Dischi freno in carbonio-ceramica per Audi RS Q3 (F3) 2019-2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di serie) per l'Audi RS Q3 (F3) dal 2019 al 2026+. Specifiche del disco originale e la ruota più piccola che supera ogni allestimento:
| Taglio | Pattino anteriore (Originale) | Pattino posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| RS Q3 | 375mm, 380mm (CCB) | 310mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Mantienili se le pinze anteriori sono fisse a 4 pistoni o più — l'asse posteriore è qualificato in ogni caso. Le pinze flottanti a 1 o 2 pistoni anteriori escludono la soluzione solo disco; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra elencate, e le pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello della pinza, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per auto. Ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di più set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia produce. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intera massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglie con composito specifico per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa non sospesa in rotazione permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Dati concreti prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno dell'acciaio in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze fredde, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per uso quotidiano e costruzioni stradali di alta qualità che richiedono presa fredda pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientati alle gare che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica resistono alle temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per giornate in pista, discese lunghe e guida intensa prolungata, utilizza il raffreddamento dei freni e fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi il tuo anno, modello, allestimento, dimensione delle ruote, dimensioni attuali del rotore e tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Questo si adatta al mio RS Q3 se ha già i dischi anteriori in ceramica al carbonio da 380mm di fabbrica?
Sì. Questa pagina copre l'RS Q3 F3 con dischi anteriori originali di 375mm o 380mm (il 380mm è l'opzione in ceramica al carbonio di serie) e 310mm posteriori. Poiché l'RS Q3 monta una pinza anteriore a 4 pistoni, i dischi di sostituzione si avvitano alle pinze esistenti usando i cappucci e le parti flottanti forniti. Se hai il setup in ghisa da 375mm, ottieni l'upgrade in ceramica al carbonio; se già usi i 380mm CCB, questi sono i tuoi dischi di ricambio. Conferma la tua dimensione frontale esatta prima di ordinare.
Come si comportano in inverno e durante i avvi a freddo?
Prima di tutto: qualsiasi disco in carbonio-ceramica freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo finché non si riscalda, e questo è normale, non un difetto. L'abbiamo affrontato in due modi in questo kit — il composto di pastiglie in resina composita a bassa metallicità e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi ottimizzati per l'uso a freddo. Il risultato è che la sensazione di prima frenata su un RS Q3 freddo ora si avvicina molto a quella estiva. Durante le prime frenate più fredde della giornata, lasciate comunque un po' di distanza di sicurezza fino a quando i dischi anteriori non raggiungono la temperatura.
Perché la sensazione dei freni di serie RS Q3 diventa morbida in pista, e questa soluzione la risolve?
I dischi anteriori in ferro di serie sul F3 raggiungono il limite di calore dopo alcune tornate intense, e una volta che le pastiglie e il fluido assorbono quel calore, si ottiene un pedale lungo e morbido. I dischi in carbonio-ceramica trattengono molto più calore prima di perdere efficacia e lo dissipano più rapidamente. Abbinati alla nostra pastiglia valutata circa 750 °C con un forte comportamento anti-fade e un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44, il pedale rimane stabile ben oltre il punto in cui il setup in ferro si arrende.
Devo mantenere i miei pinze di serie e questa soluzione funziona con il freno di stazionamento elettronico?
Sì, entrambi. Questo è un kit di dischi di sostituzione diretta che riutilizza le pinze anteriori e posteriori di serie RS Q3 — si cambiano solo i dischi, i cappucci, le pastiglie e le parti hardware. L'assemblaggio posteriore da 310 mm è progettato intorno al freno di stazionamento elettronico F3, quindi l'EPB continua a funzionare normalmente. Controlla lo spazio tra le ruote e le dimensioni fornite dei dischi e dei cappucci prima di installare.
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