Kit freni a disco in ceramica carbonio grande per Audi Q7 / SQ7 (4M) 2016-2026+ — Akebono 8N Audi S 6-Pistone
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Costruzioni e recensioni di clienti reali
Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) per Audi Q7 / SQ7 dal 2016 al 2026+. Questa è la configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | Pinza OEM Akebono Audi S a 6 pistoni (8N) / 380mm | Pinza forgata TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 19" |
Questo kit è costruito per ogni auto, non per piattaforma. Progettiamo le staffe, gli offset del mozzo e il montaggio della pinza in base al modello e all'allestimento confermati, perché gli allestimenti con lo stesso nome di telaio spesso differiscono sotto — le varianti ad alte prestazioni possono utilizzare snodi, geometrie del mozzo e clearance ET delle ruote diverse rispetto ai loro fratelli standard. Ricevi pinze, pastiglie, cappucci del rotore, hardware flottante e tubi freno come un sistema abbinato e specifico per l'allestimento. Le auto con snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non factory necessitano di revisione prima dell'ordine.
Il rotore da 380 mm impone una dimensione minima della ruota di 19" — ruote più piccole non consentiranno il passaggio tra pinza e rotore. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completo CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi S a 6 pistoni (8N) OE / Numero di pezzo: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Dischi freno anteriori CCB | 380mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgiate a 4 pistoni TTSPORT EP4 integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Compuesto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento kit completi |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set per auto intera quando sono specificati anteriore e posteriore. Gli ordini solo anteriore o solo posteriore possono essere organizzati dopo la conferma. |
Personalizzalo — Colore e Logo
Qualsiasi ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per pinze, a logo personalizzato per pinze, e colori personalizzati per copri rotori, quindi l'hardware dietro le tue ruote corrisponde al resto della costruzione.
- Colore personalizzato dei pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del disco
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle calotte e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Un composto di pastiglia a bassa metallicità rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carburo di silicio e carbonio continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro di ricambio, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa produzione di polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruota aperta.
Costruzione a fibra continua
Le dischi StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua lunga anziché con fibra tritata corta. Le fibre continue distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
I fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto al ferro in una fredda mattina — fisica, non un difetto. StopFlex ha sintonizzato sia il composto del pad che il rivestimento in ceramica del disco per avvii a freddo, quindi la frenata in inverno ora sembra molto vicina a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in clima severo dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
La parte anteriore utilizza il freno OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N), lo stesso unità monoblocco che Audi monta sui modelli S-line, bloccando un rotore in ceramica di 380mm. Sei pistoni distribuiscono uniformemente la pressione sulla pastiglia, mantenendo una sensazione del pedale ferma e costante quando si effettua una frenata ripetuta da oltre 5.000 libbre di Q7 o SQ7 a velocità autostradale.
Pinza Posteriore
Il posteriore utilizza il freno forgiato a 4 pistoni TTSPORT EP4 con un pistone attuatore EPB dedicato, così puoi mantenere il freno di stazionamento elettronico di fabbrica aggiungendo capacità termica reale all'asse posteriore sul rotore da 380mm. Monta quattro pistoni idraulici da 28mm più un pistone EPB da 27mm, un corpo forgiato in alluminio a due pezzi di circa 4,50 kg per freno, e pistoni isolati termicamente a due pezzi; l'EP4 e l'EP4S più grande condividono la stessa ingegneria, quindi la scelta dipende dalla dimensione del rotore posteriore e dalla clearance delle razze.
Scegli il Tuo Disco: Strada, Giornata in Pista o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, un aspetto resistente alla corrosione e una lunga durata.
Spec per pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluidi ad alta temperatura, strategie di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non è la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel liquido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è a suo agio. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di liquidi ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di freno. Nulla viene prodotto fino a quando la configurazione a livello di VIN non viene confermata.
Domande frequenti
Questo kit si adatta alla mia versione esatta di Q7 o SQ7?
Costruiamo in base alla tua versione confermata, non all'intera piattaforma 4M. Lo SQ7 utilizza snodi anteriori, geometria dell'asse e clearance delle ruote diversi rispetto a un Q7 standard, quindi le staffe, gli offset del mozzo e il montaggio del freno sono lavorati su misura per la tua auto specifica. Non vendiamo questo come un prodotto universale; inviaci il tuo VIN e i dettagli delle ruote e confermiamo la configurazione prima che venga spedito qualcosa.
Di quale dimensione di ruota ho bisogno per poter montare questi rotori?
Entrambi anteriore e posteriore utilizzano rotori in carbonio-ceramica da 380mm, quindi le ruote da 19 pollici sono il minimo. Qualsiasi cosa sotto i 19 pollici non passerà il rotore, e anche la forma dei raggi è importante, quindi controlliamo la tua ruota specifica rispetto alla pinza anteriore Akebono 8N prima di confermare l'adattamento.
Come si comportano questi freni in condizioni di freddo invernale?
Un disco in carbonio-ceramica non sintonizzato morde un po' meno rispetto al ferro freddo durante le prime frenate di una fredda mattina. È una fisica normale, non un difetto. Abbiamo sintonizzato sia la composizione delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze fredde, quindi su questo kit la sensazione invernale si avvicina molto a quella estiva. Durante le prime frenate più fredde, lascia un po' di distanza di sicurezza in più finché il sistema si riscalda.
Devo mantenere il mio freno di stazionamento elettronico?
Sì. La pinza posteriore TTSport EP4 ha un pistone attuatore EPB dedicato, separato dai quattro pistoni idraulici dei freni, quindi il freno di stazionamento elettronico di fabbrica sulla tua Q7 o SQ7 funziona esattamente come in origine da Audi. Ottieni una capacità termica posteriore senza perdere la comodità OE.
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