Dischi freno carboceramici per Audi RS6 / S6 (C7) 2012-2018 — ricambio diretto
Garanzia ufficiale: Offriamo 1 anno di sostituzione gratuita in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di utilizzo normali (non in pista). Tieni presente che le specifiche fornite si applicano esclusivamente alle campane e alle staffe dei freni; i dati sulla compatibilità con i cerchi sono solo a titolo indicativo. I problemi di spazio con i cerchi e le contestazioni sull'accuratezza dei dati non sono coperti dalla garanzia. Se occorre maggiore spazio, è possibile aggiungere distanziali a discrezione del cliente.
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Configurazioni reali dei clienti & Recensioni
È compatibile con la mia auto?
Dischi carboceramici a sostituzione diretta (mantiene le pinze di serie) per Audi RS6 / S6 (C7) 2012-2018. Specifiche dei dischi di serie e dimensione minima del cerchio compatibile per ciascun allestimento:
| Allestimento | Disco anteriore (di serie) | Disco posteriore (di serie) | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| RS6 | 390mm, 420mm (CCB) | 356mm | 21" |
| S6 | 400mm | 356mm | 20" |
Vuoi mantenere le pinze di serie?
È possibile mantenere le pinze di serie se l'asse anteriore utilizza pinze fisse a 4 o più pistoncini; l'asse posteriore non presenta limitazioni sul numero di pistoncini. Le pinze flottanti anteriori a 1 o 2 pistoncini richiedono un kit Full Upgrade. La compatibilità con pinze aftermarket non è garantita a priori: StopFlex esamina modello della pinza, forma della pastiglia, dimensioni del disco e offset prima di approvare la configurazione.
Anche il profilo delle razze e l'offset incidono sullo spazio a disposizione: verifica le caratteristiche esatte dei tuoi cerchi prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantiene le pinze di serie) |
| Dischi CCB | Set completo per l'auto di serie, realizzato secondo le specifiche dei dischi originali |
| Costruzione del disco | Specifica Medium-Fiber Street (più economica, solo per uso stradale) o specifica Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — da scegliere alla conferma dell'ordine |
| Pastiglie freno CCB | Mescola abbinata compatibile con i dischi carboceramici StopFlex |
| Campane flottanti in alluminio 7075 | Montaggio specifico per il veicolo; colori personalizzati delle campane disponibili per ogni ordine di sostituzione diretta. |
| Elementi di fissaggio flottanti in acciaio inossidabile | Set completo di minuteria per l'intero veicolo |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini per il solo asse anteriore o posteriore possono essere concordati previa conferma. |
Perché scegliere i carboceramici — e perché StopFlex
Mescola pastiglie specifica per CCB
Una mescola a base di resina a basso contenuto metallico rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, sviluppata per dischi in carboceramica: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fade e ridotta usura del disco.
Minori masse non sospese
A parità di dimensioni, un disco carboceramico è notevolmente più leggero di uno in ghisa; il risparmio effettivo dipende dalle dimensioni del disco. La riduzione delle masse rotanti non sospese riduce il carico di lavoro a carico delle sospensioni.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale di attrito in carbonio-carburo di silicio è stato selezionato per offrire stabilità alle alte temperature e resistenza al fading. La sensibilità complessiva del pedale dipende comunque dallo stato delle pastiglie, dal fluido, dalla rigidità della pinza, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del disco priva di ruggine
I dischi carboceramici non arrugginiscono superficialmente. Dopo la pioggia, il lavaggio o settimane di fermo auto, la superficie del disco visibile dietro i cerchi a razze aperte rimane pulita, senza quell'antiestetico anello arancione su un'auto appena lavata.
Lunga durata per uso stradale
Nel normale utilizzo su strada con pastiglie compatibili e un corretto rodaggio, le superfici d'attrito carboceramiche sono progettate per una ridotta usura. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, impurità, scelta delle pastiglie, cicli termici e stile di guida.
Minima polvere visibile
Le pastiglie StopFlex abbinate sono selezionate per produrre una polvere poco visibile sulla superficie d'attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base al tipo di pastiglia, al traffico, alla temperatura, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura lucida in smalto ceramico premium
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie smaltata brillante con una leggera texture: il classico look carboceramico di primo impianto, ben visibile attraverso i cerchi aperti.
Fibra media o fibra lunga: a te la scelta
Tutti i dischi StopFlex sono in autentica carboceramica. La specifica Medium-Fiber Street sfrutta un processo a fibre medie sminuzzate per un prezzo più contenuto e un uso esclusivamente stradale; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero disco per una maggiore resistenza strutturale e termica: la scelta ideale per le alte temperature di pista e competizioni.
Ingegnerizzazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato a macchina in base allo specifico veicolo e allestimento confermato. Staffe, offset delle campane e profili delle pastiglie sono realizzati su misura per quell'auto esatta, mai presi da un catalogo universale generico.
