Kit freni a disco in ceramica carbonio grande per Audi TT / TTS / TT RS (8S) 2015-2023 — Akebono 8N a 6 pistoni
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni CCB di aggiornamento completo (con pinze) per Audi TT / TTS / TT RS (8S) dal 2015 al 2023. La configurazione dei freni di questa pagina:
| Anni Modello | Configurazione Anteriore | Configurazione Posteriore | Dimensione Minima della Ruota |
|---|---|---|---|
| 2015-2023 | Pinza OEM Akebono Audi S a 6 pistoni (8N) / 380mm | Pinza Forgiata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 19" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle alette e montaggio dei freni sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, anziché essere copiati da altri modelli. Due allestimenti con lo stesso codice telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, alette del disco, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm impone una dimensione minima della ruota di 19" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio della pinza e del rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni CCB di aggiornamento completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi S a 6 pistoni (8N) OE / Numero di pezzo: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Dischi freno CCB anteriori | 380mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB |
| Dischi posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica abbinato per i dischi in ceramica StopFlex forniti |
| Cappucci del disco e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set auto quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Fallo Tuo — Personalizzazione Colore & Logo
Specifica colori personalizzati per pinze, un logo personalizzato per pinze, e Color personalizzati per il cappuccio del rotore su qualsiasi ordine di kit — il pacchetto finito si adatta alla tua configurazione invece di un aspetto standard di catalogo.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Ingegnerizzazione personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia specifica per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbon-ceramica pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere generata da una combinazione di rotore in ferro e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio originale della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Frenata in Inverno & Clima Freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non sintonizzati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del disco per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque saggio mantenere una distanza di sicurezza extra durante le prime frenate gelate; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Panoramica del Pinze
Pinza Anteriore
La pinza anteriore è l'unità OEM Audi S a 6 pistoni Akebono (8N), un monoblocco Audi S di fabbrica con sei pistoni che garantisce una distribuzione uniforme delle pastiglie e un pedale solido e ripetibile durante ripetute frenate intense su dischi da 380mm.
Pinza Posteriore
Il posteriore è il TTSPORT EP4 a 4 pistoni forgiato con EPB integrato: quattro pistoni idraulici da 28mm per la frenata più un attuatore elettronico di freno di stazionamento dedicato da 27mm, così il tuo 8S mantiene il suo EPB a pulsante di fabbrica mentre guadagna una reale capacità termica dell'asse posteriore. Utilizza un corpo forgiato in alluminio a due pezzi di circa 4,50 kg per caliper con pistoni isolati termicamente a due pezzi.
Scegli il Tuo Disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per configurazioni orientate alla pista che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nei caliper e nelle ruote anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica un raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di caliper prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Un rotore da 380mm e questo caliper si adattano alle mie ruote?
Il rotore più grande di questo kit è di 380mm, quindi è necessario almeno un cerchio da 19 pollici; qualsiasi cosa sotto i 19 pollici non si adatta. La forma dei raggi e l'offset sono importanti, quindi inviaci le specifiche esatte delle tue ruote e confermiamo lo spazio libero prima che venga spedito qualcosa.
Questo è davvero compatibile con la mia versione esatta o si tratta di un kit per tutta la piattaforma?
È personalizzato per ogni versione confermata. La TT, TTS e TT RS condividono il nome del telaio 8S ma possono differire nelle snodi anteriori, nella geometria del mozzo e nello spazio libero ET delle ruote, quindi staffe, offset del disco e del mozzo e montaggio delle pinze sono progettati per la tua auto specifica. Non assumiamo adattamenti dalla piattaforma e non rivendichiamo compatibilità universale.
Il kit mantiene la mia frizione di parcheggio elettronica di serie?
Sì. La pinza posteriore TTSPORT EP4 ha un pistone dedicato da 27mm per l'attuatore EPB, separato dai quattro pistoni idraulici, quindi la tua 8S mantiene la piena funzione di frizione di parcheggio con pulsante di serie e si ferma in salita esattamente come ora.
Come si comportano in freddo durante l'inverno?
Un disco in ceramica-carbonio freddo non morde quanto il ferro freddo ai primi arresti; questa è fisica, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione in inverno si avvicina molto a quella estiva. Nei primi arresti più freddi, lascia comunque un po' di distanza di sicurezza fino a quando il sistema non raggiunge la temperatura.
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