Dischi freno carboceramici per Audi RS4 / S4 (B8) 2009-2016 — ricambio diretto
Garanzia ufficiale: Offriamo 1 anno di sostituzione gratuita in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento in condizioni di utilizzo normali (non in pista). Tieni presente che le specifiche fornite si applicano esclusivamente alle campane e alle staffe dei freni; i dati sulla compatibilità con i cerchi sono solo a titolo indicativo. I problemi di spazio con i cerchi e le contestazioni sull'accuratezza dei dati non sono coperti dalla garanzia. Se occorre maggiore spazio, è possibile aggiungere distanziali a discrezione del cliente.
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È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono i caliper di fabbrica) per Audi RS4 / S4 (B8) 2009-2016. Specifiche del rotore di fabbrica e dimensione minima del cerchio compatibile per ciascun allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di fabbrica) | Rotore posteriore (di fabbrica) | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| RS4 | 365mm, 380mm (CCB) | 330mm | 19" |
| S4 | 345mm | 330mm | 18" |
Vuoi mantenere i tuoi caliper di fabbrica?
Sì, se le pinze anteriori di serie sono fisse e hanno almeno 4 pistoncini. Per l'asse posteriore non ci sono restrizioni. Le vetture con pinze anteriori flottanti a 1 o 2 pistoncini devono utilizzare il kit Full Upgrade. I dischi elencati sono realizzati secondo le specifiche dei dischi di serie riportate sopra. Per le vetture con pinze aftermarket, prima di approvare la produzione occorre verificare la compatibilità personalizzata di modello della pinza, forma della pastiglia, dimensioni del disco e offset.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile — verifica i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono i caliper di fabbrica) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto per impostazione predefinita, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Struttura del rotore | Medium-Fiber Street Spec (prezzo inferiore, solo per uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionato alla conferma dell'ordine |
| Pastiglie freno CCB | Mescola compatibile con ceramica abbinata per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane rotore flottanti in alluminio 7075 | Montaggio specifico per veicolo; colori personalizzati delle campane rotore disponibili per ogni ordine Direct Replacement. |
| Viteria flottante in acciaio inossidabile | Set completo di componenti per l'auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini per solo anteriore o solo posteriore possono essere concordati previa conferma. |
Perché carbon ceramic — e perché StopFlex
Finitura smaltata in ceramica di prima qualità
Il rivestimento esclusivo StopFlex dona al disco una superficie brillante dall'aspetto di smalto ceramico e dalla trama delicata, per un look carboceramico di serie ben visibile attraverso i cerchi dal disegno aperto.
Medium-Fiber o Long-Fiber — A tua scelta
Ogni disco StopFlex è autentico carbon-ceramic. La specifica Medium-Fiber Street Spec impiega un processo a fibre medie più semplice per un costo inferiore e un utilizzo esclusivamente stradale; la linea Long-Fiber utilizza filamenti di carbonio continui che distribuiscono il carico sull'intero rotore per una maggiore resistenza e durata termica — la scelta ideale per le alte temperature di pista e competizione.
Ingegneria su misura per veicolo
Ogni ordine è lavorato specificamente per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset delle campane e forme delle pastiglie sono realizzati per quella vettura esatta — mai presi da un catalogo universale generico.
Mescola pastiglie specifica per CCB
Una mescola per pastiglie in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibra di acciaio, rame e aramide, creata per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, attrito medio di circa 0.44, elevata resistenza al fading e ridotta usura del rotore.
Massa non sospesa ridotta
Un rotore carbon-ceramic di dimensioni analoghe può essere notevolmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore può ridurre il carico che la sospensione deve gestire.
Stabilità ad alte temperature
Il materiale d'attrito in carbonio-carburo di silicio è selezionato per la stabilità alle alte temperature e la resistenza al fading. La sensazione generale del pedale dipende comunque dallo stato delle pastiglie, dal liquido, dalla rigidità del caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore priva di ruggine
I dischi ceramici non sono soggetti a ruggine superficiale lampo. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore dietro le tue razze aperte rimane pulita — nessun alone arancione su un'auto appena lavata e curata nei dettagli.
Lunga durata per uso stradale
Nell'uso stradale normale con pastiglie abbinate e un corretto rodaggio, le superfici d'attrito in carbon-ceramic sono progettate per una bassa usura. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, contaminazione, scelta della pastiglia, cicli termici e stile di guida.
Bassa quantità di polvere visibile
Le pastiglie StopFlex abbinate sono selezionate per produrre una ridotta quantità di polvere visibile sulla superficie d'attrito ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque in base alla scelta delle pastiglie, al traffico, alla temperatura, al rodaggio e all'intensità di guida.
