Kit freni grandi in ceramica carbonio BMW 6 Series / M6 (E63/E64) 2004-2010 — Brembo Shelby GT500 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni CCB di upgrade completo (con pinze) per la BMW Serie 6 / M6 (E63/E64) dal 2004 al 2010. La configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni / 380mm |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V | Pinza a 4 pistoni — disco da 355 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni S4 — disco da 355 mm |
19" |
Questo kit è costruito per auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset dei rotori e il montaggio delle pinze in base al modello e all'allestimento confermati, perché gli allestimenti che condividono un nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci dei rotori, hardware flottante e tubi dei freni come un sistema abbinato e specifico per l'allestimento.
Il rotore da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non garantiranno il passaggio tra pinza e rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni CCB di upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni OE / Numero di ricambio: L BRCF430 · R BRCF431 |
| Rotori CCB anteriori | 380mm |
| Pinze dei freni posteriori |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V | Pinza a 4 pistoni — disco da 355 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni S4 — disco da 355 mm |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Linee del freno | Incluso per ordini di upgrade completi |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Personalizzalo — Colore & Logo
Specifica colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del pinze, e colori personalizzati del cappello del rotore su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito corrisponde alla tua configurazione invece di un aspetto standard del catalogo.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il carbonio ceramico — e perché StopFlex
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere a bassa visibilità
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che genera una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Mescola di pastiglie specifica CCB
Una mescola di pastiglie a base di resina a basso contenuto di metalli, rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo sensibilmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Frenata invernale e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non regolati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È ancora saggio mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a temperature di congelamento; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La parte anteriore utilizza il pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni, un monoblocco di produzione originale che blocca un rotore in carbonio-ceramica da 380mm. Sei pistoni distribuiscono la pressione sulle pastiglie in modo uniforme per un pedale fermo e ripetibile anche dopo ripetute frenate intense.
Pinza posteriore
Per il posteriore puoi scegliere tra le opzioni Brembo a 4 pistoni su un rotore da 355mm: V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT M4) o GTS4 (GT S4). Tutti e tre aumentano la capacità termica posteriore per bilanciare la configurazione anteriore più grande.
Scegli il tuo disco: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le configurazioni di strada di alta gamma che richiedono mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientati alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
FAQ
Questo si adatta al mio esatto E63/E64 — M6 rispetto a 645Ci/650i?
Sì, ma ogni kit è costruito in base alla configurazione che confermi. La M6 utilizza snodi anteriori, geometria dell hub e spazio per le ruote diversi rispetto alla 645Ci e alla 650i, quindi le staffe, il montaggio delle pinze e gli offset del cappuccio del rotore sono tagliati per la tua auto specifica. Non spediamo una staffa universale e presumiamo che sia compatibile — ci comunichi la configurazione esatta e progettiamo il montaggio per adattarsi.
Quali ruote sono necessarie per superare i 380mm di diametro dei freni anteriori?
Il disco in carbonio-ceramica anteriore è di 380mm, quindi le ruote minime sono da 19 pollici. Qualsiasi cosa sotto i 19 pollici non farà spazio per la pinza e il disco. La forma dei raggi è importante, poiché la pinza Brembo GT500 a 6 pistoni richiede spazio intorno al mozzo — inviaci il modello delle tue ruote e verificheremo la compatibilità prima di ordinare.
Come si comportano questi freni in inverno e con avviamenti a freddo?
Un disco in carbonio-ceramica freddo che non è stato ottimizzato morde meno rispetto al ferro freddo al primo arresto — è normale fisica, non un difetto. Regoliamo sia la pastiglia in resina composita a basso contenuto di metallo sia il rivestimento in ceramica del disco per l'innesco a freddo, così che la sensazione di frenata al primo mattino sia molto vicina a quella estiva. Nei primi arresti a freddo conviene lasciare un po' di distanza di sicurezza in più finché tutto non raggiunge la temperatura.
Questo fermerà il fade che il mio M6 manifesta in pista?
Questo è esattamente il problema che questo kit mira a risolvere. I dischi in carbonio-ceramica da 380mm con il Brembo a 6 pistoni e un impianto posteriore a 4 pistoni resistono al calore che rende il setup stock dell'M6 molle e spugnoso dopo un paio di giri. La composizione della pastiglia ha un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44 e mantiene un comportamento anti-fade fino a circa 750 °C, così il pedale rimane stabile anche con frenate ripetute e intense.
Ulteriori informazioni di contatto
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