Kit freni a disco grandi Bentley Bentayga 2016-2026+ | Akebono 10N 10-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni a Disco Big Brake Bentley Bentayga / S / Speed 2016-2026+ — Genuine Akebono OEM Porsche 10-Pistoni (10N) Freno anteriore + Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Pistoni Freno posteriore
Il Bentayga / S / Speed è pesante, veloce e sollecita molto i freni in ferro quando viene guidato ripetutamente da velocità autostradale o utilizzato con ruote grandi e aperte che mostrano subito polvere. Questo Upgrade StopFlex combina dischi in fibra di carbonio-ceramica da 420mm anteriori con pinze OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) e dischi in fibra di carbonio-ceramica da 410mm posteriori con pinze OEM Brembo Porsche a 19Z 4 pistoni, per aumentare la capacità termica, ridurre la massa rotante rispetto a componenti in ferro comparabili e mantenere il comportamento dei freni anteriore/posteriore progettato come un sistema unico. Ogni kit è costruito in base alla versione confermata del Bentayga, al pacchetto ruote, all'offset del mozzo e alla geometria del supporto della pinza, non su una piattaforma generica.
- I dischi in fibra di carbonio-ceramica da 420mm anteriori richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sul Bentayga; lo spazio tra i raggi è verificato separatamente dal diametro del canale.
- L'asse anteriore utilizza la pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) con disco da 420mm, offrendo a questo SUV pesante una maggiore capacità termica rispetto a un pacchetto freni più piccolo destinato all'uso stradale.
- L'asse posteriore utilizza un disco in fibra di carbonio-ceramica da 410mm con pinza OEM Brembo Porsche a 19Z 4 pistoni, per garantire che il contributo frenante posteriore, la stabilità e l'equilibrio visivo siano in linea con la conversione anteriore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Bentley Bentayga / S / Speed |
| Anni modello | 2016-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm |
| Configurazione posteriore | Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Pistoni Freno a Pinza / 410mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore è basato sulla pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N), un componente ad alte prestazioni derivato dall'OEM con un elevato numero di pistoni, scelto per una distribuzione stabile della pressione sulle ampie superfici della pinza e per un feeling del pedale costante con l'aumento della temperatura del disco su un Bentayga pesante. La scelta della pinza garantisce un'origine di prestazioni OEM piuttosto che una fusione universale senza marchio.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza la pinza OEM Brembo Porsche a 19Z 4 pistoni con disco in fibra di carbonio-ceramica da 410mm, per mantenere il contributo frenante posteriore in linea con il sistema anteriore più grande. La compatibilità con il freno di stazionamento elettronico (EPB) viene gestita durante il processo di montaggio su misura del posteriore, in modo che la funzione del freno di stazionamento elettronico di fabbrica del Bentayga non venga trascurata.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Una conversione frontale da 420mm può modificare la sensazione del pedale e la distribuzione della forza frenante se l'asse posteriore viene lasciato meccanicamente non abbinato. Gli ingegneri StopFlex progettano supporti per le pinze anteriori, montaggi delle pinze posteriori, mozzi dei dischi, pastiglie e tubazioni come un pacchetto unico, in modo che il Bentayga si fermi con un equilibrio prevedibile tra anteriore e posteriore, anziché con un semplice cambio estetico delle pinze.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 410 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Bentayga, S o Speed dal 2016 al 2026+?
L'adattamento è confermato per veicolo prima della produzione. StopFlex abbina le staffe della pinza, gli offset del mozzo del disco e l'hardware di montaggio al tuo anno, all'allestimento, alla configurazione dei freni, alla geometria del mozzo/monoblocco e alla configurazione delle ruote; questa non è una soluzione universale venduta come piattaforma universale.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 420 mm?
Il disco anteriore da 420 mm richiede almeno una ruota da 21 pollici. Il diametro del canale è solo il primo controllo; forma dei raggi, offset della ruota e spazio di clearance della faccia della pinza devono essere verificati anche con la Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N).
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, il Bentayga utilizza un sistema di freno di stazionamento elettronico di fabbrica, quindi l'installazione posteriore è progettata per mantenere il sistema EPB. StopFlex verifica la configurazione dell'hardware posteriore durante il processo di ordine, anziché presumere che il pacchetto della pinza posteriore di un'altra piattaforma preservi le funzioni di fabbrica.
Perché convertire un Bentayga dai freni in ghisa ai carbon-ceramici?
I dischi in carbon-ceramica riducono la polvere dei freni, abbassano la massa rotante e non sospesa rispetto a dischi in ghisa di dimensioni simili, e tollerano meglio le ripetute frenate ad alta temperatura. Su un Bentayga / S / Speed, il vantaggio pratico è ruote più pulite, una frenata più stabile durante decelerazioni ripetute e un grande disco anteriore da 420 mm abbinato a un pacchetto posteriore da 410 mm.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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