Kit freni a disco grandi Bentley Continental GT (2ª generazione) 2010-2018 | Akebono 10N, 10 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB originale Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N) per Bentley Continental GT / GTC (2ª generazione) 2010-2018 — Pinze anteriori e posteriori autentiche Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni
La Bentley Continental GT e GTC dal 2010 al 2018 richiedono un sistema frenante ad alte masse e alte velocità, quindi gli acquirenti di questo kit cercano solitamente di ridurre la polvere dei dischi in ghisa, aumentare la riserva termica o sostituire le costose parti frenanti di fabbrica con un pacchetto in fibra di carbonio-ceramica abbinato. Questo kit StopFlex utilizza un disco in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm anteriore con la pinza originale Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N) e un disco in fibra di carbonio-ceramica da 410 mm posteriore con la pinza originale Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni. Ogni staffa, offset del mozzo del disco e posizione della pinza sono progettati per il modello specifico GT o GTC del cliente, evitando di trattare tutte le varianti della seconda generazione della Continental come meccanicamente identiche.
- Dischi in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm anteriori e 410 mm posteriori conferiscono a questa grande vettura da viaggio una maggiore capacità termica rispetto a una conversione solo anteriore, riducendo anche la polvere dei freni su ruote aperte da 21 pollici e più grandi.
- L’asse anteriore utilizza la pinza originale Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N), abbinata alla sospensione e all’offset del disco della Continental GT/GTC, solo dopo aver confermato l’esatta versione del modello.
- Il kit include pinze, dischi in fibra di carbonio-ceramica, pastiglie, mozzi, hardware e tubi, in modo che il sistema anteriore e posteriore sia specificato insieme, evitando di combinare una grande conversione anteriore con un setup posteriore non corretto.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Bentley Continental GT / GTC (2ª generazione) |
| Anni modello | 2010-2018 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm |
| Configurazione posteriore | Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Pistoni Freno a Pinza / 410mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore prevede la pinza originale Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N), una pinza ad alte prestazioni derivata dall’originale OEM, scelta per distribuire la pressione di serraggio su tutta la faccia della pastiglia sul disco da 420 mm. La sua configurazione multi-pistone garantisce una risposta del pedale ferma e un contatto stabile della pastiglia durante ripetuti arresti ad alta velocità su una Bentley Continental GT o GTC pesante. StopFlex posiziona questa pinza con staffe specifiche per il veicolo e offset del mozzo del disco, dopo aver confermato l’esatta versione del modello e il pacchetto ruote.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni su un disco in fibra di carbonio-ceramica da 410 mm, per mantenere la contribuzione frenante posteriore in linea con la conversione anteriore a 10 pistoni. Sulle applicazioni con freno di stazionamento elettronico (EPB), la funzione di freno di parcheggio deve essere considerata durante l’ingegnerizzazione del sistema posteriore e confermata durante la verifica dell’installazione.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto completo con dischi anteriori da 420 mm e posteriori da 410 mm è progettato come un sistema frenante integrato, considerando insieme il bias idraulico, la coppia sui dischi, l’area delle pastiglie e la stabilità posteriore. Questo è importante sulla Bentley Continental GT/GTC, perché una conversione solo anteriore di grandi dimensioni può modificare la sensazione del pedale e la contribuzione posteriore senza affrontare il trasferimento di massa del veicolo e le esigenze del freno posteriore.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 410 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta della Continental GT o GTC dal 2010 al 2018?
L'adattamento si basa sulla tua auto confermata, non solo sul nome del telaio Continental. StopFlex verifica anno, carrozzeria GT o GTC, allestimento, dettagli di mozzo/portaruota, dimensione delle ruote, offset delle ruote e spazio tra i raggi prima di specificare staffe, offset del cappuccio del disco e hardware di montaggio delle pinze.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 420 mm?
Il disco anteriore da 420 mm richiede almeno una ruota da 21 pollici. Le ruote sotto i 21 pollici non consentiranno il passaggio del disco, e le ruote da 21 pollici devono comunque essere verificate per lo spazio tra i raggi per la pinza OEM Porsche Akebono originale a 10 pistoni (10N).
Il freno di stazionamento elettronico sarà comunque trattato?
Sì, la compatibilità con l'EPB fa parte della revisione dell'installazione posteriore perché questa generazione di Continental GT/GTC utilizza un sistema di freno di stazionamento elettronico. Le esigenze di pinza posteriore, disco, cappuccio e freno di stazionamento sono confermate rispetto all'auto esatta prima che il kit venga rilasciato per la produzione.
Perché convertire questa Bentley ai freni in carbonio-ceramica?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni visibile, aumentano la capacità termica per frenate ripetute ad alta velocità e riducono la massa rotante rispetto ai grandi dischi in ferro. Su una Continental GT o GTC dal 2010 al 2018, il valore è più forte quando il sistema anteriore da 420 mm e quello posteriore da 410 mm sono progettati come un pacchetto abbinato piuttosto che come una semplice sostituzione estetica delle pinze.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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