Kit freni maggiorati CCB BMW 2 Series / M2 (F22/F23/F87) 2014-2021 | Brembo GT500 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake per BMW 2 Series / M2 (F22/F23/F87) 2014-2021 — Brembo OEM originale Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni anteriori + configurazione posteriore Brembo GT4 autentica
I proprietari di F22/F23 2 Series e F87 M2 di solito acquistano questo kit dopo aver sperimentato fade da calore, polvere di freno intensa o ripetuti interventi di sostituzione dei dischi in ghisa su vetture da pista o ad alte prestazioni su strada. StopFlex combina un disco anteriore in carbonio-ceramica da 380 mm con il Brembo OEM originale Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni, e abbina i posteriori con dischi in carbonio-ceramica da 355 mm e opzioni Brembo a 4 pistoni, affinché capacità termica, costanza del pedale e equilibrio della frenata siano progettati insieme. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione esatta della BMW 2 Series o M2 del cliente, poiché le vetture non-M F22/F23 e le M F87 possono differire in termini di snodo, mozzo, offset e requisiti di spazio per le ruote.
- I dischi anteriori in carbonio-ceramica da 380 mm richiedono ruote di almeno 19 pollici sul telaio F22/F23/F87; le ruote inferiori a 19 pollici non garantiranno la compatibilità, e la distanza tra i raggi deve essere verificata prima della produzione.
- L’upgrade anteriore utilizza il Brembo OEM originale Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni, con dischi in carbonio-ceramica StopFlex, pastiglie, cappucci, staffe, hardware e tubi freno identici all’originale.
- Le scelte di freni posteriori sono associate a una dimensione di disco: V4 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni con disco da 355 mm, GT4 = Brembo GT | M4 a 4 pistoni con disco da 355 mm, e GTS4 = Brembo GT | S4 a 4 pistoni con disco da 355 mm.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW 2 Series / M2 (F22/F23/F87) |
| Anni modello | 2014-2021 |
| Configurazione anteriore | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni / 380mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza il Brembo OEM originale Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni, un caliper fisso a 6 pistoni scelto per elevata capacità di serraggio e risposta stabile del pedale su un disco anteriore da 380 mm. La sua provenienza OEM derivata da Brembo conferisce al kit una base di prestazioni affidabile, piuttosto che un casting senza marchio, mentre StopFlex progetta il montaggio, l’offset del cappuccio, le pastiglie, i tubi e l’hardware in base alla configurazione esatta della BMW.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza le opzioni Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su dischi in carbonio-ceramica da 355 mm per supportare la coppia posteriore e la stabilità della frenata, evitando che l’upgrade anteriore lavori contro un pacchetto posteriore sottodimensionato. Poiché le vetture F22/F23/F87 utilizzano un freno di stazionamento a cavo manuale anziché un EPB a pinza posteriore, l’integrazione posteriore viene gestita in base alla disposizione del freno di stazionamento meccanico e hardware di configurazione verificato.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: StopFlex progetta il pacchetto con dischi anteriori da 380mm a 6 pistoni e posteriori da 355mm a 4 pistoni come un sistema abbinato, affinché la capacità termica anteriore, la stabilità posteriore, il percorso del pedale e il comportamento dell’ABS rimangano coordinati. Questo è importante per la famiglia 2 Series / M2 perché l’hardware standard F22/F23 e M F87 non può essere considerato condividere la stessa geometria delle staffe o l’offset del cappuccio del disco.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio F22, F23 o F87 di specifica?
L’adattamento è confermato per veicolo, non presunto dal nome del telaio 2 Series. StopFlex verifica il modello esatto, la versione, la disposizione delle sospensioni anteriori/mozzi, la geometria del mozzo, lo offset del disco e del cappuccio, e i requisiti di montaggio delle pinze prima di assemblare le staffe e i cappucci.
Quale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 380mm?
Il disco anteriore da 380mm richiede almeno una ruota da 19 pollici. Il diametro del cerchio è solo il primo controllo; anche il profilo dei raggi, l’offset della ruota e lo spazio libero per la faccia della pinza devono essere verificati, poiché la pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni è una pinza fissa di grandi dimensioni.
Questo kit per BMW 2 Series / M2 necessita di pinze freno posteriori compatibili con EPB?
No. La serie F22/F23/F87 2 Series e M2 utilizzano una frizione di parcheggio manuale a cavo, quindi questo kit non è progettato per un motore di frizione di parcheggio elettronico sulla pinza posteriore. Tuttavia, StopFlex conferma comunque l’hardware della frizione di parcheggio posteriore durante la revisione dell’adattamento.
Perché scegliere dischi in ceramica di carbonio invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, resistono al calore durante ripetuti arresti ad alta velocità e eliminano la massa rotante e non sospesa rispetto a dischi in ghisa di dimensioni simili. In questo kit, il vantaggio si combina con un pacchetto di dischi anteriori da 380mm e posteriori da 355mm, piuttosto che con un upgrade estetico solo frontale.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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