Kit freni in ceramica di carbonio per BMW 5 Series / M5 (E60/E61) dal 2004 al 2010 — Brembo GT6 con 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni CCB completi (con pinze) per BMW 5 Series / M5 (E60/E61) dal 2004 al 2010. Configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 2: Pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni S6 — Disco da 380 mm |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni Freno — Disco da 355 mm Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni Freno — Disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni Freno — Disco da 355 mm |
19" |
L'adattamento è su misura: staffe, offset delle calotte e montaggio della pinza sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, non copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, calotte del disco, hardware flottante e tubi. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm impone una dimensione minima di ruota di 19" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio tra pinza e disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione della ruota (Standard) | Gamma dei freni a disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni CCB completi (con pinze) |
| Pinze anteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm OE / Numero di parte: L 172-2521 · R 172-2522 Opzione 2: Pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni S6 — Disco da 380 mm |
| Pinze freno posteriori |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni Freno — Disco da 355 mm OE / Numero di parte: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni Freno — Disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni Freno — Disco da 355 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica di StopFlex per i dischi in carbonio ceramico forniti |
| Copricerchi e hardware flottante per i dischi | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Personalizzalo — Colore & Logo
Ogni kit può essere personalizzato: colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del pinza, e colori personalizzati del cappello del disco, così che l'hardware dietro le ruote corrisponda al resto della configurazione.
- Colore personalizzato del pinza
- Logo personalizzato del pinza
- Colore personalizzato del cappello del disco
Perché il Carbonio Ceramico — e perché StopFlex
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito carbon-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto brusco sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel tempo
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa produzione di polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore e pastiglia in ferro genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
Le disc StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua a lunga lunghezza invece di fibra tritata corta. Le fibre continue distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle calotte e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione del pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisiologia normale dei materiali. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per le partenze a freddo, colmando questa differenza: la sensazione invernale con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza extra nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La parte anteriore utilizza la tua scelta tra la pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni — il V6 è la fusione OEM Cadillac CTS-V, il GT6 è il Brembo GT | M6, e il GTS6 è il GT | S6. Tutti e tre montano il disco da 380mm e garantiscono una pressione uniforme e ripetibile sui 6 pistoni, mantenendo la sensazione del pedale costante mentre la temperatura aumenta.
Pinza posteriore
La coppia posteriore abbina un pinza Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni (V4 OEM CTS-V, GT4 Brembo GT | M4, GTS4 GT | S4) con un disco da 355mm per aumentare la capacità termica posteriore bilanciata, così che l'anteriore non svolga tutto il lavoro in frenate ripetute e intense.
Scegli il tuo disco: Stradale, Giornata in pista o Motorsport
Spec Stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le configurazioni di alta gamma che richiedono presa fresca e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Superficie liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Questo si adatta esattamente al mio E60/E61, e l'M5 è diverso da una 545i o 550i?
Sì, è importante. L'E60 M5 utilizza sospensioni anteriori, geometria dell'asse e offset delle ruote diversi rispetto alle berline 525i/530i/545i/550i e alle wagon E61, quindi non trattiamo l'intera piattaforma come un'unica soluzione plug-and-play. Lavoriamo le staffe e gli offset del copri-dischi in base alla tua configurazione confermata, in modo che i dischi anteriori da 380mm e posteriori da 355mm siano centrati nei pinza sulla tua auto specifica.
Quali ruote sono necessarie per liberare i dischi anteriori da 380mm?
Ruote di almeno 19 pollici. Il disco anteriore da 380mm con una pinza Brembo a 6 pistoni non si adatta dietro a una ruota da 18 pollici, e la forma dei raggi è importante quanto il diametro — una ruota a profondità o a raggi stretti da 19 pollici può comunque interferire con la pinza. Inviaci le specifiche delle tue ruote e confermeremo lo spazio prima di acquistare.
Come si comportano questi freni in inverno e nelle mattine fredde?
Fisica prima di tutto: un disco in ceramica di carbonio non regolato morde meno del ferro freddo alle prime frenate. Abbiamo regolato questo aspetto abbinando il composto delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così la sensazione di frenata a freddo ora si avvicina molto a quella di una frenata estiva calda. Durante le prime frenate più fredde della giornata, lascia sempre un po' di distanza di sicurezza in più finché il sistema non si riscalda.
Questo influisce sul freno di stazionamento dell'E60/E61?
No. Questa vettura utilizza un freno di stazionamento a cavo che agisce su un piccolo tamburo interno all'interno del mozzo del rotore posteriore, non un freno di stazionamento elettronico. I nostri rotori posteriori da 355mm sono costruiti con la corretta predisposizione per il tamburo nel mozzo, così il freno a mano/pedale di fabbrica continua a funzionare normalmente.
Ulteriori informazioni di contatto
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