Kit freni grandi in carbonio ceramico per BMW 2 Series / M2 (F22/F23/F87) dal 2014 al 2021 — Brembo Shelby GT500 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica al carbonio CCB per upgrade completo (con pinze) per la BMW 2 Series / M2 (F22/F23/F87) dal 2014 al 2021. La configurazione dei freni esatta di questa pagina:
| Anni del Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2014-2021 | Pinze OEM Brembo Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni / 380mm |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V | Pinza a 4 pistoni — disco da 355 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni S4 — disco da 355 mm |
19" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle coppe e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, non copiati dall'intera piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, coppe dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 19" — ruote più piccole non garantiranno spazio libero per pinza e rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica al carbonio CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Brembo Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni OE / Numero di ricambio: L BRCF430 · R BRCF431 |
| Dischi CCB anteriori | 380mm |
| Pinze dei freni posteriori |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V | Pinza a 4 pistoni — disco da 355 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni M4 — disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 4 pistoni S4 — disco da 355 mm |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Linee del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo dell'auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati dei caliper, a logo personalizzato del freno a pinza, e colori personalizzati del cappello del rotore, così che l'hardware dietro le tue ruote corrisponda al resto della configurazione.
- Colore personalizzato del freno a pinza
- Logo personalizzato del freno a pinza
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Stabilità alle Alte Temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del Disco Antiruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata del servizio su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile bassa
Abbinato alle spugnette StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che genera un rotore in ferro e una spugna. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga, anziché fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto di Pastiglie Specifico CCB
Un composto di pastiglie in resina a basso contenuto di metallo rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore Massa Non Sospesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Prima i fatti: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelida — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi ora la frenata in inverno con auto fredda si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La parte anteriore monta una pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni, che stringe un disco in carbonio-ceramica da 380mm. È un'unità Brembo di produzione con contatto costante tra pastiglia e disco su tutti e sei i pistoni, mantenendo una sensazione del pedale stabile dalla prima frenata fino a ripetuti decelerazioni intense.
Pinza posteriore
Il posteriore utilizza una pinza Brembo a 4 pistoni su un disco in carbonio-ceramica da 355mm, scelta tra tre opzioni: V4 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4), o GTS4 (Brembo GT | S4). Tutti e tre aumentano la capacità termica reale posteriore per una gestione del calore equilibrata durante frenate ripetute.
Scegli il tuo disco: Stradale, Giornata in pista o Motorsport
Spec Stradale
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzati sulla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in carbonio-ceramica tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate intense ripetute, il calore si trasferisce comunque su pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze, ruote e componenti vicini. Per sessioni lunghe su pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Queste pinze si adattano alle mie ruote?
Il disco anteriore è da 380mm, il che determina un diametro minimo della ruota di 19 pollici. Le ruote sotto i 19 pollici non passeranno sotto la pinza, e la forma dei raggi conta tanto quanto il diametro. Inviaci il modello esatto della tua ruota e l'offset e confermeremo lo spazio libero prima dell'acquisto.
Questo è un vero montaggio diretto per qualsiasi F22/F23/F87?
No, e non lo affermeremmo. Le auto standard della Serie 2 e l'M2 usano snodi anteriori, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti, quindi staffe e offset del mozzo sono tagliati per il tuo modello confermato. Costruiamo ogni kit per la tua auto specifica, non per la piattaforma.
Come si comporta questa frenata in sessioni ripetute in pista senza perdere efficacia?
Questo è il punto di forza del carbonio-ceramica su questa auto. I dischi anteriori da 380mm e posteriori da 355mm montano le nostre pastiglie specifiche in carbonio-ceramica a bassa metallicità, con una frizione media di circa 0,44 e stabile fino a circa 750°C con un forte comportamento anti-fading. Sul M2 ciò significa una sensazione del pedale costante sessione dopo sessione, dove un setup in ferro sottile sarebbe già in fumo.
Come si comportano questi freni in condizioni di freddo invernale?
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato morde meno rispetto al ferro freddo. È fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per i freddi avvii, quindi la frenata invernale si avvicina molto alla sensazione estiva. Durante le prime frenate più fredde della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché il sistema non raggiunge la temperatura.
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