Kit freni maggiorati in carbonio-ceramica Brembo GT6 a 6 pistoncini per BMW Serie 1 (F40) 2019-2024
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB con grandi freni (con pinze) per BMW Serie 1 2019-2024 (F40). La configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2019-2024 |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — disco da 380 mm Opzione 2: Brembo GT | M6 pinza a 6 pistoni — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni S6 — Disco da 380 mm |
Opzione 1: Pinza OEM Brembo Cadillac CTS-V a 4 pistoni — Disco da 355 mm Opzione 2: Brembo GT | Pinza M4 a 4 pistoni — Disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza S4 a 4 pistoni — Disco da 355 mm |
19" |
Questo kit è costruito per ogni auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset del disco e del mozzo, e il montaggio delle pinze in base al modello e alla versione confermati, perché le versioni con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci del disco, hardware flottante e tubi freno come un sistema abbinato e specifico per la versione.
Il disco da 380 mm impone una dimensione minima della ruota di 19" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio della pinza e del disco. Profilo dei raggi e offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB con grandi freni (con pinze) |
| Pinze anteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — disco da 380 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2521 · R 172-2522 Opzione 2: Brembo GT | M6 pinza a 6 pistoni — disco da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni S6 — Disco da 380 mm |
| Pinze posteriori |
Opzione 1: Pinza OEM Brembo Cadillac CTS-V a 4 pistoni — Disco da 355 mm OE / Numero di ricambio: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | Pinza M4 a 4 pistoni — Disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza S4 a 4 pistoni — Disco da 355 mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile in ceramica abbinato ai rotori in ceramica carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento del kit completo |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set auto quando sono specificati frontale e posteriore. Gli ordini solo frontali o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per i copri-rotori, così l'hardware dietro le tue ruote si abbina al resto della vettura.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere generata da una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una texture sottile — l'aspetto in fibra di carbonio originale in fabbrica, chiaramente visibile attraverso design di ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio lunga e continua invece che con fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la superficie del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset del cappuccio e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Minore massa non sospesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona anche a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, così che la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono facilmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in città
In uso su strada normale con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
I fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto a un ferro in una mattina gelida — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
La frenata anteriore deriva da un caliper Brembo a 6 pistoni su un rotore in carbonio-ceramica da 380 mm, scelto al checkout tra tre opzioni: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6), o GTS6 (Brembo GT | S6). Tutti e tre garantiscono una pressione costante e un pedale solido dopo ripetute frenate intense, così la F40 si ferma allo stesso modo al decimo giro come al primo.
Pinza Posteriore
Il posteriore abbina un caliper Brembo a 4 pistoni con un rotore in carbonio-ceramica da 355 mm, disponibile come V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4), o GTS4 (GT | S4). Aggiunge capacità termica reale per una vettura che mantiene la velocità, e il setup è progettato per mantenere funzionante il freno di stazionamento elettronico di serie della tua F40.
Scegli il Tuo Disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Freno in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec per giornate in pista
Freno in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluidi ad alta temperatura, strategie di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura.
Conferma la Tua Adattabilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande Frequenti
Questo kit si adatta esattamente alla tua versione F40, o è un kit generico per la serie 1?
È progettato per la tua versione confermata, non per la piattaforma F40 in generale. La M135i utilizza snodi anteriori, geometria del mozzo e spazio per le ruote diversi rispetto a 118i o 120i, quindi staffe, offset del disco e montaggio delle pinze sono adattati alla versione che ci comunichi. Non spediamo un kit universale e speriamo che funzioni.
Quali ruote sono necessarie per poter montare i dischi anteriori da 380 mm?
Il set di dischi anteriori da 380 mm richiede una dimensione minima di ruota di 19 pollici. Qualsiasi cosa sotto i 19 pollici non permetterà di far spazio alla pinza. Anche il design dei raggi è importante, quindi inviaci il modello e l'offset delle tue ruote durante il montaggio e ti confermeremo prima dell'acquisto.
Come si comportano i freni in ceramica di carbonio nelle fredde mattine d'inverno?
La fisica è onesta qui: un disco in carbonio-ceramica freddo e non regolato morde meno del ferro freddo al primo stop. Abbiamo regolato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco specificamente per partenze a freddo, quindi sulla F40 la sensazione di auto fredda in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un po' di distanza in più nei primi due stop nelle giornate più fredde e sei a posto.
Questo funziona con il freno di stazionamento elettronico della F40?
Sì. La Serie 1 (F40) utilizza un freno di stazionamento elettromeccanico di fabbrica, e il setup a 4 pistoni posteriore è stato progettato per mantenere questa funzione. Il pulsante sul cruscotto e la funzione auto-hold continuano a funzionare esattamente come in origine.
Ulteriori informazioni di contatto
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