BMW 116i / 118i / 120i / 125i / M135i / M140i (F20/F21) Alcon RC6 6-Piston Caliper con disco freno carbon ceramic CCB 380mm
Kit freni anteriori Alcon RC6 6-Piston Caliper 380mm CCB per BMW 116i / 118i / 120i / 125i / M135i / M140i (F20/F21)
BMW 116i / 118i / 120i / 125i / M135i / M140i (F20/F21) Alcon RC4 4-Piston Caliper con disco freno posteriore CCB 380mm
Kit freno posteriore CCB 380mm Alcon RC4 4-Piston Caliper per BMW 116i / 118i / 120i / 125i / M135i / M140i (F20/F21)

BMW Serie 1 (F20/F21) 2011-2019 carbon ceramic big brake kit — Alcon RC6

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Garanzia ufficiale: Offriamo una sostituzione gratuita di 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni d'uso normale (non in pista). Ti ricordiamo che le specifiche fornite si applicano esclusivamente a campane e staffe dei freni; i dati di compatibilità con i cerchi sono solo di riferimento generale. I problemi di spazio libero dei cerchi sono esclusi dalla copertura della garanzia e dalle dichiarazioni di accuratezza dei dati. Se è necessario uno spazio aggiuntivo, i distanziali per ruote devono essere aggiunti a discrezione del cliente.

Spediamo in tutto il mondo

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Informazioni sul disco

È compatibile con la mia auto?

Kit Big Brake CCB Full Upgrade (con pinze) per BMW Serie 1 (F20/F21) dal 2011 al 2019. La configurazione freni esatta di questa pagina:

Anni modello Configurazione anteriore Configurazione posteriore Dimensione min. cerchio
2011-2019 Pinza Alcon RC6 a 6 pistoni / 380 mm Pinza Alcon RC4 a 4 pistoni / 380 mm 19"

Questo kit è realizzato per auto, non per piattaforma. Progettiamo staffe, offset delle campane dei dischi e fissaggio delle pinze in base al modello e all'allestimento confermati, perché allestimenti che condividono il nome del telaio spesso differiscono nella sostanza — le varianti ad alte prestazioni possono avere fusi, geometria del mozzo e spazio per l'ET dei cerchi diversi rispetto alle versioni standard. Ricevi pinze, pastiglie, campane dei dischi, minuteria flottante e tubi dei freni come un unico sistema abbinato e specifico per l'allestimento. Le auto con fusi, montanti o punti di attacco delle sospensioni non originali necessitano di una verifica prima dell'ordine.

Il disco da 380 mm fissa la dimensione minima dei cerchi a 19" — i cerchi più piccoli non lasciano spazio sufficiente per pinza e disco. Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sul passaggio; verifica i tuoi cerchi esatti prima dell'ordine.

Dimensione cerchio (standard) Intervallo dischi
15" 260 mm – 285 mm
16" 285 mm – 300 mm
17" 300 mm – 330 mm
18" 330 mm – 355 mm
19" 355 mm – 380 mm
20" 380 mm – 400 mm
21" 400 mm – 420 mm
22" 420 mm – 440 mm

Contenuto della confezione

Articolo Dettagli
Tipo di prodotto Kit freni maggiorati CCB Full Upgrade (con pinze)
Pinze anteriori Pinza Alcon RC6 a 6 pistoni
OE / Cod. ricambio: L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT
Dischi CCB anteriori 380mm
Pinze posteriori Pinza Alcon RC4 a 4 pistoni
OE / Cod. ricambio: L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT
Dischi CCB posteriori 380mm
Costruzione del disco Specifica Street a fibra corta (prezzo più basso, solo uso stradale) o Specifica Street / Track-Day / Motorsport a fibra lunga — scelta alla conferma dell'ordine
Pastiglie freno CCB Mescola abbinata compatibile con ceramica per i dischi in carbonio-ceramica StopFlex forniti
Campane dei dischi e componenti flottanti Kit di minuteria specifico per il veicolo
Tubi dei freni Inclusi per ordini di aggiornamento completo del kit
Ambito dell'ordine L'inserzione predefinita è il set completo per l'auto quando anteriore e posteriore sono specificati. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma.

