Dischi freno in carbonio-ceramica per Audi RS7 / S7 (C8) 2019-2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di serie) per l'Audi RS7 / S7 (C8) dal 2019 al 2026+. Specifiche del rotore di fabbrica e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Taglio | Pattino anteriore (Originale) | Pattino posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| RS7 | 420mm, 440mm (CCB) | 370mm | 22" |
| S7 | 400mm | 350mm | 20" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Sì — se i tuoi pinze anteriori di fabbrica sono a 4 pistoni fissi o più. L'asse posteriore non ha restrizioni. Le auto con pinze flottanti anteriori a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (pinze + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale mostrate sopra; se utilizzi pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per auto. Ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa non sospesa in rotazione permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità del manto stradale e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — niente anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di più set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile minima
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema riduce di una frazione la polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia produce. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che per giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intera massa del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglie con composito specifico per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Dati concreti prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno dell'acciaio in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze fredde, così la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per uso quotidiano e costruzioni stradali di alta qualità che richiedono presa fredda pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientati alle gare che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta predefinita per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe ancora nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva sostenuta, si raccomanda ancora il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma la tua compatibilità
Condividi il tuo anno, modello, allestimento, dimensione delle ruote, dimensioni attuali del rotore e tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Come si comportano questi rotori in ceramica di carbonio in inverno o durante un avvio freddo?
La fisica del freddo è reale: un disco in ceramica di carbonio non regolato morde un po' meno del ferro freddo nelle prime fermate della giornata. È normale, non un difetto. L'abbiamo affrontato in due modi in questo kit C8 — il composto delle pastiglie in resina composita e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi tarati per l'uso a freddo, quindi la sensazione di guida in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Alla prima uscita dal vialetto con il freddo più intenso, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché i freni anteriori non si riscaldano, poi il pedale RS7/S7 si indurisce come previsto.
Questo si adatta esattamente al mio RS7 o S7 senza cambiare i pinze?
È una sostituzione diretta che riutilizza le pinze C8 di fabbrica, quindi l'adattamento è specifico per dimensione e modello. I dischi anteriori RS7 sono da 420mm o 440mm (il 440mm è la dimensione CCB di fabbrica); il posteriore RS7 è da 370mm. L'S7 anteriore è da 400mm; l'S7 posteriore è da 350mm. Devi corrispondere esattamente al diametro del disco anteriore sulla tua auto. La sostituzione diretta è valida solo quando le pinze anteriori di fabbrica sono a 4 pistoni o più; il posteriore non ha restrizioni. Conferma la dimensione del disco anteriore prima di ordinare.
Perché questo è molto più economico rispetto al preventivo del concessionario Audi per i CCB di fabbrica?
La sostituzione da parte del concessionario di tutti e quattro i rotori in ceramica di carbonio originali su un C8 RS7 può costare quasi decine di migliaia di euro poiché si acquistano assemblaggi OEM completi tramite il canale ricambi. Questo kit include rotori in ceramica di carbonio, pastiglie, cappucci e hardware flottante che si avvitano ai freni già in vostro possesso. Conservate i corpi e i pistoni delle pinze C8, così non pagate per sostituire parti ancora in buone condizioni.
Posso usare questi per il mio C8 in pista o sono solo per uso stradale?
Entrambi. La pastiglia è una composizione in resina a basso contenuto di metallo specifica per la ceramica di carbonio, con acciaio, rame e fibra aramidica, con un coefficiente di attrito di circa 0,44 e resistenza al calore fino a circa 750 °C, con forte comportamento anti-fading. Sui freni anteriori da 420mm/440mm del RS7 e da 400mm dell'S7, supporta frenate ripetute e intense durante le giornate in pista, mantenendo silenzio e bassa produzione di polvere per l'uso quotidiano. Scegli il livello di rotore che corrisponde all'uso reale dell'auto.
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