Kit freni maggiorati CCB BMW 2 Series (F44) 2020-2024 | Brembo GT6 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake BMW 2 Series (F44) 2020-2024 (CCB) — Genuine Brembo GT6 Anteriore + Setup Brembo GT4 Posteriore Originale
La BMW 2 Series F44 Gran Coupé 2020-2024 viene comunemente aggiornata quando i freni in ghisa di serie generano calore eccessivo, polvere pesante o costi ripetuti di dischi e pastiglie dopo uso su strada veloce o in pista. Questo kit StopFlex combina dischi anteriori in ceramica/carbon da 380 mm con opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni e dischi posteriori in ceramica/carbon da 355 mm con opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione F44 confermata dal cliente, quindi le offset tra disco e mozzo, le staffe, la posizione delle pinze e lo spazio per le ruote sono progettati specificamente per quella vettura, anziché basarsi sul nome del telaio.
- Il diametro di 380 mm è il più grande disco in questo kit F44, quindi le ruote minime sono da 19 pollici; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi e il barilotto prima della produzione.
- Le opzioni anteriori sono pinze Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni su un disco in ceramica/carbon da 380 mm, compatibili con l’alloggiamento dell’asse anteriore della F44.
- Le opzioni posteriori sono pinze Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni su un disco in ceramica/carbon da 355 mm, progettate in combinazione con il setup anteriore per controllare il distribuzione della forza frenante.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW 2 Series (F44) |
| Anni modello | 2020-2024 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza le opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, scelte dal cliente come V6 = pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni con disco da 380 mm, GT6 = pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni con disco da 380 mm, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni con disco da 380 mm. La configurazione a 6 pistoni distribuisce il carico di serraggio su tutta la superficie della pastiglia per una risposta più ferma del pedale, una pressione più uniforme sulla pastiglia e un migliore controllo del calore rispetto al pacchetto freni anteriore di serie più piccolo. Queste sono pinze Brembo originali, basate su architetture OEM collaudate o della serie GT di Brembo, anziché su una fusione generica a marchio privato.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza le opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su dischi in ceramica/carbon da 355 mm: V4 = pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 = pinza Brembo GT | M4 a 4 pistoni, e GTS4 = pinza Brembo GT | S4 a 4 pistoni. Il pacchetto posteriore è progettato per supportare il distribuzione della forza frenante, la stabilità dell’asse posteriore e l’integrazione del freno di stazionamento elettronico, ove richiesto dalla configurazione F44.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: I rotori in ceramica e fibra di carbonio da 380 mm anteriori e 355 mm posteriori sono specificati come sistema, in modo che la F44 non riceva un aumento dei freni solo all'anteriore che sovraccarica le gomme anteriori o lasci il torque posteriore sottoutilizzato. StopFlex abbina la scelta del caliper, il diametro del rotore, l'offset del mozzo e l'hardware di montaggio alla versione confermata, affinché la sensazione del pedale e l'equilibrio dei freni rimangano coerenti tra avantreno e retrotreno.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo si adatta esattamente alla mia BMW Serie 2 F44 del 2020-2024?
Il kit viene realizzato solo dopo aver confermato i dati esatti della versione F44, della trasmissione, del pacchetto freni e delle ruote. Una 228i xDrive e una M235i xDrive possono richiedere supporti diversi, offset del mozzo del rotore e verifiche di clearance, quindi StopFlex non considera la piattaforma F44 come un'unica compatibilità universale.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 380 mm?
Il rotore anteriore in ceramica di 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, profilo del canale, offset e utilizzo degli spessori devono essere verificati rispetto ai caliper Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni scelti.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
La F44 utilizza un freno di stazionamento elettronico, quindi la configurazione posteriore deve essere specificata per la compatibilità EPB durante l'ordine. StopFlex conferma il caliper posteriore e la disposizione del freno di stazionamento rispetto all'auto del cliente prima della produzione.
Perché passare da freni in ghisa a freni in ceramica sulla F44?
I rotori in ceramica e fibra di carbonio riducono la massa rotante e la polvere dei freni, aumentando la capacità di assorbimento del calore per ripetute frenate ad alta velocità. Su una F44 usata per guida sportiva o giornate in pista, la configurazione anteriore da 380 mm e posteriore da 355 mm affronta il fade e riempie visivamente le ruote senza fare affidamento sui rotori in ghisa di dimensioni factory.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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