 7 Series utilizza un freno di stazionamento elettronico, quindi l'installazione posteriore viene gestita come parte delle specifiche di configurazione piuttosto che ignorata. StopFlex conferma la configurazione posteriore necessaria per mantenere i requisiti di freno di stazionamento e funzione di blocco del veicolo prima che il kit venga finalizzato.
Perché scegliere un impianto in carbonio-ceramica su una G70 7 Series invece di un altro grande kit freno in ghisa?
I dischi in carbonio-ceramica rispondono alle principali preoccupazioni dei proprietari di G70: controllo del calore su una berlina di lusso pesante, massa rotante inferiore rispetto a hardware in ghisa comparabile, riduzione della polvere dei freni su grandi ruote aperte e un aspetto più pulito dietro a ruote da 21 pollici o più grandi. Questo kit fornisce anche un disco anteriore da 420 mm e una pinza OEM Porsche Akebono originale a 10 pistoni (10N) invece di semplicemente sostituire le parti in ghisa di dimensione originale.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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