BMW Serie 3 / M3 dal 2006 al 2013 (E90/E91/E92/E93) Kit freni grandi in ceramica al carbonio — Brembo GT6 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Kit freni CCB di upgrade completo (con pinze) per la BMW Serie 3 / M3 dal 2006 al 2013 (E90/E91/E92/E93). Configurazione freni esatta di questa pagina:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima delle Ruote |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-pistoni — rotore da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza M6 a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni S6 — Disco da 380 mm |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4 Pistoni — Disco da 355 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — Disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni S4 — Disco da 355 mm |
19" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle flange e montaggio della pinza sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, non copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi costruiamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, flange del disco, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm impone una dimensione minima della ruota di 19" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio della pinza e del disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione della ruota (Standard) | Gamma dei freni a disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni CCB di upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-pistoni — rotore da 380 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2521 · R 172-2522 Opzione 2: Brembo GT | Pinza M6 a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni S6 — Disco da 380 mm |
| Pinze posteriori |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4 Pistoni — Disco da 355 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — Disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni S4 — Disco da 355 mm |
| Pastiglie freno CCB | Mescola compatibile con ceramica abbinata per i dischi in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Copri disco e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Linee del freno | Incluso per ordini di upgrade completi del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per auto quando sono specificati anteriori e posteriori. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Personalizzalo — Colore & Logo
Specifica colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del freno a pinza, e colori personalizzati del cappello del rotore su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito si adatta alla tua configurazione invece di un aspetto standard di catalogo.
- Colore personalizzato del freno a pinza
- Logo personalizzato del freno a pinza
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Ingegneria Personalizzata per Ogni Veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto per pastiglie specifico CCB
Un composto di pastiglie in resina a basso contenuto di metallo rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che il decimo arresto brusco si sente come il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente cerchio arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata del servizio su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere Visibile Bassa
Abbinato alle spugnette StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che un rotore in ferro e una spugna producono. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in Smalto Ceramico di Alta Qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in smalto ceramico con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione a Fibre Continue
I dischi StopFlex sono realizzati con fibre di carbonio continue di lunga durata invece di fibre tritate. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non regolati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a temperature di congelamento; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La parte anteriore utilizza la tua scelta di pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni su un rotore in ceramica di carbonio da 380 mm. Il V6 è la versione originale Cadillac CTS-V, mentre il GT6 (GT | M6) e il GTS6 (GT | S6) sono opzioni di livello motorsport — tutti e sei i pistoni garantiscono una distribuzione uniforme delle pastiglie e un pedale stabile e ripetibile giro dopo giro.
Pinza posteriore
Il posteriore abbina una pinza Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni a un rotore in ceramica di carbonio da 355 mm per aumentare la reale capacità termica posteriore. Poiché l'E90/E91/E92/E93 utilizza un freno di stazionamento a cavo, non è necessaria l'integrazione elettronica del freno e si mantiene la funzione meccanica di blocco.
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Specifiche per uso stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata trasversale e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifiche per giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità della frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientati alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
L'alta tolleranza alle temperature del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel liquido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica un raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.
FAQ
Questo si adatta al mio E90/E91/E92/E93, e l'M3 necessita di parti diverse?
Sì, ma è costruito in base alla tua configurazione confermata, non al nome del telaio. L'E90/E92/E93 M3 con motore S65 utilizza snodi anteriori, geometria dell'asse e spazio per le ruote diversi rispetto a una 325i/328i/330i/335i, quindi i supporti, il montaggio delle pinze e le offset del mozzo del rotore sono progettati specificamente per la configurazione confermata. Non vendiamo questa soluzione come un kit universale E9x.
Quali ruote sono necessarie per liberare il rotore anteriore da 380 mm?
Il disco anteriore in carbonio-ceramica da 380 mm e il caliper a 6 pistoni richiedono una ruota di almeno 19 pollici. Anche il design dei raggi è importante, non solo il diametro, quindi una ruota da 19 pollici stretta può comunque interferire con il caliper — inviaci le specifiche della tua ruota e verificheremo la clearance prima che tu effettui l'ordine.
Come si comportano i freni in carbonio-ceramica in condizioni di freddo e in inverno?
Un disco in carbonio-ceramica freddo morde naturalmente un po' meno rispetto al ferro freddo al primo stop — questa è fisica, non un difetto. Regoliamo sia la composizione della pastiglia sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi ora la sensazione in inverno si avvicina molto a quella estiva. Nei primi stop più freddi della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché il sistema non raggiunge la temperatura.
Questo risolverà il problema del fade e della deformazione dei freni in pista dell'M3?
Ecco perché i proprietari lo acquistano. I dischi stock E9x M3, anche con pastiglie aggressive per strada, si surriscaldano e si deformano durante ripetuti giri in pista. I rotori in carbonio-ceramica da 380 mm davanti e 355 mm dietro dissipano molto più calore, e la composizione della pastiglia mantiene un coefficiente vicino a 0,44 con un forte comportamento anti-fade fino a circa 750 °C, quindi la sensazione del pedale rimane costante durante una sessione.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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