Rendilo tuo — Personalizzazione colori & logo

Specifica colori personalizzati delle pinze, un logo personalizzato delle pinze e colori personalizzati delle campane dei dischi su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito si abbina al tuo progetto invece di un aspetto standard da catalogo.

  • Colore pinze personalizzato
  • Logo pinze personalizzato
  • Colore personalizzato delle campane dei dischi

Perché il carbonio-ceramica — e perché StopFlex

Bassa polvere visibile

Le pastiglie StopFlex abbinate sono selezionate per una bassa polvere visibile sulla superficie di attrito in ceramica. La polvere effettiva sulle ruote varia comunque in base alla scelta delle pastiglie, al traffico, alla temperatura, all'assestamento e all'intensità di guida.

Finitura premium in smalto ceramico

Il rivestimento proprietario StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in smalto ceramico con texture sottile — l'aspetto carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso cerchi dal design aperto.

Fibra corta o fibra lunga — a tua scelta

Ogni disco StopFlex è un vero carbonio-ceramico. Short-Fiber Street Spec utilizza un processo più semplice a fibre tritate per un prezzo inferiore e un impiego solo stradale; la linea Long-Fiber utilizza filamenti continui di carbonio che portano il carico su tutto il rotore per una maggiore resistenza e durabilità termica — la scelta per il calore di pista e competizioni.

Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo

Ogni ordine viene lavorato per il veicolo e l'allestimento confermati. Supporti, offset della campana e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.

Composto pastiglia specifico per CCB

Un composto a base di resina a basso contenuto metallico rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, realizzato per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, attrito medio di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso consumo del rotore.

Massa non sospesa ridotta

Un rotore in carbonio-ceramico di dimensioni simili può essere sostanzialmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore può ridurre il carico che le sospensioni devono controllare.

Stabilità ad alta temperatura

Il materiale d'attrito in carburo di carbonio-silicio è selezionato per la stabilità ad alta temperatura e la resistenza al fading. La sensazione generale al pedale dipende comunque dalle condizioni delle pastiglie, dal fluido, dalla rigidità della pinza, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.

Superficie del rotore senza ruggine

I dischi ceramici non possono arrugginirsi superficialmente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la faccia del rotore dietro le ruote a razze aperte resta pulita — nessun anello arancione su un'auto appena lucidata.

Lunga durata in uso stradale

In condizioni di normale utilizzo stradale, con pastiglie abbinate e un rodaggio corretto, le superfici di attrito in carbonio-ceramica sono progettate per un'usura ridotta. La durata effettiva dipende dal chilometraggio, dalla contaminazione, dalla scelta delle pastiglie, dai cicli termici e dall'uso di guida.

Frenata invernale e con clima freddo

Compromesso con clima freddo: un disco in carbonio-ceramica non ottimizzato può avere meno mordente iniziale rispetto a un disco in ghisa freddo. StopFlex specifica un composto di pastiglie abbinato e un rivestimento ceramico ottimizzati per ridurre questo divario a freddo, ma le prime frenate con il freddo più intenso meritano comunque una maggiore distanza di sicurezza. Chi guida quotidianamente in inverni rigidi dovrebbe scegliere una Street Spec.

Panoramica pinze

Pinza anteriore

L'upgrade anteriore utilizza la pinza Alcon RC6 a 6 pistoni con un disco in carbonio-ceramica StopFlex da 380 mm. Questa è una configurazione con pinza in dotazione, non un kit che mantiene la pinza di serie.

Pinza posteriore

L'upgrade posteriore utilizza il set Alcon RC4 a 4 pistoni da 380 mm con pinza. Questo kit completo copre entrambi gli assi con pinze posteriori, dischi, campane, hardware flottante, tubi e pastiglie abbinate in dotazione.

Scegli il tuo disco: dalla fibra corta Street alla fibra lunga Motorsport

Da sinistra a destra è crescente l'impiego. La specifica Street a fibra corta mantiene i vantaggi del carbonio-ceramico a un prezzo inferiore per uso stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono resistenza a fibra continua e durabilità termica per tutto, dalle configurazioni premium quotidiane ai fine settimana di gara.

