Dischi freno in carbonio-ceramica per Audi S8 (D3) 2006-2010
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) per Audi S8 (D3) dal 2006 al 2010. Specifiche del rotore di fabbrica e la ruota più piccola che si adatta a ogni versione:
| Versione | Disco anteriore (originale) | Disco posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| S8 | 385mm, 380mm (CCB) | 335mm, 356mm (CCB) | 20" |
Mantieni i tuoi freni factory?
Sì — se i tuoi freni anteriori factory sono a 4 pistoni o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni flottanti anteriori a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore factory mostrate sopra; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo e l'offset del cerchio influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie dei freni CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati dei cappucci rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo di auto. Ordini solo anteriore o posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Composto di Pastiglie Specifico CCB
Un composto di pastiglie in resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, basso usura del disco.
Massa Non Appesa Inferiore
Un disco in carbon-ceramica pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i dischi in ferro a un forte fade, quindi la decima frenata forte sembra la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del disco resistente alla ruggine
I dischi in ceramica non si arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del disco dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di dischi StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di dischi in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile bassa
Abbinato alle spugnette StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che genera una combinazione di rotore e pastiglia. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design aperti delle ruote.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga, anziché fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria su misura per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Frenata in Inverno e in Climi Freddi
I fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto a un ferro in una mattina gelida — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il Tuo Disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata a croce e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Specifica per giornate in pista
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluidi ad alta temperatura, strategie di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote anche quando il disco in ceramica stesso è a temperatura confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la Tua Adattabilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello VIN prima di essere prodotto.
Domande Frequenti
Questo si adatta al mio D3 S8, e quali dimensioni di disco sono coperte?
Questa pagina riguarda esclusivamente l'Audi S8 (D3) V10 dal 2006 al 2010. Si adatta ai dischi anteriori di fabbrica da 385mm o ai dischi anteriori CCB di fabbrica da 380mm, con dischi posteriori da 335mm (ferro) o 356mm (CCB di fabbrica). La sostituzione diretta richiede che la pinza anteriore di fabbrica sia a 4 pistoni o più; la pinza posteriore non ha questa restrizione. Conferma il diametro esatto del disco prima di ordinare, poiché la piattaforma D3 può essere facilmente confusa tra il pacchetto ferro grande e il raro pacchetto ceramico di fabbrica.
Il pacchetto in ceramica carbonio di fabbrica non è mai stato venduto negli Stati Uniti — posso comunque usarli?
Sì. Poiché l'opzione D3 CCB non è stata offerta negli Stati Uniti, la maggior parte delle auto S8 americane monta i grandi dischi anteriori in ferro. Questo kit si installa su queste auto sostituendo i dischi in ferro con dischi in carbonio-ceramica, cappucci e hardware flottante, mantenendo i tuoi originali freni anteriori a 4 pistoni. Non è necessario l'hardware del freno in ceramica di fabbrica per utilizzare i ceramici StopFlex su questa auto.
Come si comportano in avvio freddo in inverno?
Prima di tutto, la fisica: un disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' più delicatamente rispetto a uno in ferro freddo, fino a quando non si riscalda — questo è normale, non un difetto. StopFlex calibra sia la composizione della pastiglia sia il rivestimento in ceramica del disco per gli avvi in condizioni di freddo, quindi su questo pesante V10 le prime frenate fredde ora si avvicinano molto a quelle estive. Durante le mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per la prima o le prime due frenate, fino a quando la temperatura non si stabilizza.
Questi dischi resisteranno al peso dell'S8 e alle frenate ripetute e intense?
Questo è il motivo dello scambio. L'Audi S8 D3 è una berlina V10 pesante che mantiene la velocità in modo silenzioso, quindi il vero vantaggio qui è la capacità di gestione del calore e la resistenza alla surriscaldamento durante frenate ripetute e intense. La pastiglia specifica in carbonio-ceramica ha un coefficiente di attrito medio di circa 0,44 e resiste alla perdita di efficacia fino a circa 750°C, mentre i dischi in ceramica dissipano il calore e riducono la massa non sospesa e rotante rispetto ai grandi dischi in ferro che sostituiscono.
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