Kit freni a disco grandi in carbon-ceramica per BMW Serie 7 (G11/G12) dal 2016 al 2022 | Brembo GT6 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni a Disco Brembo GT6 Anteriore + Brembo GT4 Posteriore Originali per BMW Serie 7 (G11/G12) 2016-2022 — Grande Freno CCB
La Serie 7 G11/G12 è una berlina di lusso pesante, quindi frenate ripetute ad alta velocità, guida in montagna e ruote di grandi dimensioni esponono i limiti dei dischi in ghisa attraverso calore, polvere e massa del rotore. Questo kit StopFlex abbina dischi in carbonio-ceramica da 380mm anteriori con opzioni di pinze anteriori Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni e opzioni di pinze posteriori a 4 pistoni abbinate per aumentare la capacità di dissipazione del calore, ridurre la polvere dei freni e rimuovere il peso non sospeso rotante. Le staffe, le offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono progettati dopo che è stato confermato il modello esatto 740i, 750i, M760i, Alpina B7 o altra versione G11/G12.
- L'hardware anteriore è costruito intorno a un disco in carbonio-ceramica da 380mm e opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni per BMW Serie 7 G11/G12 2016-2022.
- Le opzioni posteriori utilizzano pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con dischi in carbonio-ceramica da 355mm o 380mm, in modo che la coppia frenante posteriore sia abbinata alla configurazione anteriore scelta.
- Il disco da 380mm richiede almeno ruote da 19 pollici, e la distanza finale dipende anche dall'offset della ruota, dalla forma del canale e dal profilo dei raggi sulla versione specifica G11/G12.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW Serie 7 (G11/G12) |
| Anni modello | 2016-2022 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni Freno a 4 Pistoni Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 355/380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, conferendo alla G11/G12 una configurazione a 6 pistoni fissa per una presa più ferma e una risposta del pedale più costante rispetto a un sistema a pinza scorrevole più piccolo. I clienti possono scegliere tra V6 = Pinza OEM originale Brembo Cadillac CTS-V a 6 pistoni con disco da 380mm, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 originale Brembo a 6 pistoni con disco da 380mm, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 originale Brembo a 6 pistoni con disco da 380mm. Ogni opzione è un kit di pinze Brembo originali abbinato a dischi in carbonio-ceramica StopFlex, mozzi, pastiglie, tubi, staffe e hardware per il veicolo confermato.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con dischi da 355mm o 380mm per mantenere stabile il contributo frenante posteriore, evitando che l'upgrade anteriore faccia tutto il lavoro. Poiché la G11/G12 utilizza un freno di stazionamento elettronico di serie, la pianificazione del kit posteriore deve considerare la funzione EPB durante la revisione ingegneristica specifica per la versione.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Un upgrade con rotore anteriore da 380 mm e 6 pistoni modifica la coppia frenante e la capacità termica, quindi la scelta della pinza e del rotore posteriori deve essere abbinata per mantenere un bias prevedibile durante decelerazioni intense. StopFlex progetta insieme staffe anteriori e posteriori, offset del mozzo e posizionamento delle pinze per la configurazione esatta G11/G12, evitando di trattare il posteriore come un’aggiunta estetica.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355/380mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 / 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 355 / 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 355 / 380 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit StopFlex si adatta esattamente alla versione BMW Serie 7 dal 2016 al 2022?
L’adattamento è progettato dopo aver confermato il modello G11/G12 esatto. Un 740i, 750i xDrive, M760i e Alpina B7 possono differire in geometria del mozzo, supporti, configurazione dei freni e spazio per le ruote, quindi StopFlex abbina le staffe, gli offset del disco e del mozzo e il montaggio delle pinze alla tua vettura specifica.
Quale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 380mm?
Il rotore anteriore da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi; le ruote sotto i 19 pollici non consentiranno il montaggio. StopFlex verifica comunque lo spazio tra i raggi, la forma del canale, l’offset della ruota e la pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni prima di confermare l’ordine.
Il freno di stazionamento elettronico e la funzione Auto Hold continueranno a funzionare?
La G11/G12 è dotata di freno di stazionamento elettronico di serie, quindi la compatibilità EPB fa parte della revisione ingegneristica dei freni posteriori. StopFlex conferma la configurazione posteriore esatta prima della produzione, poiché la compatibilità EPB dipende dall’opzione della pinza posteriore scelta e dalla configurazione di fabbrica del veicolo.
Perché scegliere dischi in ceramica di carbonio invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
Su una Serie 7 pesante, i rotori in ceramica/carbonio riducono la polvere dei freni e la massa non sospesa rotante, offrendo anche maggiore stabilità termica per frenate ripetute ad alta velocità. Il risultato sono ruote più pulite, rotori più leggeri e un comportamento di frenata più costante quando il sistema in acciaio originale si surriscalda.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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