Dischi freno carboceramici per Bentley Continental GT / GTC (2ª generazione) 2010-2018 — ricambio diretto
Garanzia ufficiale: Offriamo 1 anno di sostituzione gratuita in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di utilizzo normali (non in pista). Tieni presente che le specifiche fornite si applicano esclusivamente alle campane e alle staffe dei freni; i dati sulla compatibilità con i cerchi sono solo a titolo indicativo. I problemi di spazio con i cerchi e le contestazioni sull'accuratezza dei dati non sono coperti dalla garanzia. Se occorre maggiore spazio, è possibile aggiungere distanziali a discrezione del cliente.
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Sarà compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantenendo le caliper di fabbrica) per Bentley Continental GT / GTC (2ª gen) 2010-2018. Specifiche dei rotori di fabbrica e dimensione minima del cerchio compatibile per ciascun allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di serie) | Rotore posteriore (di serie) | Misura min. cerchio |
|---|---|---|---|
| GT/GTC | 405mm, 420mm (CCB) | 335mm, 356mm (CCB) | 21" |
Mantenere le caliper di fabbrica?
È possibile mantenere le pinze di serie quando l'asse anteriore impiega pinze fisse a 4 pistoncini o superiori; l'asse posteriore non ha limitazioni sul numero di pistoncini. Le pinze flottanti anteriori a 1 o 2 pistoncini richiedono un kit Full Upgrade. Non si presume la compatibilità con pinze aftermarket: StopFlex verifica il modello della pinza, la forma della pastiglia, le dimensioni del disco e l'offset prima di approvare la produzione.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile: verifica i cerchi esatti prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantenendo le caliper di fabbrica) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto come impostazione predefinita, realizzato secondo le specifiche dei rotori di serie |
| Costruzione del rotore | Medium-Fiber Street Spec (prezzo inferiore, solo per uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionabile alla conferma dell'ordine |
| Pastiglie freno CCB | Mescola compatibile con ceramica abbinata per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane dei rotori flottanti in alluminio 7075 | Compatibilità specifica per veicolo; colori personalizzati per le campane dei rotori disponibili per ogni ordine di sostituzione diretta. |
| Viteria flottante in acciaio inossidabile | Set completo di viteria per l'auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini solo per asse anteriore o posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Perché carbon ceramic — e perché StopFlex
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset delle campane e forme delle pad sono realizzati appositamente per quell'auto, mai presi da un catalogo universale.
Mescola delle pad specifica per CCB
Mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico, rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al calo di efficacia per il calore e bassa usura del disco.
Massa non sospesa ridotta
Un rotore carbon ceramic di pari dimensioni può essere notevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore può ridurre il carico che le sospensioni devono gestire.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d’attrito in carbonio e carburo di silicio è scelto per la stabilità alle alte temperature e la resistenza al calo di efficacia dovuto al calore. La sensazione al pedale dipende comunque dalle condizioni delle pastiglie, dal liquido freni, dalla rigidità delle pinze, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore antiruggine
I dischi in ceramica non possono formare ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore visibile dietro i cerchi a razze aperte rimane pulita: nessun alone arancione su un'auto appena lavata e curata nei dettagli.
Lunga durata per uso stradale
Nel normale utilizzo su strada con pad dedicate e un corretto rodaggio, le superfici d'attrito carbon ceramic sono progettate per garantire una bassa usura. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, contaminazione, scelta delle pad, cicli termici e stile di guida.
Polvere poco visibile
Le pad StopFlex dedicate sono selezionate per produrre una polvere poco visibile sulla superficie d'attrito in ceramica. L'effettivo accumulo di polvere sui cerchi dipende comunque dalla scelta delle pad, dal traffico, dalla temperatura, dal rodaggio e dall'intensità di guida.
Finitura premium con smaltatura ceramica
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie smaltata ceramica brillante con una trama sottile: l'aspetto originale carbon ceramic di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i cerchi aperti.
Medium-Fiber o Long-Fiber: a te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon ceramic. La specifica Medium-Fiber Street Spec impiega un processo a fibre medie tritate più semplice per un costo inferiore e un utilizzo esclusivamente stradale; la linea Long-Fiber utilizza trefoli continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore per una maggiore resistenza e tenuta termica, la scelta perfetta per il calore da pista e competizione.
