Dischi freno carbon ceramic per Audi RS6 / S6 (C8) 2019-2026+ — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Offriamo una sostituzione gratuita di 1 anno per difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni d'uso normale (non in pista). Ti ricordiamo che le specifiche fornite si applicano esclusivamente a campane e staffe dei freni; i dati di compatibilità con i cerchi sono solo di riferimento generale. I problemi di spazio libero dei cerchi sono esclusi dalla copertura della garanzia e dalle dichiarazioni di accuratezza dei dati. Se è necessario uno spazio aggiuntivo, i distanziali per ruote devono essere aggiunti a discrezione del cliente.
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È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le pinze di serie) per Audi RS6 / S6 (C8) 2019-2026+. Specifiche dei dischi di serie e dimensioni minime dei cerchi compatibili per ciascun allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (di serie) | Disco posteriore (di serie) | Dimensione cerchio min. |
|---|---|---|---|
| RS6 | 420mm, 440mm (CCB) | 370mm | 22" |
| S6 | 400mm | 350mm | 20" |
Vuoi mantenere le pinze di serie?
Le pinze anteriori di serie devono essere fisse a 4 pistoncini o superiori; per l'asse posteriore non ci sono limitazioni. Una configurazione anteriore flottante a 1 o 2 pistoncini richiede l'opzione Full Upgrade anziché questa inserzione per soli dischi. Per pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, invia il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie, le dimensioni del disco e l'offset per una verifica personalizzata della compatibilità prima di ordinare.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile: verifica i cerchi esatti prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le pinze di serie) |
| Dischi CCB | Set completo per l'auto di serie, realizzato secondo le specifiche dei dischi di fabbrica |
| Struttura del disco | Short-Fiber Street Spec (prezzo più accessibile, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionabile alla conferma dell'ordine |
| Pastiglie freno CCB | Mescola dedicata compatibile con dischi carboceramici StopFlex |
| Campane disco flottanti in alluminio 7075 | Montaggio specifico per il veicolo; colori personalizzati per le campane dei dischi disponibili per ogni ordine Direct Replacement. |
| B样ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Kit di montaggio completo per il veicolo |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini per solo asse anteriore o posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Perché il carboceramico — e perché StopFlex
Superficie del disco priva di ruggine
I dischi carboceramici non formano mai ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del disco visibile dietro i cerchi a razze aperte rimane pulita: nessun alone arancione su un'auto appena lavata e curata nei dettagli.
Lunga durata per uso stradale
Nel normale utilizzo su strada con pastiglie compatibili e un corretto rodaggio, le superfici d'attrito carboceramiche sono progettate per ridurre al minimo l'usura. La durata effettiva dipende da chilometraggio, contaminazioni, scelta delle pastiglie, cicli termici e stile di guida.
Polvere visibile ridotta al minimo
Le pastiglie abbinate StopFlex sono state selezionate per generare pochissima polvere visibile sulla superficie di attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base alle pastiglie scelte, al traffico, alla temperatura, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura premium Ceramic-Glaze
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie a smalto ceramico brillante con una finitura piacevolmente materica: il tipico look carboceramico di serie, chiaramente visibile attraverso il design a razze aperte dei cerchi.
Short-Fiber o Long-Fiber: a te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico materiale carboceramico. La specifica Short-Fiber Street utilizza un processo a fibra corta per contenere il prezzo ed è destinata esclusivamente all'uso su strada; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero disco garantendo maggiore resistenza e durata termica: la scelta perfetta per le sollecitazioni estreme di pista e competizioni.
Progettazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato a macchina specificamente per il veicolo e l'allestimento confermati. Staffe, offset delle campane e profili delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto esatta: mai scelti da un catalogo universale generico.
Mescola per pastiglie specifica per CCB
Una mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, sviluppata per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading e ridotta usura del disco.
Massa non sospesa ridotta
A parità di dimensioni, un rotore carboceramico può risultare notevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Ridurre la massa non sospesa e rotante permette di diminuire il carico di lavoro a carico delle sospensioni.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carburo di silicio e carbonio è studiato per garantire stabilità alle alte temperature e un'eccellente resistenza al fading. Il feeling generale del pedale dipende comunque dalle condizioni delle pastiglie, dal fluido, dalla rigidità delle pinze, dal raffreddamento e dalla temperatura d'esercizio.
Frenata invernale & a basse temperature
In caso di partenza a temperature sottozero, la risposta d'attrito del carboceramico può risultare diversa rispetto all'utilizzo a caldo. StopFlex abbina il rivestimento del disco alla pastiglia stradale coordinata per migliorare la reattività a freddo; resta prudente mantenere un margine di frenata aggiuntivo nelle primissime frenate in caso di freddo intenso. Per l'uso quotidiano in inverni rigidi, opta per una specifica Street Spec.
Scegli il tuo disco: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da sinistra a destra il livello di impiego è crescente. Short-Fiber Street Spec garantisce i vantaggi del carboceramico a un costo più accessibile, esclusivamente per uso stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono la resistenza e la durata termica della fibra continua, adatte sia a prestigiosi allestimenti quotidiani sia ai weekend di gara.
Short-Fiber Street Spec
Corpo in carboceramica a fibra corta, rivestimento ceramico, superficie forata.
Ideale per un utilizzo esclusivamente stradale quando il prezzo d'acquisto è prioritario. Mantiene la superficie d'attrito carboceramica e la finitura con rivestimento, ma non è indicato per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, ampi canali di ventilazione.
Ideale per la guida quotidiana e stradale sportiva per chi desidera la struttura a fibra lunga senza passare a una specifica di ventilazione e pista più estrema.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo in fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di ventilazione a nido d'ape.
Ideale per frenate ripetute e intense su strada o track-day, dove le prestazioni termiche contano più del look forato da strada. L'uso di fluido ad alte temperature e un adeguato raffreddamento restano fondamentali.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo in fibra lunga continua, superficie liscia (blank) non rivestita, canali di ventilazione a nido d'ape.
Pensato per l'impiego agonistico e da competizione con pastiglie, liquido freni, raffreddamento e strategia di riscaldamento dedicati. Non è la scelta raccomandata per una vettura a uso stradale.
Nota sulla gestione termica
I dischi ceramici resistono a temperature superficiali che distruggerebbero la ghisa, ma il resto dell'impianto continua a scaldarsi: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e cerchi assorbono calore residuo durante frenate intense e ripetute. Per giornate in pista, lunghe discese e guida sportiva prolungata, predisponi un raffreddamento freni adeguato e utilizza liquido freni ad alte temperature.
Verifica la compatibilità
Invia anno esatto, modello, allestimento, dimensioni attuali dei dischi, tipo di pinza e dettagli sui cerchi prima di ordinare. StopFlex verifica la configurazione indicata prima della produzione e, se necessario, richiede il telaio (VIN)/dati costruttivi.
Domande frequenti
Con quali configurazioni freno per Audi RS6 e S6 C8 è compatibile questa sostituzione diretta?
Questa inserzione è riservata alle configurazioni Audi RS6 / S6 (C8) 2019-2026+ con le dimensioni del rotore di riferimento indicate: RS6 anteriore da 420 mm o 440 mm (CCB) con posteriore da 370 mm, oppure S6 anteriore da 400 mm con posteriore da 350 mm. Le pinze anteriori devono essere fisse a 4 pistoncini o superiori. Verifica le misure dei rotori anteriori e posteriori prima di effettuare l'ordine.
Posso mantenere le pinze di serie?
Sì. Si tratta di una configurazione di sostituzione diretta con dischi e pastiglie CCB, pensata per mantenere le pinze di serie anziché sostituirle. Il kit include rotori CCB StopFlex, pastiglie abbinate, campane del rotore specifiche per il veicolo e minuteria flottante. Le pinze freno non sono incluse. Per l'asse anteriore, l'installazione richiede che la pinza di serie esistente sia fissa a 4 pistoncini o superiore.
Quale specifica di rotore StopFlex è più adatta per la mia RS6 o S6?
Scegli la specifica Short-Fiber Street per un utilizzo esclusivamente stradale a costi più contenuti. Long-Fiber Street rappresenta il passo successivo per la guida su strada con requisiti prestazionali più esigenti. Scegli Long-Fiber Track-Day o Motorsport in caso di impiego previsto ad alte temperature prolungate. Se la vettura ha un uso misto strada-pista, specifica il ciclo di utilizzo previsto prima di definire i rotori.
Come si comporteranno questi freni in inverno o alle prime frenate a freddo?
Un rotore carboceramico a freddo non rodato può presentare un mordente iniziale inferiore rispetto a un rotore in ghisa freddo. StopFlex abbina una mescola pastiglie specifica e un rivestimento del rotore studiati per ridurre questo divario all'avvio a freddo; resta comunque prudente mantenere un margine di sicurezza aggiuntivo nelle primissime frenate con freddo rigido. Questo vale in particolare per i modelli C8 utilizzati tutto l'anno o parcheggiati all'aperto durante la stagione invernale.
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