2018-2026+ Bentley Continental GT / GTC (3ª gen) Rotori freno carbon ceramic — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantiene le caliper di fabbrica) per Bentley Continental GT / GTC (3a gen.) 2018-2026+. Specifiche dei dischi di fabbrica e dimensione minima dei cerchi compatibile per ciascun allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (di fabbrica) | Disco posteriore (di fabbrica) | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| GT/GTC | 420mm, 440mm (CCB) | 380mm, 410mm (CCB) | 22" |
Mantenere le caliper di serie?
Mantieni le caliper di fabbrica quando l'asse anteriore utilizza caliper fisse a 4 pistoncini o superiori; l'asse posteriore non ha limitazioni sul numero di pistoncini. Le caliper flottanti anteriori a 1 o 2 pistoncini richiedono un kit Full Upgrade. La compatibilità con caliper aftermarket non è garantita a priori: StopFlex esamina il modello di caliper, la forma della pad, le dimensioni del disco e l'offset prima di approvare la configurazione.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile: verifica l'esatta conformazione dei tuoi cerchi prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantiene le caliper di fabbrica) |
| Dischi CCB | Set completo per l'auto di default, realizzato secondo le specifiche del disco di fabbrica |
| Costruzione del disco | Short-Fiber Street Spec (prezzo inferiore, solo per uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionabile alla conferma dell'ordine |
| CCB brake pads | Mescola compatibile con ceramica abbinata per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane per dischi flottanti in alluminio 7075 | Compatibilità specifica per il veicolo; colori personalizzati delle campane disco disponibili per ogni ordine di sostituzione diretta. |
| Componenti flottanti in acciaio inossidabile | Set completo di minuteria per l'auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione standard include il set completo per l'auto. Gli ordini per il solo asse anteriore o posteriore possono essere concordati previa conferma. |
Perché scegliere il carbon ceramic — e perché StopFlex
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato specificamente per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset della campana e sagome delle pad sono realizzati su misura per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale generico.
Mescola per pad specifica per CCB
Una mescola per brake pad a base di resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, realizzata per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, attrito medio di circa 0,44, forte resistenza al fading e bassa usura del disco.
Massa non sospesa ridotta
Un rotore carbon ceramic di pari dimensioni può essere notevolmente più leggero rispetto a un disco in ghisa; il risparmio effettivo dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante non sospesa inferiore può ridurre il carico che la sospensione deve controllare.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carbonio-carburo di silicio è selezionato per la massima stabilità termica e resistenza al fading. Il feeling complessivo del pedale dipende comunque dallo stato delle pad, dal liquido freni, dalla rigidità della caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del disco priva di ruggine
I dischi ceramici non sono soggetti alla formazione istantanea di ruggine. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di fermo, la superficie frenante visibile attraverso le razze aperte dei tuoi cerchi resta pulita — nessun alone arancione su un'auto appena lavata e curata nei minimi dettagli.
Lunga durata per uso stradale
Nel normale utilizzo su strada con pad compatibili e un corretto rodaggio, le superfici d'attrito carbon ceramic sono progettate per garantire una ridotta usura. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, impurità, scelta delle pad, cicli termici e stile di guida.
Polvere poco visibile
Le pad StopFlex abbinate sono selezionate per produrre una polvere poco visibile sulla superficie di attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base alla scelta delle pad, al traffico, alle temperature, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura Premium smaltata ceramic-glaze
Il rivestimento proprietario StopFlex conferisce al disco una superficie smaltata e brillante con una trama sottile: il tipico look dei componenti carbon ceramic di fabbrica, ben visibile attraverso i cerchi aperti.
Short-Fiber o Long-Fiber — A te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon ceramic. La Short-Fiber Street Spec adotta un processo a fibre corte più semplice per offrire un prezzo più contenuto e un uso esclusivamente stradale; la linea Long-Fiber impiega trefoli continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero disco garantendo maggiore resistenza strutturale e durata termica — la scelta ideale per le alte temperature di pista e competizioni.
Frenata invernale & climi freddi
Con partenze a basse temperature, l'attrito del carbon ceramic può risultare diverso rispetto alle condizioni di funzionamento a caldo. StopFlex abbina il rivestimento del disco alla sua pad stradale dedicata per migliorare la risposta a freddo; si consiglia comunque di mantenere un margine di sicurezza supplementare per le prime frenate in condizioni di freddo intenso. Scegli una Street Spec per l'uso quotidiano in inverni rigidi.
