Kit freni grandi in ceramica carbonio per BMW Serie 5 / M5 (F10/F11) dal 2011 al 2016 — Brembo Shelby GT500 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni CCB completi (con pinze) per la BMW Serie 5 / M5 (F10/F11) dal 2011 al 2016. Configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2011-2016 | Pinze OEM Brembo Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni / 380mm |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V, pinza a 4 pistoni — disco da 355 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni S4 — disco da 355 mm |
19" |
Questo kit è costruito per auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset del disco e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria dell'innesto e spazio ET delle ruote diversi rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, copri-dischi, hardware flottante e tubi freno come sistema abbinato e specifico per la versione. Auto con snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere revisionate prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio della pinza e del disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni CCB completi (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinze OEM Brembo Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni OE / Numero di ricambio: L BRCF430 · R BRCF431 |
| Dischi anteriori CCB | 380mm |
| Pinze dei freni posteriori |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V, pinza a 4 pistoni — disco da 355 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni S4 — disco da 355 mm |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Kit hardware specifico per il veicolo |
| Linee freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del freno a pinza, e colori personalizzati del cappello del rotore — il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione, non ha un aspetto standard preconfezionato.
- Colore personalizzato del freno a pinza
- Logo personalizzato del freno a pinza
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore in ferro e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è realizzato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle ruote e forme delle pastiglie sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Comparto specifico CCB
Una pasta per pastiglie a base di resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Massa non sospesa inferiore
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte si sente come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata del servizio
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Frenata invernale e per il freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È ancora saggio mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate gelate; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La parte anteriore utilizza un calibro Brembo a 6 pistoni originariamente progettato per il Ford Shelby GT500 Mustang, montato su un rotore in ceramica di 380mm. Sei pistoni distribuiscono uniformemente la forza di serraggio su una lunga pastiglia, mantenendo la sensazione del pedale costante dalla prima frenata fino a frenate ripetute e intense.
Pinza posteriore
Il posteriore utilizza un calibro Brembo a 4 pistoni, scelto tra tre opzioni: V4 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) o GTS4 (Brembo GT | S4), tutti su un rotore da 355mm. Ognuno aggiunge capacità termica reale al posteriore per bilanciare la configurazione più grande anteriore su un F10/F11 che trasporta peso verso il retro sotto carico.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante frenate ripetute è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Superficie nuda non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla pista che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, calibri e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida sostenuta, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta esattamente al mio F10 o F11, e l'M5 è diverso?
Ogni kit è costruito in base alla tua versione confermata, non alla piattaforma. L'F10 M5 utilizza snodi anteriori, geometria dell'innesto e spazio per le ruote diversi rispetto a una 528i, 535i o 550i, quindi tagliamo le staffe e impostiamo gli offset del mozzo del rotore per adattarli alla tua auto specifica. Confermiamo il VIN e la versione prima di spedire—nessuna installazione presumendo la piattaforma intera.
Quali ruote sono necessarie per superare il disco anteriore da 380mm?
Il disco anteriore da 380mm e la pinza GT500 a 6 pistoni richiedono una ruota di almeno 19 pollici, e lo spazio tra i raggi è importante quanto il diametro. Inviaci marca, modello e offset della tua ruota e verificheremo lo spazio prima di ordinare. La maggior parte delle ruote factory da 19 e 20 pollici su 550i e M5 si adatta, ma i design con raggi concavi necessitano di verifica.
Come si comportano questi freni in inverno freddo?
Un disco in carbonio-ceramica freddo morde naturalmente meno rispetto al ferro freddo al primo stop—questo è fisica, non un difetto. Regoliamo sia la composizione della pastiglia sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così la sensazione in inverno si avvicina molto a quella di un giorno caldo dopo il primo leggero stop. Nei primi stop più freddi della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché il sistema non raggiunge la temperatura.
Funziona con il freno di stazionamento elettrico dell'F10?
Sì. L'F10/F11 e l'M5 usano un freno di stazionamento elettromeccanico di fabbrica, e l'opzione della pinza posteriore è configurata per mantenerlo, così il pulsante sul cruscotto e la funzione Auto Hold funzionano normalmente. Abbiniamo la pinza posteriore corretta e l'offset del mozzo per mantenere il sistema EPB integrato nella tua versione.
Ulteriori informazioni di contatto
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