Dischi freno in carbonio-ceramica per Audi RS3 / S3 2007-2013 (8P)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni le pinze originali) per l'Audi RS3 / S3 (8P) dal 2007 al 2013. Specifiche del rotore di fabbrica e la ruota più piccola che permette il passaggio di ogni versione:
| Allestimento | Rotore anteriore (di fabbrica) | Rotore posteriore (di fabbrica) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| RS3 | 370mm | 310mm | 19" |
| S3 | 345mm | 310mm | 18" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Mantienili se i freni anteriori sono a 4 pistoni fissi o più — l'asse posteriore è qualificato in ogni caso. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la strada del disco solo; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello del freno, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni le pinze originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica StopFlex |
| Cappucci di rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per cappucci di rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per auto. Gli ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che un rotore in ferro e una pastiglia producono. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglie specifiche per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente il manto stradale sconnesso e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Frenata invernale e per il freddo
I fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelida — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora sembra molto vicina a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni di alta gamma che richiedono una presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe ancora nei pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva sostenuta, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Prima di ordinare, comunicaci il modello esatto del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza. Nulla va in produzione finché la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande frequenti
Questo si adatta sia alla mia S3 che a una RS3, o la dimensione del disco è importante?
L'adattamento è specifico per il trim e la dimensione. L'S3 (8P) utilizza un disco anteriore da 345mm e uno posteriore da 310mm; l'RS3 (8P) utilizza un disco anteriore da 370mm e uno posteriore da 310mm. Questo kit è costruito con diametri esatti di fabbrica, quindi devi ordinare il set che corrisponde alla tua auto. Poiché è una sostituzione diretta, i tuoi freni anteriori devono essere a 4 pistoni o più dalla fabbrica — l'RS3 anteriore e l'S3 migliorato sono compatibili. Se non sei sicuro di quale freno anteriore hai, verifica prima di ordinare.
Come si comportano questi freni in inverno e durante le partenze mattutine fredde?
Un disco in carbonio-ceramica non regolato morde meno rispetto al ferro freddo quando la temperatura è sotto zero — è normale fisica, non un difetto. L'abbiamo affrontato da entrambe le parti: la pastiglia composita a resina a basso contenuto di metallo e il rivestimento in ceramica del disco sono entrambi ottimizzati per le partenze a freddo, quindi la sensazione di prima frenata su una S3 o RS3 fredda ora si avvicina molto alla sensazione estiva. Durante le prime frenate più fredde della giornata, lascia comunque un po' di distanza di sicurezza fino a quando i dischi anteriori non si riscaldano un po'.
Devo mantenere i miei freni factory e cosa succede con il freno di stazionamento elettronico?
Sì. Questa è una sostituzione diretta che riutilizza i tuoi freni factory 8P anteriori e posteriori — stai solo sostituendo dischi, pastiglie, cappucci e hardware flottante. Il disco posteriore da 310mm mantiene lo stesso sistema di montaggio e funziona con il freno posteriore factory e la sua funzione di freno di stazionamento, quindi nulla cambia nel modo in cui parcheggi l'auto.
I dischi in carbonio-ceramica si adattano alle mie ruote?
Il kit mantiene i diametri dei rotori di fabbrica — 370mm o 345mm anteriore a seconda della versione, 310mm posteriore — quindi qualsiasi ruota che già supera i freni originali 8P li supererà anche questi. Se utilizzi ruote aftermarket, verifica prima che siano compatibili con l'impostazione originale, poiché il cappuccio e il profilo di montaggio flottante rimangono entro i limiti di fabbrica.
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