Kit freni in ceramica di carbonio grande per BMW Serie 3 / M3 (F30/F31/F80) 2012-2018 — Brembo Shelby GT500 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonio ad upgrade completo (con pinze) per BMW Serie 3 / M3 (F30/F31/F80) 2012-2018. Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Pistoni Freno / 380mm |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni — Disco da 355 mm Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni — Disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — Disco da 355 mm |
19" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset del cappuccio e montaggio del freno sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, non copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET della ruota — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di freni, pastiglie, cappucci del disco, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm impone una dimensione minima della ruota di 19" — ruote più piccole non consentono il passaggio della pinza e del disco. Profilo dei raggi e offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione della ruota (Standard) | Gamma dei freni a disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonio ad upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni OE / Numero di parte: L BRCF430 · R BRCF431 |
| Dischi freno CCB anteriori | 380mm |
| Pinze freno posteriori |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni — Disco da 355 mm OE / Numero di parte: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni — Disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni — Disco da 355 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica abbinato ai dischi in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Copricerchi e hardware flottante per i dischi | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del pinza, e colori personalizzati del cappello del disco — il pacchetto freni corrisponde alla tua configurazione esatta, non a un look preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappello del disco
Perché il Carbonio Ceramico — e Perché StopFlex
Superficie del Disco Antiruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design delle ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
Le molle StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua a lunga fibra, anziché con fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per Pastiglie CCB-Specific
Un composto di pastiglie in resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore Massa Non Appesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle Alte Temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Frenata invernale e per climi freddi
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non regolati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque saggio mantenere una distanza di sicurezza extra durante le prime frenate gelate; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
Anteriore utilizza un freno Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni che agisce su un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 380mm. Sei pistoni distribuiscono uniformemente la forza di serraggio su una lunga pastiglia, mantenendo una sensazione del pedale costante anche durante ripetuti arresti bruschi su F30, F31 o F80.
Pinza posteriore
Il posteriore utilizza un freno Brembo a 4 pistoni su un rotore da 355mm, con tre opzioni tra cui scegliere: V4 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) o GTS4 (Brembo GT | S4). Tutti e tre aumentano la capacità termica posteriore per abbinarsi all'efficacia frenante anteriore.
Scegli il tuo disco: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Spec per Motorsport
Superficie liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante ripetuti arresti bruschi. Per giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Come si comporta questo kit in inverno freddo?
Un disco in fibra di carbonio-ceramica freddo morde naturalmente meno rispetto al ferro freddo al primo arresto — questa è fisica, non un difetto. StopFlex regola sia la composizione della pastiglia sia il rivestimento in ceramica del disco per i freddi avvii, così la frenata mattutina sul tuo F30/F80 è molto vicina a quella estiva. Tuttavia, lascia un po' di distanza di sicurezza extra nei primi arresti quando i dischi sono completamente freddi.
Questo kit si adatta esattamente alla mia auto se ho un M3 rispetto a una 328i o 340i?
Ogni kit è realizzato per il tuo allestimento confermato. L'F80 M3 utilizza snodi anteriori, geometria dell'asse e spazio per le ruote diversi rispetto alla 320i/328i/330i/335i/340i non-M, quindi adattiamo le staffe, gli offset del disco e il montaggio delle pinze alla tua vettura specifica. Non vendiamo un kit universale e presumiamo che si adatti — progettiamo le staffe su misura per il tuo allestimento.
Quali ruote sono necessarie per superare il disco anteriore da 380mm?
Il disco anteriore da 380mm richiede una ruota di almeno 19 pollici. Qualsiasi dimensione inferiore non supererà la pinza e il disco, e anche il design dei raggi è importante — alcune ruote da 19 pollici con raggi stretti ostacolano ancora la pinza Brembo a 6 pistoni. Inviaci i dettagli delle tue ruote e confermeremo lo spazio libero prima dell'acquisto.
Il kit mantiene funzionante il mio freno di stazionamento elettronico?
Sì. Poiché l'F30/F31/F80 utilizza un freno di stazionamento elettromeccanico di fabbrica sull'asse posteriore, configuriamo il setup della pinza posteriore a 4 pistoni per mantenere la funzione EPB in modo che il freno di stazionamento funzioni esattamente come in origine.
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