Dischi freno in carbonio-ceramica per Audi R8 (Tipo 42) 2007-2015
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) per l'Audi R8 dal 2007 al 2015 (Tipo 42). Specifiche originali dei dischi e la ruota più piccola che supera ogni allestimento:
| Versione | Rotore anteriore (originale) | Rotore posteriore (originale) | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| R8 | 365mm, 380mm (CCB) | 356mm | 19" |
Mantieni i tuoi freni originali?
Sì — se i tuoi freni anteriori originali sono a 4 pistoni fissi o più. L'assale posteriore non ha restrizioni. Le auto con freni anteriori flottanti a 1 o 2 pistoni dovrebbero usare il kit di upgrade completo (freni + dischi) invece. I dischi sono realizzati secondo le specifiche del rotore originale mostrate sopra; se utilizzi freni aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confermiamo semplicemente il modello del freno, la forma delle pastiglie e le dimensioni del rotore prima della produzione.
Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio libero — conferma i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB di sostituzione diretta (mantieni i freni originali) |
| Rotori CCB | Set completo per auto di default, costruito secondo le specifiche del rotore di fabbrica |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato per rotori in ceramica di StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo; colori personalizzati del cappuccio del rotore disponibili per ogni ordine di Sostituzione Diretta. |
| Ferramenta flottante in acciaio inossidabile | Set completo di ferramenta per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo per l'intera vettura. Gli ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo conferma. |
Perché Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Pastiglia specifica CCB
Una pastiglia a resina a basso contenuto di metallo rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in ceramica di carbonio pesa circa la metà del disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Stabilità ad alta temperatura
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che fanno surriscaldare i rotori in ferro, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata di servizio in strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta messa in funzione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Polvere visibile ridotta
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica smaltata con una sottile texture — l'aspetto in carbonio ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione in fibra continua
I dischi StopFlex sono realizzati con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. I filamenti continui distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Freni per l'inverno e il freddo
Prima i fatti freddi: un disco in ceramica non regolato morde meno rispetto al ferro in una mattina gelida — fisica, non un difetto. StopFlex ha regolato sia la composizione della pastiglia sia il rivestimento in ceramica del disco per le partenze fredde, quindi la frenata invernale ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Scegli il tuo disco: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni stradali di alta qualità che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dello stile visivo massimo.
Specifica Motorsport
Superficie liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build orientati alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
I dischi in ceramica sopportano temperature superficiali che distruggerebbero il ferro, ma il resto del sistema si riscalda comunque: pastiglie, liquido, guarnizioni, pinze e ruote assorbono calore durante frenate ripetute e intense. Per le giornate in pista, discese lunghe e guida intensa, utilizza il raffreddamento dei freni e un liquido ad alta temperatura.
Conferma il tuo montaggio
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali dei dischi e il tipo di pinza — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima della produzione.
Domande Frequenti
Questi adattamenti sono compatibili con il mio R8 se attualmente monta rotori in ferro, non il sistema CCB di fabbrica?
L'adattamento dipende dal tuo pinza anteriore, non dai rotori attuali. Questo kit di sostituzione diretta riutilizza le pinze di fabbrica e richiede una pinza anteriore con 4 pistoni o più; il posteriore non ha restrizioni. Sul R8 Tipo 42 le dimensioni coperte sono 365mm o 380mm davanti e 356mm dietro. Se la tua auto monta i dischi CCB da 380mm di fabbrica, è una corrispondenza diretta. Se monta rotori in ferro, verifica il numero di pistoni della pinza anteriore e il diametro del rotore prima di ordinare, poiché i cappucci e le parti flottanti sono dimensionati esattamente su queste referenze.
Come si comportano questi su una fredda mattina d'inverno rispetto ai miei vecchi rotori?
Ogni disco in ceramica e carbonio morde un po' meno rispetto al ferro freddo sui primi arresti—questa è fisica, non un difetto. Abbiamo affrontato questo in due modi con questo kit R8: la pastiglia in resina composita a basso contenuto di metallo è tarata per un mordente precoce, e il rivestimento in ceramica del disco è ottimizzato per avviamenti a freddo. Il risultato è una sensazione da auto fredda molto vicina a quella estiva. Alla prima frenata più fredda della giornata, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché i rotori anteriori non si riscaldano, poi la risposta del pedale torna normale.
Questo funziona con la dimensione del rotore di fabbrica dell'R8 e la regolazione è importante?
Questa pagina riguarda l'R8 dal 2007 al 2015 (Tipo 42) con freni anteriori da 365mm o 380mm e posteriori da 356mm. Le coperture sono lavorate per essere fissate al supporto originale e per superare il calibro originale a 4 pistoni o più, così da mantenere i tuoi freni e le linee. Abbina il diametro stampato o misurato sul tuo attuale disco anteriore alla dimensione che ordini. Se il tuo disco anteriore è più piccolo di 365mm o il tuo calibro ha meno di 4 pistoni, questa sostituzione diretta non è il prodotto corretto per la tua auto.
I dischi in ceramica di carbonio resisteranno a ripetuti frenate in pista senza perdita di efficacia?
Sì. La composizione delle pastiglie ha un coefficiente di attrito medio di circa 0,44 con resistenza al calore fino a circa 750 °C e un forte comportamento anti-fade, che si adatta al peso anteriore dell'R8 e alle velocità del motore V8/V10 centrale. I dischi in ceramica di carbonio dissipano il calore e rimangono dimensionalmente stabili sessione dopo sessione. Per un uso intensivo in pista, scegli il livello di rotori Track-Day o Motorsport in questa pagina invece dell'opzione Street.
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