Kit freni in ceramica carbonio grande per BMW Serie 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) dal 2019 al 2026+ — Brembo GT6 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni CCB di upgrade completo (con pinze) per la BMW Serie 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) dal 2019 al 2026+. Questa pagina mostra la configurazione dei freni esatta:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima delle Ruote |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 405 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza M6 a 6 pistoni — disco da 405 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 a 6 pistoni — disco da 405 mm |
TTSPORT EP4 a 4 pistoni forgiata con EPB / 380mm | 21" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle flange e montaggio della pinza sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, non copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi costruiamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, flange del disco, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 405 mm impone una dimensione minima della ruota di 21" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio tra pinza e disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione della ruota (Standard) | Gamma dei freni a disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni CCB di upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 405 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2521 · R 172-2522 Opzione 2: Brembo GT | Pinza M6 a 6 pistoni — disco da 405 mm Opzione 3: Brembo GT | S6 a 6 pistoni — disco da 405 mm |
| Pinze posteriori | TTSPORT EP4 4-pistoni con pinza forgiata integrata con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Mescola compatibile con ceramica abbinata per i dischi in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Copri disco e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Linee del freno | Incluso per ordini di upgrade completi del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriori e posteriori. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Personalizzalo — Colore & Logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del freno a pinza, e colori personalizzati del cappello del rotore — il pacchetto freni corrisponde esattamente alla tua configurazione, non un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato del freno a pinza
- Logo personalizzato del freno a pinza
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Polvere Visibile Bassa
Abbinato alle spugnette StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che un rotore in ferro e una spugna producono. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in Smalto Ceramico di Alta Qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in smalto ceramico con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione a Fibre Continue
I dischi StopFlex sono realizzati con fibre di carbonio continue di lunga durata invece di fibre tritate. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria Personalizzata per Ogni Veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie in resina a basso contenuto di metallo rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che il decimo arresto brusco si sente come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente cerchio arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata del servizio su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non regolati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a temperature di congelamento; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La pinza anteriore è una Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni monoblocco, tutte dotate di rotore in carbonio-ceramica da 405 mm. Puoi scegliere l'opzione: V6 è la pinza OEM Brembo per Cadillac CTS-V, GT6 è la Brembo GT | M6, e GTS6 è la Brembo GT | S6 — tutti e sei i pistoni garantiscono una pressione uniforme e ripetibile con un pedale solido durante le frenate ripetute e intense.
Pinza posteriore
Il posteriore è il freno a pinza forgiata in alluminio a 4 pistoni TTSPORT EP4 con un pistone dedicato all'attuatore EPB, quindi il G20/G80 mantiene il freno di stazionamento elettronico di fabbrica mentre guadagna una reale capacità termica dell'asse posteriore. Utilizza quattro pistoni idraulici da 28 mm più un pistone dell'attuatore EPB da 27 mm, pesa circa 4,50 kg per pinza senza pastiglie e monta un rotore da 380 mm.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Specifiche per uso stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata trasversale e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifiche per giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientati alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, utilizza il raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.
FAQ
Come si comportano questi freni su una BMW fredda in inverno?
Un disco in carbonio-ceramica non tarato morde meno del ferro freddo quando la temperatura è sotto zero — questa è fisica, non un difetto. Abbiamo tarato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi le prime frenate fredde nel G20/G80 sono molto vicine a quelle estive. Lascia comunque un po' di distanza di sicurezza in più nelle prime frenate più fredde fino a quando la temperatura non si stabilizza.
Questo si adatta al mio modello esatto — 330i, M340i o G80 M3?
Ogni kit è progettato per il tuo modello confermato, non per l'intera piattaforma. L'M3 utilizza snodi anteriori, geometria dell'alberino e spazio per le ruote diversi rispetto a una 330i o M340i, quindi staffe, offset del mozzo e montaggio delle pinze sono adattati alla tua auto specifica. Non offriamo una garanzia universale di montaggio — costruiamo in base al tuo modello confermato dal VIN.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 405 mm?
Il disco anteriore da 405 mm richiede una ruota di almeno 21 pollici; qualsiasi cosa più piccola non consentirà il passaggio della pinza. La forma dei raggi è importante, quindi inviaci il modello della tua ruota durante il montaggio. La pinza posteriore TTSPORT EP4 si adatta a ruote da 18 pollici e oltre, ma il disco anteriore stabilisce il limite a 21 pollici per questo kit.
Mantengo il freno di stazionamento elettronico originale della fabbrica?
Sì. La pinza posteriore TTSPORT EP4 ha un pistone attuatore EPB separato accanto ai suoi quattro pistoni idraulici, quindi il G20/G21/G80/G81 mantiene la piena funzione del freno di stazionamento elettronico di fabbrica — il pulsante si tiene premuto, auto-hold e hill assist funzionano come in origine.
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