Dischi freno in carbonio-ceramica per Audi e-tron GT / RS e-tron GT (2021-2026+)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni le pinze originali) per l'Audi e-tron GT / RS e-tron GT dal 2021 al 2026+. Specifiche del rotore di fabbrica e la ruota più piccola che supera ogni allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di fabbrica) | Rotore posteriore (di fabbrica) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| RS e-tron GT | 420mm, 440mm (CCB) | 390mm, 400mm (CCB) | 22" |
| e-tron GT | 400mm | 380mm | 20" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Mantienili se i freni anteriori sono a 4 pistoni fissi o più — l'asse posteriore è qualificato in ogni caso. I freni anteriori a 1 o 2 pistoni flottanti escludono la strada del disco solo; scegli invece il kit di upgrade completo. Ogni set è lavorato secondo le specifiche del disco originale sopra elencate, e i freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) richiedono solo la conferma del modello del freno, della forma delle pastiglie e delle dimensioni del disco prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni le pinze originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica StopFlex |
| Cappucci di rotore flottante in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati per cappucci di rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per auto |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è un set completo per auto. Gli ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Lo rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in fibra di carbonio della fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando resistenza e durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati per quella specifica auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglie specifiche per CCB
Una pastiglia in resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore in ceramica-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa in rotazione e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente il manto stradale sconnesso e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo funziona a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi la decima frenata forte sembra come la prima — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non arrugginiscono in modo rapido. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa a punto, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema rilascia una frazione della polvere che un rotore in ferro e una pastiglia producono. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece di giorni.
Frenata invernale e per il freddo
Domanda invernale, risposta diretta: i dischi in ceramica non regolati mordono meno quando sono freddi. StopFlex ha ottimizzato la composizione delle pastiglie e il rivestimento in ceramica del rotore per il funzionamento a freddo, quindi la frenata a freddo in inverno è molto vicina a quella in condizioni calde. È comunque consigliabile mantenere una distanza di sicurezza maggiore durante le prime frenate a temperature di congelamento; le auto usate quotidianamente in inverno severo dovrebbero usare Street Spec.
Scegli il tuo rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per l'uso quotidiano e le costruzioni di alta gamma che richiedono una presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica di carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore si assorbe ancora nei pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva sostenuta, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Conferma il tuo adattamento
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di passare alla produzione.
Domande frequenti
Quali versioni e dimensioni dei dischi dell'e-tron GT sono compatibili con questo kit?
Questa pagina riguarda l'e-tron GT e l'RS e-tron GT prodotti dal 2021 al 2026+. Sull'RS e-tron GT sostituiamo i dischi anteriori CCB da 420mm o 440mm e i dischi posteriori CCB da 390mm o 400mm; sull'e-tron GT copriamo i dischi anteriori da 400mm e quelli posteriori da 380mm. Devi corrispondere esattamente al diametro del disco stampato sui tuoi dischi attuali con la versione che ordini. La sostituzione diretta è valida solo quando le pinze anteriori sono a 4 pistoni o più grandi, come nelle configurazioni RS e-tron GT con CCB e nelle versioni più grandi di e-tron GT. Il posteriore non ha restrizioni.
Come si comportano questi dischi in ceramica di carbonio in una fredda mattina d'inverno?
Risposta sincera: un disco in ceramica di carbonio freddo morde naturalmente di meno rispetto al ferro freddo al primo o ai primi due stop. È fisica, non un difetto. L'abbiamo affrontato direttamente regolando sia la composizione della pastiglia in resina a basso contenuto di metallo sia il rivestimento in ceramica della superficie del disco per l'innesco a freddo, così che la sensazione del pedale durante l'inverno si avvicini molto a quella estiva. Nei primi stop più freddi della giornata, lascia comunque un po' di distanza di sicurezza fino a quando i dischi anteriori si riscaldano — la stessa abitudine sensata che ogni proprietario di CCB già conosce.
Devo conservare i miei pinze originali o questa sostituisce l'intero sistema frenante?
Conservi le pinze originali Audi. Questo è un kit di dischi di sostituzione diretta: rotori in carbonio-ceramica, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante che si avvitano alle tue pinze e mozzi esistenti. Questo mantiene il costo molto inferiore a una sostituzione completa CCB dal concessionario—non devi riacquistare pinze che già possiedi. La compatibilità richiede pinze anteriori a 4 pistoni o più grandi, come quelle dell'e-tron GT e RS e-tron GT.
È compatibile con il freno di stazionamento elettronico e quali ruote sono necessarie?
Sì. L'e-tron GT / RS e-tron GT utilizza un freno di stazionamento elettrico che agisce tramite la pinza posteriore, e i nostri dischi posteriori e hardware mantengono questa funzione—nessun tamburo separato o attuatore aggiuntivo necessario. Per lo spazio per le ruote, mantieni il diametro delle ruote originali fornite con il pacchetto CCB (i dischi anteriori da 420-440mm sull'RS richiedono le ruote di dimensioni maggiori di fabbrica); non passare a una ruota aftermarket più piccola che permette il passaggio di un rotore in ferro ma non di un cappuccio in ceramica.
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