Disco freno in carbon ceramica StopFlex Short-Fiber Street Spec

Specifica Short-Fiber Street

Corpo in carbonio-ceramica a fibra corta tritata, rivestimento ceramico, superficie forata.

Scegli questa opzione per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è la priorità. Mantiene la superficie di attrito in ceramica-carbonio e la finitura rivestita, ma non è specificata per le sessioni in pista.

Disco freno in carbon ceramica StopFlex Long-Fiber Street Spec

Specifica Stradale a Fibra Lunga

Corpo continuo in fibra lunga, rivestimento ceramico, superficie forata trasversalmente, ampi canali di raffreddamento.

Scegli questa opzione per l'uso quotidiano e su strada veloce quando desideri la costruzione in fibra lunga senza passare a una superficie e a una specifica di raffreddamento orientate alla pista.

Disco freno in carbon ceramica StopFlex Long-Fiber Track-Day Spec

Specifica Track-Day a Fibra Lunga

Corpo continuo in fibra lunga, rivestimento ceramico, superficie liscia, canali di raffreddamento a nido d'ape.

Scegli questa opzione per frenate ripetute su strada veloce o in track-day, dove lo stress termico conta più dell'aspetto stradale forato. Il fluido ad alta temperatura e un raffreddamento adeguato restano comunque importanti.

Disco freno in carbon ceramica StopFlex Long-Fiber Motorsport Spec

Specifica Motorsport a Fibra Lunga

Corpo continuo in fibra lunga, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.

Scegli questa opzione per un uso orientato alla competizione con la relativa strategia di pastiglie, fluido, raffreddamento e riscaldamento. Non è la raccomandazione predefinita per un'auto guidata su strada.

Nota sulla gestione del calore

I dischi in ceramica sopportano temperature superficiali che distruggerebbero la ghisa, ma il resto del sistema si surriscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono il calore accumulato durante frenate intense ripetute. Per track day, lunghe discese e guida sportiva prolungata, utilizzare raffreddamento freni e fluido ad alte temperature.

Fai confermare la compatibilità

Prima di ordinare, fornisci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi, il tipo di pinza e i dettagli delle ruote. La produzione inizia solo dopo la conferma della configurazione; i dati del VIN/costruzione vengono richiesti quando servono per risolvere la compatibilità.

Domande frequenti

Questo kit è compatibile con tutte le BMW Serie 1 F20 dal 2011 al 2019/F21?

No. Questa inserzione è realizzata per la famiglia BMW Serie 1 F20/F21, ma la configurazione finale è personalizzata in base al modello e all'allestimento confermati. Staffe, offset delle campane e montaggio delle pinze non si considerano trasferibili tra allestimenti solo perché condividono il telaio F20/F21. Conferma il tuo veicolo esatto prima di ordinare.

Quale spazio libero per i cerchi è necessario per la configurazione da 380 mm?

La configurazione da 380 mm anteriore e posteriore richiede cerchi da almeno 19 pollici. Il solo diametro non basta: anche il profilo delle razze e l'offset del cerchio devono garantire spazio libero per la pinza anteriore Alcon RC6 a 6 pistoni e la pinza posteriore Alcon RC4 a 4 pistoni. È necessaria una verifica fisica dello spazio libero dei cerchi.

Quale specifica di disco in carbonio-ceramica dovrei scegliere?

Scegli la specifica Street a fibra corta per un uso stradale a costo inferiore. La Street a fibra lunga è il passo successivo per un uso stradale più impegnativo, mentre la Track-Day a fibra lunga e la Motorsport sono pensate per requisiti di calore e impiego progressivamente più elevati. Seleziona la specifica del disco in base a come l'auto viene effettivamente utilizzata, poi fai confermare la configurazione completa.

Come si comporta il kit in inverno o nelle prime frenate a freddo?

Un disco in carbonio-ceramica freddo e non ottimizzato può avere meno mordente iniziale rispetto a un disco in ghisa freddo. StopFlex specifica un composto di pastiglie abbinato e un rivestimento del disco per ridurre questo divario a freddo, ma le prime frenate più fredde meritano comunque un margine extra. La F20/F21 utilizza un freno di stazionamento manuale a cavo, non un freno di stazionamento elettronico.

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