Scegli il tuo disco: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da sinistra a destra le prestazioni sono crescenti. La Short-Fiber Street Spec mantiene i vantaggi del carbon ceramic a un prezzo inferiore per un uso solo stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono la resistenza strutturale e la stabilità termica della fibra continua per qualsiasi esigenza, dai progetti premium per tutti i giorni ai weekend di gara.
Short-Fiber Street Spec
Corpo in carbon ceramic a fibre corte sminuzzate, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un impiego esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è prioritario. Mantiene la superficie d'attrito carbon ceramic e la finitura rivestita, ma non è idonea per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di ventilazione ampi.
Scegli questa opzione per l'uso quotidiano e per una guida sportiva su strada se cerchi la struttura a fibra lunga senza dover passare a una superficie e a un raffreddamento pensati espressamente per la pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per staccate ripetute su percorsi guidati veloci o giornate in pista, dove la resistenza termica conta più dell'estetica forata tipica delle vetture stradali. È opportuno prevedere comunque un fluido per alte temperature e un adeguato raffreddamento.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo in fibra lunga continua, superficie liscia non rivestita, canali di ventilazione a nido d'ape.
Scegli questa opzione per un uso incentrato sulle competizioni, abbinandola a brake pad, fluido freni, raffreddamento e strategie di warm-up idonee. Non è l'opzione standard consigliata per l'uso quotidiano su strada.
Nota sulla gestione termica
L'elevata resistenza termica del disco non esclude la necessità di gestire il calore. Sotto frenate intense e continue, il calore si propaga a pad, fluido freni, guarnizioni, caliper e ruote, anche quando il disco ceramico opera entro i propri limiti ottimali. Prevedi canalizzazioni di raffreddamento e fluido ad alte temperature per sessioni prolungate in pista, lunghe discese di montagna o una guida sportiva prolungata.
Verifica la compatibilità del tuo allestimento
Prima di ordinare, fornisci il modello esatto del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori, la tipologia di caliper e le specifiche dei cerchi. La produzione ha inizio solo dopo la conferma della configurazione; il numero di telaio (VIN) o i dati di fabbrica saranno richiesti se necessari a verificare la perfetta compatibilità.
FAQ
Con quali configurazioni di Continental GT/GTC è compatibile questo set a sostituzione diretta?
Questa inserzione è riservata ai modelli Bentley Continental GT e GTC (3a gen.) 2018-2026+ dotati delle misure disco CCB indicate: 420mm o 440mm anteriori e 380mm o 410mm posteriori. Le caliper di fabbrica anteriori devono essere fisse ad almeno quattro pistoncini; per l'asse posteriore non sono previste restrizioni.
Posso mantenere le caliper originali Bentley?
Sì. Si tratta di una configurazione di dischi CCB a sostituzione diretta che consente di conservare le caliper di serie. Il set include dischi CCB StopFlex, pad compatibili, campane specifiche per il veicolo e viteria flottante. Assicurati di confermare le dimensioni dei dischi anteriori e posteriori prima di ordinare, per verificare che i dischi di ricambio corrispondano all'impianto esistente.
Quale specifica di disco StopFlex dovrei scegliere?
Opta per la Short-Fiber Street Spec per un uso esclusivamente stradale dai costi più contenuti. La Long-Fiber Street è la scelta superiore per una guida su strada più impegnativa, mentre le opzioni Long-Fiber Track-Day e Motorsport sono dedicate a chi richiede prestazioni termiche e resistenza progressivamente superiori. Scegli le caratteristiche del disco in base all'effettivo stile d'uso della tua Continental, non solo al diametro dei dischi di fabbrica.
Come si comportano questi dischi carbon ceramic in inverno o alle prime frenate a freddo?
Un disco carbon ceramic freddo non specificamente calibrato può mostrare un mordente iniziale inferiore a quello di un disco in ghisa freddo. StopFlex adotta una mescola per le pad e un rivestimento del disco dedicati per ridurre il gap all'avvio a freddo; tuttavia, le primissime frenate con temperature rigide richiedono comunque una distanza di sicurezza adeguata. Non aspettarti una risposta a freddo identica a quella riscontrabile alle normali temperature d'esercizio estive.
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