Dischi freno carbon ceramic 2006-2015 Audi Q7 (4L) — Ricambio diretto
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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È compatibile con la mia auto?
Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di serie) per Audi Q7 (4L) 2006-2015. Specifiche dei rotori di serie e dimensione minima del cerchio che garantisce lo spazio per ogni allestimento:
| Allestimento | Rotore anteriore (di serie) | Rotore posteriore (di serie) | Dimensione min. cerchio |
|---|---|---|---|
| Q7 | 350mm, 368mm, 420mm (CCB) | 330mm, 358mm, 356mm (CCB) | 21" |
Vuoi mantenere le caliper di serie?
Sì — se le tue caliper anteriori di serie sono fisse a 4-piston o superiori. L'asse posteriore non ha limitazioni. Le auto con caliper anteriori flottanti a 1 o 2-piston devono invece utilizzare il kit Full Upgrade. I dischi elencati sono realizzati secondo le specifiche dei rotori di serie sopra indicate. I veicoli con caliper aftermarket richiedono una verifica personalizzata della compatibilità relativa a modello di caliper, forma del pad, dimensioni del rotore e offset prima dell'approvazione della produzione.
Il profilo delle razze e l'offset influenzano a loro volta lo spazio disponibile: verifica con precisione i tuoi cerchi prima di ordinare.
Contenuto della confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Dischi CCB a sostituzione diretta (mantengono le caliper di serie) |
| Rotori CCB | Set completo per l'auto di serie, realizzato secondo le specifiche dei rotori originali |
| Costruzione del rotore | Short-Fiber Street Spec (prezzo più accessibile, solo uso stradale) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a scelta alla conferma dell'ordine |
| brake pad CCB | Mescola dedicata compatibile con la ceramica per rotori carbon ceramic StopFlex |
| Campane rotore flottanti in alluminio 7075 | Compatibilità specifica per il veicolo; colori personalizzati per le campane dei rotori disponibili per ogni ordine a sostituzione diretta. |
| Componenti flottanti in acciaio inossidabile | Set di componenti di montaggio per l'intera vettura |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita include il set completo per l'auto. Gli ordini per solo asse anteriore o solo asse posteriore possono essere concordati dopo la conferma. |
Perché scegliere il carbon ceramic — e perché StopFlex
Fibra corta o fibra lunga — a te la scelta
Ogni disco StopFlex è in autentico carbon-ceramic. La specifica Short-Fiber Street utilizza un processo a fibre corte più semplice per garantire un prezzo inferiore ed è indicata unicamente per uso stradale; la linea Long-Fiber impiega trefoli continui di carbonio che distribuiscono il carico sull'intero rotore per una maggiore resistenza meccanica e durata termica — la scelta ideale per le temperature elevate della pista e delle gare.
Progettazione su misura per ogni veicolo
Ogni ordine viene lavorato a macchina specificamente per il veicolo e l'allestimento confermati. Bracket, offset delle campane e profili dei pad sono realizzati su misura per quella specifica vettura — mai presi da un catalogo universale generico.
Mescola del pad specifica per CCB
Una mescola del pad in resina a basso contenuto metallico rinforzata con fibre di acciaio, rame e aramide, creata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, coefficiente di attrito medio di circa 0,44, elevata resistenza al fading, ridotta usura del rotore.
Massa non sospesa inferiore
Un rotore carbon-ceramic di pari dimensioni può risultare nettamente più leggero di un disco in ghisa; il risparmio esatto dipende dalle dimensioni del rotore. Una massa rotante non sospesa inferiore può ridurre il carico che le sospensioni devono gestire.
Stabilità alle alte temperature
Il materiale di attrito in carburo di silicio e carbonio è selezionato per garantire stabilità alle alte temperature e resistenza al fading. La sensazione complessiva sul pedale dipende comunque dalle condizioni dei pad, dal fluido, dalla rigidità della caliper, dal raffreddamento e dalla temperatura di esercizio.
Superficie del rotore antiruggine
I dischi in ceramica non formano ruggine superficiale. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di sosta, la superficie del rotore visibile dietro i tuoi cerchi a razze aperte rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena lavata e curata.
Lunga durata per uso stradale
Nel normale utilizzo stradale con pad abbinati e un rodaggio corretto, le superfici di attrito carbon-ceramic sono progettate per un'usura ridotta. La durata effettiva varia in base a chilometraggio, contaminazione, scelta dei pad, cicli termici e stile di guida.
Bassa polvere visibile
I pad abbinati StopFlex sono selezionati per produrre poca polvere visibile sulla superficie di attrito in ceramica. La polvere effettiva sui cerchi varia comunque a seconda della mescola del pad, del traffico, della temperatura, del rodaggio e dell'intensità di guida.
Finitura con smaltatura ceramica di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie brillante smaltata in ceramica con una trama fine — il look carbon-ceramic di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i cerchi con design aperto.
Frenata invernale & a basse temperature
Compromesso alle basse temperature: un disco carbon-ceramic non ottimizzato può avere un mordente iniziale inferiore rispetto alla ghisa fredda. StopFlex impiega una mescola per i pad abbinata e un rivestimento ceramico appositamente studiati per ridurre tale divario a freddo, ma le prime frenate con temperature molto basse richiedono comunque una distanza di sicurezza maggiore. Chi guida quotidianamente in inverni rigidi dovrebbe scegliere una specifica Street Spec.
Scegli il tuo rotore: da Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Quattro specifiche, una regola fondamentale: tutti i dischi sono in vero carbon-ceramic. La specifica Short-Fiber Street è la soluzione più accessibile per una guida esclusivamente stradale. