Dischi freno carbon ceramic per Audi RS3 / S3 (8P) 2007-2013 — Sostituzione diretta
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB Direct Replacement (si mantengono le caliper di serie) per Audi RS3 / S3 (8P) 2007-2013. Specifiche dei rotori di serie e dimensione minima dei cerchi compatibile per ciascun allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di serie) | Rotore posteriore (di serie) | Dim. minima cerchi |
|---|---|---|---|
| RS3 | 370mm | 310mm | 19" |
| S3 | 345mm | 310mm | 18" |
Vuoi mantenere le tue caliper di serie?
Mantieni le caliper di serie quando l'asse anteriore utilizza caliper fisse a 4 pistoncini o superiori; l'asse posteriore non ha limitazioni sul numero di pistoncini. Le caliper flottanti anteriori a 1 o 2 pistoncini richiedono un kit Full Upgrade. La compatibilità con applicazioni caliper aftermarket non è garantita a priori: StopFlex esamina il modello di caliper, la forma della pad, le dimensioni del rotore e l'offset prima di approvare la configurazione.
Anche il profilo delle razze e l'offset influiscono sullo spazio disponibile: verifica le specifiche esatte dei tuoi cerchi prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB Direct Replacement (si mantengono le caliper di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto di default, realizzato secondo le specifiche dei rotori di serie |
| Struttura del rotore | Short-Fiber Street Spec (prezzo più accessibile, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selezionabile alla conferma dell'ordine |
| brake pad CCB | Mescola compatibile con ceramica specifica per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane flottanti in alluminio 7075 | Compatibilità specifica per il veicolo; colori personalizzati delle campane disponibili per ogni ordine Direct Replacement. |
| Bulloneria flottante in acciaio inossidabile | Set completo di minuteria per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione standard include il set completo per l'auto. Gli ordini solo per l'asse anteriore o solo posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Perché scegliere il carbon ceramic — e perché StopFlex
Stabilità alle alte temperature
Il materiale d'attrito in carbonio-carburo di silicio è selezionato per la stabilità alle alte temperature e la resistenza al fading. La risposta complessiva del pedale dipende comunque dallo stato delle pad, dal liquido freni, dalla rigidità della caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura d'esercizio.
Superficie del rotore priva di ruggine
I dischi in ceramica non formano ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore visibile dietro i cerchi a razze aperte rimane impeccabile: niente anelli arancioni su un'auto appena lavata e rifinita.
Lunga durata per uso stradale
Nell'uso stradale normale con pad dedicate e corretto rodaggio, le superfici d'attrito carbon ceramic sono progettate per un'usura minima. La durata effettiva varia in base al chilometraggio, alla contaminazione, alla scelta delle pad, ai cicli termici e allo stile di guida.
Polvere visibile ridotta
Le pad abbinate StopFlex sono state selezionate per generare poca polvere visibile sulla superficie di attrito ceramica. L'effettivo accumulo di polvere sui cerchi varia comunque in base alle pad scelte, al traffico, alla temperatura, al rodaggio e all'intensità di guida.
Finitura lucida ceramica di qualità superiore
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie ceramica brillante con una trama raffinata: il tipico look carbon ceramic di serie, ben visibile attraverso i cerchi con design a razze aperte.
Short-Fiber o Long-Fiber — A te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon ceramic. La versione Short-Fiber Street Spec adotta un processo a fibre corte triturate per offrire un prezzo più accessibile ed è indicata solo per uso stradale; la linea Long-Fiber impiega filamenti continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore per una maggiore resistenza meccanica e durata termica: la scelta ideale per le sollecitazioni estreme di pista e competizioni.
Ingegneria su misura per ciascun veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset delle campane e profili delle pad sono realizzati specificamente per quell'auto: mai componenti generici da catalogo universale.
Mescola pad specifica per CCB
Una mescola per pad in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, creata per dischi ceramici: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente d'attrito medio di circa 0,44, eccellente resistenza al fading e usura ridotta del rotore.
Massa non sospesa ridotta
Un rotore carbon ceramic di pari dimensioni può risultare sensibilmente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio effettivo dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante e non sospesa inferiore può ridurre il carico che le sospensioni devono gestire.
Frenata invernale & con temperature rigide
Compromesso alle basse temperature: un disco carbon ceramic non ottimizzato può offrire un morso iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex impiega una mescola pad dedicata e un rivestimento ceramico calibrati per ridurre questo divario all'avvio a freddo, ma per le prime frenate con temperature rigide si consiglia comunque di mantenere una maggiore distanza di sicurezza. Chi guida quotidianamente in inverni rigidi dovrebbe orientarsi su una Street Spec.
Scegli il tuo rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Scegli in base al tuo stile di guida e al tuo budget. Per il solo uso stradale e la massima attenzione al prezzo: Short-Fiber Street Spec. Per uso stradale ad alte prestazioni, track day o competizioni: una delle tre specifiche Long-Fiber, le cui fibre continue di carbonio offrono la resistenza strutturale e il margine termico richiesti dalle frenate intense e ripetute.
Short-Fiber Street Spec
Struttura in carbon ceramic a fibre corte sminuzzate, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa opzione per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo di acquisto è la priorità. Mantiene la superficie d'attrito in carbon ceramic e la finitura con rivestimento, ma non è indicata per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Struttura a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie forata, canali di ventilazione ampi.
Ideale per l'uso quotidiano e su strade veloci se desideri la struttura a fibra lunga senza passare a una configurazione di superficie e raffreddamento specifica per la pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Struttura a fibra lunga continua, rivestimento ceramico, superficie liscia, canali di ventilazione a nido d'ape.
Consigliata per frenate intense e ripetute su strada veloce o nei track day, dove le prestazioni termiche contano più del look forato stradale. L'utilizzo di liquido ad alte temperature e un adeguato raffreddamento restano fondamentali.
Long-Fiber Motorsport Spec
Struttura a fibra lunga continua, superficie liscia non rivestita, canali di ventilazione a nido d'ape.
Sviluppata per l'impiego agonistico in combinazione con pad, liquidi freni, raffreddamento e procedure di riscaldamento dedicati. Non è la scelta raccomandata per una vettura a uso prevalentemente stradale.
Nota sulla gestione termica
I rotori carbon ceramic sopportano temperature superficiali estreme, ma non eliminano la necessità di gestire il calore dell'intero impianto. Durante staccate violente e ripetute, il calore si propaga comunque a pad, liquido dei freni, guarnizioni, caliper, cerchi e componenti adiacenti. Per lunghe sessioni in pista, discese montane o una guida sportiva prolungata, si raccomanda l'uso di condotti di raffreddamento e liquido freni ad alte prestazioni.
Verifica la compatibilità della tua vettura
Prima di effettuare l'ordine, indicaci il modello esatto del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori, il tipo di caliper e i dettagli dei cerchi. La produzione inizia esclusivamente dopo la conferma della configurazione; il numero di telaio (VIN) o i dati di fabbricazione verranno richiesti se necessari per verificare la compatibilità.
Domande frequenti
Questo kit è compatibile con la mia Audi RS3 o S3 (8P) 2007-2013?
Questa inserzione Direct Replacement è riservata all'applicazione specificata per Audi RS3 / S3 (8P) 2007-2013. La RS3 monta rotori anteriori da 370 mm e posteriori da 310 mm; la S3 monta rotori anteriori da 345 mm e posteriori da 310 mm. La compatibilità anteriore richiede caliper di serie fisse a quattro pistoncini o superiori. L'asse posteriore non ha limitazioni sulle caliper.
In che modo le basse temperature influiscono su questi dischi carbon ceramic?
Un disco carbon ceramic freddo e non ottimizzato può presentare un morso iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex prevede una mescola pad abbinata e un rivestimento del disco dedicati per ridurre questo gap a freddo. Le primissime frenate con freddo intenso richiedono comunque un margine di sicurezza maggiore, soprattutto prima che l'impianto frenante sia entrato in temperatura. Non aspettarti una risposta del pedale perfettamente identica tra estate e inverno.
Quale specifica di rotore StopFlex è più adatta per la mia RS3 o S3?
Scegli la Short-Fiber Street Spec per un uso solo stradale a costi più contenuti. La Long-Fiber Street è il livello successivo per una guida su strada più impegnativa, mentre le opzioni Long-Fiber Track-Day e Motorsport sono pensate per carichi termici e requisiti prestazionali progressivamente più elevati. Abbina la specifica del rotore all'uso effettivo dell'auto, mantenendo la corretta configurazione anteriore da 370 mm per RS3 o 345 mm per S3.
Posso mantenere le mie caliper di serie con questa conversione?
Sì. Si tratta di una configurazione di dischi CCB Direct Replacement progettata per mantenere le caliper di serie anziché fornirne di ricambio. Il pacchetto include rotori CCB StopFlex, pad dedicate, campane specifiche per la vettura e bulloneria flottante. Prima di ordinare, verifica che le caliper anteriori di serie siano fisse a quattro pistoncini o superiori.
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