Dischi freno in carbonio-ceramica per Audi RS6 / S6 (C6) 2006-2011
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) per Audi RS6 / S6 (C6) dal 2006 al 2011. Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Taglio | Pattino anteriore (Originale) | Pattino posteriore (Originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| RS6 | 390mm, 420mm (CCB) | 356mm | 21" |
| S6 | 385mm | 330mm | 20" |
Mantieni i tuoi freni originali?
La regola è semplice: i freni anteriori di fabbrica devono essere a 4 pistoni o più; il posteriore non ha limiti. Un setup flottante anteriore a 1 o 2 pistoni non può utilizzare dischi di ricambio diretto — l'auto necessita del kit di upgrade completo con pinze. Costruiamo secondo le specifiche del disco originale sopra indicate. Anche le pinze aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funzionano — invia il modello della pinza, la forma delle pastiglie e la dimensione del disco per la conferma.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni di fabbrica) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per il cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruote aperte.
Costruzione in fibra continua
Le dischi StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua lunga anziché con fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Un composto di pastiglia a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica di carbonio pesa circa la metà rispetto a un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro le ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Dati concreti: un disco in ceramica non regolato morde meno rispetto a uno in ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze fredde, così la frenata in inverno ora è molto vicina a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di strada di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità di frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Motorsport Spec
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientati alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del disco non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione non viene confermata in base al tuo VIN.
FAQ
Questo si adatta sia all'RS6 che all'S6 C6, e devo conoscere la mia dimensione esatta del disco?
Sì, questa pagina riguarda l'RS6 C6 e l'S6, ma l'adattamento dipende esattamente dalle dimensioni dei dischi originali di fabbrica. Le RS6 montano dischi anteriori CCB da 390mm o 420mm con freni posteriori da 356mm; le S6 hanno dischi anteriori da 385mm e posteriori da 330mm. Devi confermare quale dimensione frontale aveva la tua auto in fabbrica, perché i dischi, i cappucci e le parti flottanti sono abbinati a quel diametro. Misura il tuo disco esistente o inviaci il VIN e troveremo il set corretto.
Posso davvero mantenere i miei freni originali?
Sì, questo è un kit di sostituzione diretta che riutilizza i tuoi freni C6 originali. È valido perché i freni anteriori di queste auto sono a 4 pistoni o più, il che garantisce la forza di serraggio e la geometria delle pastiglie necessarie a un disco in ceramica/carbonio. Il posteriore non ha restrizioni sul numero di pistoni. Basta montare i nuovi dischi, cappucci e pastiglie sui freni già presenti sull'auto, senza dover spostare staffe o cambiare il cilindro maestro.
Come si comporteranno in una fredda mattina d'inverno?
Risposta sincera: un disco in ceramica/carbonio non frenato corre meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate di una giornata gelida. È una questione di fisica del materiale, non un difetto. Abbiamo ottimizzato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco specificamente per i freddi avvii, quindi sulla C6 la sensazione di frenata fredda si avvicina molto a quella di un fermo estivo caldo. Tuttavia, lascia un po' di distanza di sicurezza extra nelle prime frenate dopo che l'auto è rimasta ferma tutta la notte al freddo.
Quale spazio tra le ruote è necessario, soprattutto per l'anteriore RS6 da 420mm?
Il rotore mantiene lo stesso diametro del disco originale della tua factory, quindi se le tue ruote attuali superano il CCB OEM o il disco in ferro, superano anche questo kit. Il frontale RS6 da 420mm è il più grande e il più sensibile alla forma dei raggi e del barile, quindi se monti ruote aftermarket su un RS6, conferma il diametro del disco per cui sono state dimensionate le tue ruote. I proprietari di S6 con diametro frontale di 385mm hanno più spazio. Inviaci la tua specifica delle ruote se non sei sicuro.
Ulteriori informazioni di contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o vuoi semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad assisterti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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