Kit freni a disco in ceramica carbonio grande per Audi Q7 / SQ7 (4M) 2016-2026+ — Akebono 9N Audi RS 6-Pistone
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) per Audi Q7 / SQ7 dal 2016 al 2026+. Questa è la configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | Pinza OEM Audi RS 6-Pistoni (9N) Akebono / 400mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 20" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle flange e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico piuttosto che copiati dall'intera piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice del telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — motivo per cui confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, flange dei dischi, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 400 mm stabilisce la dimensione minima della ruota a 20" — ruote più piccole non supereranno la pinza e il disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi RS a 9 pistoni (9N) OE / Numero di pezzo: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Dischi freno anteriori CCB | 400mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiate a 4 pistoni TTSPORT EP4 integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento kit completi |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set per auto intera quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Personalizzalo — Colore e Logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per copri rotori — il pacchetto freni si adatta esattamente al tuo allestimento, non a un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato dei pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del disco
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Costruzione a fibra continua
Le dischi StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua lunga anziché con fibra tritata corta. Le fibre continue distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle calotte e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Un composto di pastiglia a bassa metallicità rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carburo di silicio e carbonio continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa produzione di polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Un disco in ceramica-carbonio freddo e non sintonizzato richiede più pressione del pedale rispetto al ferro nelle prime frenate invernali — fisica dei materiali normale. StopFlex ha progettato la formula delle pastiglie e il rivestimento del disco specificamente per avviamenti a freddo, riducendo questa differenza: la sensazione in inverno con auto fredda è ora molto vicina a quella estiva. Mantieni un po' di distanza in più nelle mattine più fredde; per inverni rigidi, scegli Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
Il pistone anteriore è l'unità OEM Audi RS 6-Piston di Akebono (9N) — un autentico freno con specifiche Audi RS con sei pistoni per una pressione uniforme e ripetibile sul rotore da 400mm. Poiché è hardware OE Audi, la disponibilità delle pastiglie e la consistenza del pedale sono conformi alle aspettative di fabbrica.
Pinza Posteriore
Il posteriore utilizza il freno a quattro pistoni forgiato TTSPORT EP4 con freno di stazionamento elettronico integrato. Usa quattro pistoni idraulici da 28mm più un pistone dedicato all'EPB da 27mm, così il freno di stazionamento elettrico di fabbrica funziona normalmente mentre si ottiene una reale capacità termica sull'asse posteriore rispetto al rotore da 380mm. La carrozzeria in alluminio forgiato pesa circa 4,50 kg per freno senza pastiglie.
Scegli il Tuo Disco: Strada, Giornata in Pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Spec per pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluidi ad alta temperatura, strategie di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel liquido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di liquidi ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza prima di ordinare. Ogni ordine StopFlex viene confermato in base alla configurazione a livello VIN prima della produzione.
Domande frequenti
Questo si adatta esattamente al mio modello Q7 o SQ7?
Ogni kit è progettato per il modello specifico che confermi al checkout. La piattaforma 4M ha una reale differenza — un Q7 con freni in acciaio, un SQ7 con freni in acciaio e un SQ7 con ceramiche di fabbrica non condividono gli stessi mozzi anteriori, geometria dell'innesto e offset del cappello. Abbiniamo staffe, offset del rotore e del cappello e montaggio del freno al tuo veicolo confermato, invece di presumere un adattamento universale per tutta la piattaforma. Inviaci il tuo VIN e il pacchetto freni attuale così possiamo costruire per i numeri corretti.
Come si comportano i freni in ceramica di carbonio in una fredda mattina d'inverno?
La fisica è onesta: un disco in ceramica di carbonio freddo non messo a punto morde meno rispetto al ferro freddo nelle prime frenate. StopFlex regola sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così da offrire una sensazione di guida simile a quella estiva su questo Q7/SQ7. Durante le prime frenate più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più fino a quando i rotori anteriori da 400mm e posteriori da 380mm raggiungono la temperatura di esercizio — dopodiché si comportano normalmente.
Di che dimensione di ruota ho bisogno per questa configurazione?
Il rotore anteriore da 400mm richiede una ruota di almeno 20 pollici. Le ruote sotto i 20 pollici non supereranno il calibro e il disco, e anche il design dei raggi è importante — una ruota da 20 pollici con raggi stretti può comunque interferire con il calibro a sei pistoni Akebono. Inviaci le specifiche delle tue ruote e confermeremo lo spazio libero prima di ordinare.
Il freno di stazionamento elettronico funziona ancora dopo questa modifica posteriore?
Sì. La Q7 e SQ7 4M usano un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, e il calibro posteriore EP4 TTSPORT include un pistone attuatore EPB dedicato, separato dai quattro pistoni idraulici di servizio. Il pulsante e le funzioni di mantenimento del freno di stazionamento di fabbrica funzionano esattamente come prima, così mantieni la comodità OE aggiungendo capacità termica all'asse posteriore.
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