Frenata in inverno e a basse temperature
L'uso invernale è possibile, ma il comportamento all'avvio a freddo va considerato con realismo: l'attrito ceramico può offrire un mordente iniziale inferiore prima di entrare in temperatura. StopFlex ottimizza la combinazione abbinata di pastiglia e rivestimento per la risposta a freddo; mantieni una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a basse temperature e seleziona una specifica Street Spec per climi rigidi.
Scegli il tuo rotore: da Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da sinistra a destra il livello di impiego è crescente. La specifica Medium-Fiber Street Spec mantiene i vantaggi del carbon-ceramic a un costo inferiore per il solo uso stradale; le specifiche Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport aggiungono la resistenza e la durata termica della fibra continua per qualsiasi esigenza, dall'uso quotidiano premium ai weekend di gara.
Specifica stradale a fibra media
Corpo in carbon-ceramic a fibre medie tagliate, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un impiego esclusivamente stradale quando il prezzo d'acquisto è la priorità principale. Mantiene la superficie d'attrito carbon-ceramic e la finitura con rivestimento, ma non è specificata per sessioni in pista.
Specifica stradale a fibra lunga
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, ampi canali di ventilazione.
Scegli questa opzione per un uso quotidiano e stradale sportivo quando desideri la struttura a fibra lunga senza passare a una superficie e a specifiche di raffreddamento orientate alla pista.
Specifica per giornate in pista a fibra lunga
Corpo a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di ventilazione a nido d'ape.
Scegli questa opzione per frenate ripetute su strada veloce o track day, dove le prestazioni termiche contano più dell'estetica dei fori per uso stradale. Un liquido per alte temperature e un raffreddamento adeguato rimangono comunque essenziali.
Specifica per sport motoristici a fibra lunga
Corpo a fibra lunga continua, superficie liscia (blank) non rivestita, canali di ventilazione a nido d'ape.
Scegli questa opzione per un impiego orientato alle competizioni con pastiglie, liquido, raffreddamento e strategia di riscaldamento appropriati. Non è la configurazione predefinita consigliata per una vettura a uso stradale.
Nota sulla gestione termica
I dischi ceramici sopportano senza problemi temperature superficiali che distruggerebbero la ghisa, ma il resto dell'impianto continua a riscaldarsi: pastiglie, fluido, guarnizioni, caliper e ruote assorbono tutti il calore accumulato durante staccate violente e ripetute. Per giornate in pista, lunghe discese e guida intensiva prolungata, utilizza un adeguato raffreddamento dei freni e liquido freni per alte temperature.
Conferma la compatibilità del montaggio
Comunica anno, modello, allestimento, dimensione dei cerchi, dimensioni attuali dei rotori e tipo di caliper. La configurazione viene verificata in base ai dettagli forniti prima della produzione; per configurazioni dubbie potrebbero essere richieste informazioni su VIN o specifiche di fabbrica.
FAQ
Quali configurazioni di Audi B8 RS4 e S4 2009-2016 copre questo set a sostituzione diretta?
Questa inserzione è limitata alla compatibilità per B8 RS4/S4 indicata: RS4 anteriore da 365mm o 380mm (CCB) con rotori posteriori da 330mm, e S4 anteriore da 345mm con rotori posteriori da 330mm. L'asse anteriore richiede caliper fissi di fabbrica a quattro pistoni o più; l'asse posteriore non ha limitazioni. Verifica il riferimento del rotore di fabbrica prima di ordinare.
Posso mantenere i miei caliper dei freni di fabbrica?
Sì. Si tratta di una configurazione di dischi CCB a sostituzione diretta che mantiene i caliper di fabbrica. Il set include rotori CCB StopFlex, pastiglie abbinate, campane rotore specifiche per il veicolo e viteria flottante per i riferimenti rotore Audi B8 RS4/S4 forniti.
Quale specifica di rotore StopFlex dovrei scegliere per la mia B8 RS4 o S4?
Scegli Medium-Fiber Street Spec per un uso esclusivamente stradale a costi più contenuti. Long-Fiber Street è adatta a un uso stradale più intensivo, mentre Long-Fiber Track-Day e Motorsport sono concepite per sollecitazioni termiche e uso in pista progressivamente più elevati. Seleziona in base all'effettivo stile di utilizzo della vettura, quindi conferma il corretto riferimento anteriore da 365mm, 380mm (CCB) o 345mm e il montaggio posteriore da 330mm.
Cosa dovrei aspettarmi dai freni carbon-ceramic in condizioni invernali fredde?
Un disco carbon-ceramic a freddo non ottimizzato può avere un mordente iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex definisce una mescola di pastiglie e un rivestimento del disco abbinati per ridurre tale divario alle partenze a freddo, ma per le prime frenate a temperature rigide è opportuno mantenere un margine di sicurezza maggiore. Non aspettarti la stessa risposta ottenuta a caldo immediatamente dopo una partenza a freddo.
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