Frenata invernale & a basse temperature
L'uso invernale è possibile, ma il comportamento all'avvio a freddo va considerato con realismo: l'attrito ceramico può offrire un morso iniziale inferiore prima che entri in temperatura. StopFlex calibra la combinazione di pad e rivestimento dedicata per la risposta a freddo; mantieni una maggiore distanza di sicurezza alle primissime frenate nelle giornate più rigide e scegli una Street Spec per climi severi.
Scegli il tuo rotore: da Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Scegli in base a come guidi e a quanto desideri spendere. Solo uso stradale e attenzione al budget: Medium-Fiber Street Spec. Uso stradale sportivo, track day o competizioni: una delle tre specifiche Long-Fiber, i cui filamenti continui di carbonio garantiscono la resistenza e il margine termico richiesti da frenate intense e ripetute.
Specifica stradale a fibra media
Corpo in carbon ceramic a fibre medie tritate, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa soluzione per l'uso esclusivamente stradale quando il prezzo d'acquisto è la priorità. Mantiene la superficie d'attrito carbon ceramic e la finitura con rivestimento protettivo, ma non è idonea per sessioni in pista.
Specifica stradale a fibra lunga
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di ventilazione ampi.
Scegli questa opzione per l'uso quotidiano e su strade a scorrimento veloce quando desideri la struttura a fibra lunga senza passare a una configurazione con disco pieno e ventilazione orientata alla pista.
Specifica per giornate in pista a fibra lunga
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (senza fori), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per frenate ripetute su strade veloci o durante i track day, dove il carico termico conta più dell'estetica dei fori per uso stradale. Fluido per alte temperature e un adeguato raffreddamento restano fondamentali.
Specifica per sport motoristici a fibra lunga
Corpo in fibra lunga continua, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa soluzione per un uso prettamente agonistico abbinato a pad, fluido, raffreddamento e strategia di riscaldamento adeguati. Non è la scelta raccomandata per un'auto a uso prevalentemente stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori carbon ceramic tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano la necessità di gestire il calore complessivo. Durante frenate intense e ripetute, il calore si trasferisce comunque su pad, fluido, guarnizioni, caliper, cerchi e componenti adiacenti. Per lunghe sessioni in pista, discese di montagna o una guida sportiva prolungata, si raccomanda l'adozione di condotti di raffreddamento e fluido freni per alte temperature.
Richiedi la verifica della compatibilità
Condividi anno, modello, allestimento, misura dei cerchi, dimensioni attuali dei rotori e tipo di caliper. La configurazione viene verificata in base ai dettagli forniti prima della produzione; potrebbero essere richieste informazioni su VIN o specifiche di fabbrica in caso di configurazioni ambigue.
Domande frequenti
Questo set a sostituzione diretta è compatibile con la mia Bentley Continental GT o GTC 2010-2018?
È limitato all'ambito previsto per Continental GT/GTC di 2ª generazione 2010-2018. Verifica le misure attuali dei tuoi rotori prima di ordinare: 405 mm o 420 mm (CCB) all'anteriore e 335 mm o 356 mm (CCB) al posteriore. Le caliper anteriori di serie devono essere fisse da 4-piston o superiori; l'asse posteriore non ha limitazioni di caliper.
Posso mantenere le caliper originali Bentley?
Sì. Si tratta di una configurazione di dischi CCB a sostituzione diretta, per cui le caliper di serie rimangono installate. Il set include rotori CCB StopFlex, pad dedicate, campane per rotori specifiche per il veicolo e viteria flottante per la configurazione dei rotori della Continental GT/GTC indicata.
Quale specifica di rotori StopFlex è più adatta a una Continental GT o GTC?
Scegli la Medium-Fiber Street Spec per un uso esclusivamente stradale a costi contenuti. La Long-Fiber Street è ideale per un uso stradale più intensivo, mentre Track-Day e Motorsport sfruttano la struttura a fibra lunga per soddisfare requisiti termici e di carico via via più elevati. Seleziona la specifica del rotore in base all'uso della vettura, quindi verifica le dimensioni dei rotori anteriori e posteriori attuali.
Come si comportano questi freni in inverno o alle prime frenate a freddo?
Un disco carbon ceramic a freddo non calibrato può presentare un morso iniziale inferiore rispetto a uno in ghisa freddo. StopFlex adotta una mescola per le pad dedicata e un rivestimento del disco ottimizzati per ridurre questa differenza a freddo; tuttavia, le primissime frenate con basse temperature richiedono comunque un margine di sicurezza maggiore. Non aspettarti le medesime prestazioni a freddo rispetto a quando l'impianto è completamente in temperatura.
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