Kit freni grandi in carbonio ceramico per BMW Serie 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) dal 2019 al 2026+ — Brembo BMW F90 M5 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonio CCB con upgrade completo (con pinze) per BMW Serie 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) dal 2019 al 2026+. Questa è la configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima Ruota |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | Brembo OEM BMW M5 F90 pinza a 6 pistoni / 400mm | TTSPORT EP4 pinza forgiata a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 20" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset dei copri-ruota e montaggio dei freni sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, anziché essere copiati dall'intera piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, copri-dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 400 mm impone una dimensione minima della ruota di 20" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio della pinza e del disco. Profilo dei raggi e offset influenzano anche lo spazio; verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonio CCB con upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Brembo OEM BMW M5 F90 pinza a 6 pistoni OE / Numero di pezzo: L 34118089939 · R 34118089940 |
| Dischi CCB anteriori | 400mm |
| Pinze posteriori | TTSPORT EP4 4-Pistoni Freno in lega forgiata integrato con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento kit completo |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set per auto intero quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni kit può essere personalizzato: colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per i copri-rotori, così l'hardware dietro le tue ruote si abbina al resto della configurazione.
- Colore personalizzato dei pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del disco
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, così che la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco resistente alla ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata del servizio su strada
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori di ricambio in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da un rotore e una pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una texture sottile — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene realizzato su misura per il veicolo e la finitura confermati. Supporti, offset delle coppe e forme delle pad sono progettati per quell'esatto veicolo — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pad specifico CCB
Un composto di pad a bassa metallicità rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, realizzato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prima i fatti concreti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto a uno in ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze fredde, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
Il freno anteriore è il Brembo OEM BMW M5 F90 con 6 pistoni, un'unità monoblocco progettata in fabbrica che blocca un rotore in carbonio-ceramica da 400mm. Sei pistoni distribuiscono uniformemente la forza di serraggio sulla pastiglia per un pedale solido e ripetibile anche dopo frenate ripetute e intense.
Pinza Posteriore
Il posteriore è il TTSPORT EP4 con 4 pistoni forgiati, con un rotore da 380mm. Utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all'attuatore EPB, così il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continua a funzionare mentre l'asse posteriore acquisisce capacità termica reale; il suo corpo forgiato in alluminio a due pezzi pesa circa 4,50 kg per freno senza pastiglie.
Scegli il Tuo Rotore: Stradale, Per Pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifica per giornate in pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la Tua Adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla va in produzione finché la configurazione a livello di VIN non viene confermata.
Domande Frequenti
Come si comporta questo kit in condizioni di freddo e in inverno?
Un disco in carbon-ceramica freddo morde naturalmente un po' meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate — questa è fisica, non un difetto. StopFlex regola sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così che la sensazione di guida invernale si avvicini molto a quella estiva. Mantieni una distanza di sicurezza maggiore nelle prime frenate più fredde finché la temperatura non si stabilizza.
Questo si adatta al mio modello specifico, come una 330i rispetto a una M3?
Ogni kit è realizzato per il modello confermato, non per il nome del telaio. Una G80/G81 M3 utilizza snodi anteriori, geometria dell'albero e spazio per le ruote diversi rispetto a una G20 330i, quindi abbiniamo le staffe, gli offset del mozzo e il montaggio delle pinze al tuo veicolo esatto. Non vendiamo mai un kit universale e non assumiamo che si adatti a tutto con un badge 3 Series.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 400mm?
Il disco anteriore da 400mm richiede una ruota di almeno 20 pollici. Qualsiasi cosa sotto i 20 pollici non permetterà di passare la pinza e il disco, e anche lo spazio tra i raggi è importante, quindi invia i dettagli delle tue ruote durante il montaggio in modo che possiamo confermare prima di ordinare.
Il freno a mano elettronico rimane attivo con la pinza posteriore?
Sì. La G20/G21/G80/G81 utilizza un freno a mano elettronico di fabbrica, e l'EP4 TTSPORT include un pistone dedicato all'attuatore EPB insieme ai quattro pistoni idraulici di servizio. Mantieni la funzione del freno a mano originale e l'auto-hold, aggiungendo capacità termica all'asse posteriore.
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