Kit freni a disco grandi Bentley Continental GT 2018-2026+ (3ª generazione) | Akebono 10N, 10 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB per Bentley Continental GT / GTC (3ª generazione) dal 2018 al 2026+ — Pinze OEM Porsche Akebono 10 pistoni (10N) anteriori + Pinze OEM Brembo Porsche 19Z 4 pistoni posteriori autentiche
La terza generazione di Bentley Continental GT e GTC sono grand tourer pesanti e ad alta velocità, quindi gli acquirenti di freni di solito vengono qui per due motivi: ridurre la polvere di ferro sui cerchi aperti e aumentare la capacità termica per frenate ripetute e intense. Questo kit StopFlex combina un disco anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm con una pinza OEM Porsche Akebono 10 pistoni (10N) autentica, e abbina il posteriore con un disco in fibra di carbonio-ceramica da 410 mm e una pinza OEM Porsche Brembo 19Z 4 pistoni autentica. Ogni kit è realizzato su misura per la versione esatta del Bentley Continental GT o GTC del cliente, non basandosi sul nome condiviso del telaio, quindi la posizione del supporto, l'offset del mozzo e lo spazio per la pinza vengono confermati prima della produzione.
- I dischi in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm anteriori e 410 mm posteriori sono dimensionati per il peso e le ripetute frenate ad alta velocità della Continental GT/GTC dal 2018 al 2026+.
- L’asse anteriore utilizza la stessa pinza OEM Porsche Akebono 10 pistoni (10N) specificata per questo kit, abbinata a pastiglie, supporti, hardware e tubi in fibra di carbonio-ceramica.
- Il disco anteriore da 420 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi; le ruote inferiori a 21 pollici non garantiranno il clearance, e lo spazio tra i raggi e la pinza deve comunque essere verificato.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Bentley Continental GT / GTC (3ª generazione) |
| Anni modello | 2018-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm |
| Configurazione posteriore | Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Pistoni Freno a Pinza / 410mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la pinza OEM Porsche Akebono 10 pistoni (10N) autentica, conferendo alla Continental GT/GTC una grande pinza multi-pistone con distribuzione controllata della pressione e un pedale solido durante frenate ripetute. La sua provenienza OEM Porsche è importante perché la pinza è stata progettata per alte prestazioni e carichi elevati, piuttosto che adattata da una fusione generica aftermarket. StopFlex realizza i supporti di montaggio, l’offset del mozzo del disco e il routing dei tubi in base a questa pinza esatta e alla versione confermata del Bentley del cliente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza OEM Porsche Brembo 19Z 4 pistoni autentica con un disco in fibra di carbonio-ceramica da 410 mm per mantenere la contribuzione frenante posteriore in equilibrio con il sistema anteriore più grande. La compatibilità posteriore è progettata per preservare il corretto bilanciamento della frenata e rispettare i requisiti del freno di stazionamento elettronico di serie della Continental GT/GTC.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo è un kit completo anteriore e posteriore, non una sostituzione della pinza anteriore sola, quindi diametro del disco, composizione delle pastiglie, comportamento idraulico e contributo posteriore sono specificati insieme. L’abbinamento del pacchetto anteriore da 420 mm con quello posteriore da 410 mm aiuta a evitare la sensazione di pedale troppo pesante e le variazioni di intervento dell’ABS che possono derivare da un upgrade anteriore-only non abbinato.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 410 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta del Continental GT o GTC del 2018-2026+?
L'adattamento viene confermato prima della produzione per ogni vettura. StopFlex verifica l'anno modello, la carrozzeria coupé o cabrio, la versione, il pacchetto freni attuale, la geometria del mozzo, le dimensioni delle ruote, l'offset delle ruote e lo spazio tra i raggi prima di specificare staffe, offset del mozzo del disco, linee e hardware di montaggio del calibro.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 420 mm?
Il disco anteriore da 420 mm richiede almeno una ruota da 21 pollici. Le ruote inferiori a 21 pollici non consentiranno il passaggio del disco, e alcune ruote da 21 pollici potrebbero comunque richiedere un controllo dello spazio tra i raggi per il calibro OEM Porsche Akebono a 10 pistoni (10N).
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Il Continental GT/GTC del 2018-2026+ utilizza un sistema di freno di stazionamento elettronico di fabbrica, quindi il pacchetto posteriore è progettato per essere compatibile con l'EPB anziché considerare il calibro posteriore come un'aggiunta universale. I dettagli dell'EPB sono confermati in base alla configurazione esatta del modello e dei freni del cliente prima della produzione.
Perché passare dai freni in ghisa a quelli in ceramica di carbonio su questa Bentley?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, resistono meglio al calore durante frenate ripetute e rimuovono massa rotante e non sospesa rispetto a dischi in ghisa di dimensioni simili. Su una grande tourer pesante come il Continental GT/GTC, i principali vantaggi sono ruote più pulite, frenata ad alta velocità più stabile e meno sbiadimento causato dal calore quando l'auto viene spinta al massimo.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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