Dischi freno in carbonio-ceramica per Audi R8 (Tipo 4S) 2016-2024
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per l'Audi R8 dal 2016 al 2024 (Tipo 4S). Specifiche dei dischi originali e la ruota più piccola che supera ogni versione:
| Versione | Rotore anteriore (originale) | Rotore posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| R8 | 365mm, 380mm (CCB) | 356mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Sì — se i tuoi freni anteriori originali sono a 4 pistoni fissi o più. L'assale posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni anteriori flottanti a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale mostrate sopra; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio libero — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati del cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo per l'intera vettura. Gli ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Pastiglia specifica CCB
Una pastiglia a resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in ceramica di carbonio pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Freni per l'inverno e il freddo
Un disco in carbonio-ceramica freddo e non sintonizzato richiede più pressione del pedale rispetto a uno in ferro nelle prime soste invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, colmando questa differenza: la sensazione invernale di un'auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni stradali di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Specifica Motorsport
Superficie liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientati alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica sopportano temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, liquido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un liquido ad alta temperatura.
Conferma il tuo montaggio
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande Frequenti
Questo si adatta alla mia R8 se era dotata di freni in carbonio-ceramica di fabbrica (CCB)?
Sì. Questo è un sostituto diretto per l'R8 Type 4S che monta il disco CCB anteriore da 380mm e quello posteriore da 356mm, riutilizzando le pinze, i cappucci di montaggio e le snodi originali. Copre anche le auto costruite con il setup in ferro da 365mm anteriore, poiché quelle pinze anteriori soddisfano il minimo di 4 pistoni richiesto da questa conversione. Mantieni le pinze OEM che possiedi già; solo i dischi, le pastiglie, i cappucci e le parti flottanti sono nuovi.
In che modo questo differisce dal pagare al rivenditore Audi per dischi in ceramica OEM?
Un singolo disco anteriore in ceramica e carbonio OEM R8 costa migliaia di euro, e un set completo di quattro con pastiglie si aggira spesso intorno a cinque cifre. Questo kit sostituisce i dischi usurati con rotori in ceramica e carbonio nuovi, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante a una frazione di quel prezzo, senza dover cambiare le pinze o rifare le linee. Il motivo delle viti, i diametri dei rotori (380mm davanti / 356mm dietro) e le superfici di accoppiamento delle pinze sono gli stessi, quindi si adatta dove sono stati rimossi i dischi originali.
Come si comportano questi freni in inverno e al primo arresto freddo?
Ogni disco in ceramica e carbonio freddo morde un po' meno rispetto al ferro freddo sui primi arresti. È fisica, non un difetto. Abbiamo calibrato sia la composizione delle pastiglie sia il rivestimento in ceramica del disco appositamente per le partenze a freddo, quindi la sensazione di guida con il R8 in condizioni di freddo ora si avvicina molto a quella estiva calda. Nelle mattine più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più per i primi due o tre arresti finché la temperatura non si stabilizza, poi la mordente è completamente presente.
Quali ruote e pastiglie utilizza questo kit?
Il pacchetto in ceramica e carbonio di serie dell'R8 supporta ruote OEM da 19 e 20 pollici, e questo kit mantiene gli stessi diametri di 380mm davanti e 356mm dietro, quindi l'adattamento delle ruote rimane invariato rispetto all'originale. Le pastiglie sono una composizione in resina a basso contenuto di metallo specifica per ceramica e carbonio, con acciaio, rame e fibra aramidica, con un coefficiente di attrito medio vicino a 0,44 e resistenti a circa 750 °C, con un forte comportamento anti-fading per frenate ripetute e decise.
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