Frenata invernale & a basse temperature
Compromesso alle basse temperature: un disco carboceramico non ottimizzato può presentare un morso iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex impiega una mescola di pastiglie dedicata e un rivestimento ceramico calibrato per ridurre questo gap a freddo; tuttavia, le primissime frenate con temperature rigide richiedono comunque una distanza di sicurezza maggiore. Per un uso quotidiano in climi invernali rigidi, consigliamo la specifica Street Spec.
Scegli il tuo disco: da Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da sinistra a destra in ordine crescente di gravosità d'uso. La specifica Medium-Fiber Street offre i vantaggi della carboceramica a un prezzo inferiore per il solo uso stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono la resistenza e la durata termica della fibra continua, ideali sia per auto elaborate da uso quotidiano sia per i weekend in pista.
Specifica stradale a fibra media
Struttura in carboceramica a fibra media, rivestimento ceramico, superficie forata.
La scelta ideale per l'uso esclusivamente stradale quando il prezzo d'acquisto è prioritario. Mantiene la superficie d'attrito carboceramica e la finitura con rivestimento, ma non è indicata per sessioni in pista.
Specifica stradale a fibra lunga
Struttura a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di ventilazione maggiorati.
La scelta ideale per l'uso quotidiano e la guida sportiva su strada quando si desidera la struttura a fibra lunga senza passare a una configurazione con disco liscio e raffreddamento da pista.
Specifica per giornate in pista a fibra lunga
Struttura a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
La scelta consigliata per frenate ripetute su percorsi guidati o giornate in pista, dove la resistenza termica conta più dell'estetica del disco forato stradale. L'uso di fluido ad alte temperature e un adeguato raffreddamento restano fondamentali.
Specifica per sport motoristici a fibra lunga
Struttura a fibra lunga continua, superficie liscia non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Sviluppata per l'impiego agonistico in combinazione con pastiglie, fluido, convogliatori d'aria e strategie di warm-up dedicati. Non è la scelta raccomandata per un'auto a uso stradale.
Nota sulla gestione termica
I dischi carboceramici sopportano temperature superficiali che distruggerebbero la ghisa, ma il resto dell'impianto si scalda comunque: pastiglie, fluido, guarnizioni, pinze e cerchi assorbono calore durante staccate violente e ripetute. Per giornate in pista, lunghe discese e guida sportiva prolungata, utilizza prese d'aria per i freni e fluido ad alte temperature.
Verifica la compatibilità della tua vettura
Inviaci anno, modello, allestimento, dimensioni dei cerchi, misure attuali dei dischi e tipologia di pinza. La configurazione viene verificata sulla base di questi dati prima della produzione; in caso di specifiche ambigue potrebbe essere richiesto il telaio (VIN) o i dati di fabbrica.
FAQ
Con quali configurazioni freni per Audi RS6 / S6 (C7) 2012–2018 è compatibile?
Questo prodotto è compatibile esclusivamente con i riferimenti disco specificati per la piattaforma C7: RS6 anteriore da 390 mm o 420 mm (CCB) e posteriore da 356 mm; S6 anteriore da 400 mm e posteriore da 356 mm. L'asse anteriore richiede pinze fisse originali con almeno quattro pistoncini. Non sono previste altre compatibilità.
Posso mantenere le pinze freno originali?
Sì. Questo kit a sostituzione diretta è progettato per mantenere le pinze di serie senza dover convertire l'impianto frenante. Include dischi CCB StopFlex, pastiglie dedicate, campane specifiche per il veicolo e bulloneria flottante. Prima di ordinare, verifica la misura del disco anteriore, soprattutto tra le varianti RS6 da 390 mm e 420 mm (CCB).
Quale specifica di disco dovrei scegliere per la mia RS6 o S6?
La specifica Medium-Fiber Street è l'opzione più accessibile per il solo uso stradale. Scegli la Long-Fiber Street se desideri la struttura a fibra continua su vetture a uso stradale, per poi passare a Track-Day o Motorsport al crescere delle sollecitazioni termiche e dell'intensità d'uso. La scelta va fatta in base all'effettivo utilizzo; la compatibilità indicata e il mantenimento delle pinze originali restano invariati.
Cosa aspettarsi in inverno o alle primissime frenate a freddo?
Un disco carboceramico a freddo privo di ottimizzazione può avere una risposta iniziale inferiore rispetto a uno in ghisa. StopFlex prevede una mescola specifica per le pastiglie e un rivestimento del disco studiati per ridurre tale differenza a basse temperature; ciononostante, alle primissime frenate con clima rigido è consigliabile mantenere un margine di sicurezza maggiore. Non aspettarti una risposta perfettamente identica tra estate e inverno.
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