Kit freni in ceramica carbonio per BMW 128i / 135i / 1M Coupé (E82) dal 2008 al 2013 — Brembo GT6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni in ceramica carbonio Big Brake (con pinze)} per BMW 128i / 135i / 1M Coupé (E82) dal 2008 al 2013. Configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2008-2013 |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 2: Pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni S6 — disco da 380 mm |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni Freno — Disco da 355 mm Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni Freno — Disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni Freno — Disco da 355 mm |
19" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle flange e montaggio dei freni sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, non copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di freni, pastiglie, flange del disco, hardware flottante e tubi. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm impone una dimensione minima di 19" per le ruote — ruote più piccole non consentiranno il passaggio del freno e del disco. Profilo dei raggi e offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione della ruota (Standard) | Gamma dei freni a disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni in ceramica carbonio Big Brake (con pinze)} |
| Pinze anteriori |
Opzione 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm OE / Numero di parte: L 172-2521 · R 172-2522 Opzione 2: Pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni — rotore da 380 mm Opzione 3: Brembo GT | Pinza a 6 pistoni S6 — disco da 380 mm |
| Pinze freno posteriori |
Opzione 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistoni Freno — Disco da 355 mm OE / Numero di parte: L 172-2523 · R 172-2524 Opzione 2: Brembo GT | M4 4-Pistoni Freno — Disco da 355 mm Opzione 3: Brembo GT | S4 4-Pistoni Freno — Disco da 355 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica abbinato ai dischi in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci e hardware flottante del disco | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per l'intera vettura quando sono specificati anteriori e posteriori. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni kit può essere personalizzato: colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato del freno, e colori personalizzati del cappello del rotore, così che l'hardware dietro le tue ruote corrisponda al resto del veicolo.
- Colore personalizzato del freno
- Logo personalizzato del freno
- Colore personalizzato del cappello del rotore
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Minore massa non sospesa
Un disco in carbonio-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i dischi in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco anti-ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in città
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che genera una combinazione di rotore e pastiglia in ferro. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Mescola pastiglie specifica per CCB
Una pastiglia in resina a bassa metallicità rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non tarato richiede più pressione del pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisiologia normale dei materiali. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per le partenze fredde, colmando questa differenza: la sensazione in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni una distanza leggermente maggiore nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica delle pinze
Pinza anteriore
La parte anteriore utilizza la pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, e puoi scegliere quale: V6 è l'unità OEM Cadillac CTS-V, GT6 è la Brembo GT | M6, GTS6 è la Brembo GT | S6 — tutte su un disco da 380 mm. Tutti e tre offrono una presa uniforme delle pastiglie e un pedale stabile e ripetibile che l'E82 perde sotto calore.
Pinza posteriore
Il posteriore abbina una pinza Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con un disco da 355 mm per aggiungere capacità termica bilanciata, così che l'anteriore non faccia tutto il lavoro nelle frenate ripetute. Scegli V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4), o GTS4 (Brembo GT | S4).
Scegli il tuo rotore: Strada, Giornata in pista o Motorsport
Spec Strada
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le build di strada di alta qualità che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec Giornata in pista
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Spec da Motorsport
Superficie liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe comunque in pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze, ruote e componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomandano ancora raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande Frequenti
Questo si adatta esattamente al mio E82 — 128i, 135i o 1M Coupé?
Sì, una volta confermato il tuo allestimento. La Coupé da 1M non condivide la geometria di mozzo e snodo con la 128i e la 135i, quindi staffe, offset del disco e montaggio delle pinze sono adattati specificamente all'auto che ci comunichi di possedere. Non assumiamo che un kit bolt-on per E82 sia universale — ogni kit è progettato in base al tuo allestimento confermato prima della spedizione.
Quali ruote sono necessarie per superare il disco anteriore da 380 mm?
Il disco anteriore è da 380 mm, quindi le ruote da 19 pollici sono il minimo — qualsiasi cosa più piccola non supererà la pinza. La forma dei raggi è importante, non solo il diametro, quindi inviaci il modello e l'offset delle tue ruote e controlleremo la clearance del canale e dei raggi prima di ordinare.
Come si comportano in inverno o al primo stop freddo?
Un disco in ceramica-carbonio freddo morde naturalmente di meno rispetto al ferro freddo al primo stop — è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento ceramico del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione in inverno sul tuo E82 è molto vicina a quella estiva calda. Tuttavia, lascia un po' di distanza di sicurezza extra ai primi stop di una mattina gelida.
Ho aggiunto un downpipe e uno scarico alla mia 135i — questa è abbastanza frenata?
Sì. I dischi in ceramica-carbonio da 380 mm all'anteriore e 355 mm al posteriore sono dotati di pastiglie in resina composita a basso contenuto di metallo, valutate fino a circa 750 °C, con forte resistenza all'anti-fading e circa 0,44 di attrito medio. Sono progettati per le frenate ripetute e intense di una 135i messa a punto o di una 1M Coupé da pista, dove l'impianto di serie si affievolisce.
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