BMW Serie 3 / M3 dal 2019 al 2026+ (G20/G21/G80/G81) Kit freni grandi in ceramica al carbonio — Alcon RC6 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni CCB completi (con pinze) per la BMW Serie 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) dal 2019 al 2026+. Questa pagina mostra la configurazione dei freni esatta:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima Ruota |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | Alcon RC6 Freno a 6 pistoni / 380mm | Alcon RC4 Freno a 4 pistoni / 380mm | 19" |
Questo kit è costruito per auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset del disco e del mozzo, e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci del disco, hardware flottante e tubi freno come un sistema abbinato e specifico per la versione. Le auto con snodi modificati, supporti o punti di montaggio sospensioni non factory necessitano di revisione prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm imposta la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non passeranno tra pinza e disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni CCB completi (con pinze) |
| Pinze anteriori | Alcon RC6 Freno a 6 pistoni OE / Numero di ricambio: L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Dischi anteriori CCB | 380mm |
| Pinze posteriori | Alcon RC4 Freno a 4 pistoni OE / Numero di ricambio: L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Dischi CCB posteriori | 380mm |
| Pastiglie dei freni CCB | Compuesto compatibile in ceramica abbinato ai rotori in ceramica carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione del colore e del logo
Qualsiasi kit può essere personalizzato: colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato sulla pinza, e colori personalizzati per i copri-rotori, così che l'hardware dietro le tue ruote corrisponda al resto della configurazione.
- Colore personalizzato del caliper
- Logo personalizzato del caliper
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere prodotta da un rotore e una pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto del carbon-ceramic originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione con fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, portando il decimo arresto duro a sembrare il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non sintonizzato richiede più pressione del pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione invernale su auto fredde è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza extra nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica del Caliper
Caliper Anteriore
Il freno anteriore è l'Alcon RC6, un monoblocco a 6 pistoni che blocca il disco in carbonio-ceramica da 380mm. Sei pistoni distribuiscono uniformemente la pressione sulla pastiglia, mantenendo la sensazione del pedale ferma e ripetibile durante lunghe zone di frenata invece di diventare morbida mentre la massa del G80 carica l'asse anteriore.
Caliper Posteriore
Il posteriore monta il freno Alcon RC4 a 4 pistoni su un disco da 380mm, aggiungendo una reale capacità termica posteriore per il trail-braking e il lavoro in discesa. Poiché il G20/G80 utilizza un freno di stazionamento elettronico, il tuo setup posteriore è progettato per mantenere la funzione EPB di fabbrica sulla tua versione confermata.
Scegli il Tuo Rotore: Strada, Giornata in Pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifiche per il giorno in pista
Rivestimento ceramico, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifiche per il motorsport
Faccia liscia senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in carbonio-ceramica tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nei freni, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva sostenuta, si raccomandano comunque raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Ottieni la conferma del montaggio
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande frequenti
Questo kit si adatta alla mia auto esatta, o è un kit generico G20/G80?
È progettato per il vostro allestimento confermato, non per la piattaforma. Le articolazioni anteriori, la geometria del mozzo e l'ET della ruota su un M3 (G80/G81) differiscono da una 320i, 330i o M340i della stessa famiglia, quindi abbiamo tagliato le staffe e impostato gli offset del mozzo del rotore per adattarsi all'auto di cui ci parlate. Non spediamo una staffa G20/G80 di dimensione unica e presumiamo che sia compatibile.
Quale dimensione di ruota serve per superare i rotori da 380mm?
I rotori anteriori e posteriori da 380mm e i freni RC6/RC4 richiedono una ruota di almeno 19 pollici, e la forma dei raggi è importante quanto il diametro. Qualsiasi cosa sotto i 19 pollici non sarà compatibile. Inviateci i dettagli delle vostre ruote e confermeremo la compatibilità dei freni e dei raggi prima di ordinare.
Come si comportano questi freni in inverno e con avviamenti a freddo?
Prima di tutto, la fisica: un disco in carbonio-ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro freddo al primo o ai primi due stop. Abbiamo sintonizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per gli avviamenti a freddo, quindi la sensazione in condizioni di freddo si avvicina molto a quella estiva calda. Nei primi stop più freddi, lasciate comunque un po' di distanza di sicurezza fino a quando il sistema non si riscalda.
Il kit mantiene funzionante il freno di stazionamento elettronico?
Sì. Il G20/G21/G80/G81 utilizza un freno di stazionamento elettronico nel freno posteriore, e la configurazione RC4 posteriore è progettata per mantenere questa funzione EPB per il vostro allestimento specifico. Mantieni l'auto-hold e l'interruttore di fabbrica, quindi nulla cambia nella guida quotidiana.
Ulteriori informazioni di contatto
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