Kit freni a disco CCB per BMW Serie 3 / M3 (E90/E91/E92/E93) dal 2006 al 2013 | Brembo GT500 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake per BMW 3 Series / M3 (E90/E91/E92/E93) dal 2006 al 2013 — Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston Caliper Anteriore + Setup Posteriore Genuine Brembo GT4
I proprietari di E90/E91/E92/E93 3 Series e M3 di solito acquistano questo kit dopo ripetuti problemi di surriscaldamento dei dischi in ghisa, accumulo di polvere dei freni su ruote aperte o la necessità di un freno anteriore più grande e adatto alle piste senza i costi di sostituzione in carbonio-ceramica di livello concessionario. StopFlex realizza questo pacchetto con un disco anteriore in carbonio-ceramica da 380 mm abbinato a un caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni, e quindi combina il setup posteriore in carbonio-ceramica da 355 mm con l’opzione Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni scelta. Ogni kit è progettato per la configurazione specifica del modello, non solo per il nome del telaio, quindi vengono verificati la geometria delle sospensioni M3, le offset standard delle ruote 3 Series e lo spazio per i raggi/spessori prima di finalizzare staffe e mozzi.
- I dischi anteriori in carbonio-ceramica da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sui telai E90/E91/E92/E93; lo spazio tra i raggi viene verificato rispetto al corpo del caliper a 6 pistoni del GT500.
- La frenata anteriore è gestita dal caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni, abbinato a dischi, pastiglie, mozzi, hardware e tubi in carbonio-ceramica StopFlex di precisione.
- I dischi posteriori in carbonio-ceramica da 355 mm sono abbinati alla configurazione scelta di caliper Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni, in modo che l’asse posteriore non rimanga un collo di bottiglia termico in acciaio di serie.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW Serie 3 / M3 (E90/E91/E92/E93) |
| Anni modello | 2006-2013 |
| Configurazione anteriore | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni / 380mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza il caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni, offrendo alla piattaforma E90/E92 una configurazione a sei pistoni fissa per una distribuzione più uniforme della pressione sulle pastiglie e un pedale più solido alle alte temperature rispetto ai piccoli caliper scorrevoli di serie. La provenienza OEM Brembo è importante perché il caliper è stato progettato per un’auto da prestazioni ad alta potenza, non per una conversione di freni universale senza marchio. StopFlex lo abbina a un disco in carbonio-ceramica da 380 mm, mozzi specifici per il veicolo, staffe, pastiglie, hardware e tubi freno per la configurazione BMW confermata dal cliente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza le opzioni di caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su dischi in carbonio-ceramica da 355 mm: V4 è il caliper Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 è il Brembo GT | M4 a 4 pistoni, e GTS4 è il Brembo GT | S4 a 4 pistoni. Il pacchetto posteriore è scelto e dimensionato per supportare il bilanciamento della frenata e la stabilità dell’asse posteriore, piuttosto che semplicemente aumentare la coppia anteriore e lasciare invariato il sistema posteriore.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Un upgrade con rotore anteriore da 380 mm e sei pistoni modifica la capacità di coppia, la capacità di accumulo del calore e la risposta del pedale, quindi gli ingegneri di StopFlex progettano anche il pacchetto posteriore da 355 mm con 4 pistoni come parte del sistema. Supporti, cappucci, mescole delle pastiglie e il percorso delle linee idrauliche anteriori e posteriori sono coordinati per evitare la sensazione di pesantezza anteriore che può derivare da una conversione di grandi freni anteriori su una BMW E90/E92.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta dell'E90, E91, E92 o E93?
La compatibilità viene confermata tramite modello, anno, carrozzeria, allestimento e dati delle ruote prima della produzione. Un modello standard 328i/335i e un M3 E90/E92/E93 non sono considerati compatibili perché le articolazioni, la geometria del mozzo, le offset dei freni e lo spazio per le ruote possono differire.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 380 mm?
Il rotore anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi rispetto al freno Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale.
Questo BMW necessita di pinze freno posteriori compatibili con EPB?
No. La serie 3 E90/E91/E92/E93 e M3 utilizzano un sistema di freno a mano a cavo manuale, quindi non ci sono motori elettronici di parking brake di fabbrica da integrare nel pacchetto delle pinze posteriori.
Perché convertire questo BMW dai freni in ghisa a quelli in fibra di carbonio-ceramica?
I rotori in fibra di carbonio-ceramica riducono la massa rotante e non sospesa, diminuiscono la polvere dei freni visibile e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai rotori in ghisa standard quando si guida in modo intenso. Su questo kit, le dimensioni dei rotori anteriori da 380 mm e posteriori da 355 mm aumentano la capacità termica mantenendo l’ingegneria del pacchetto in base alla configurazione BMW confermata.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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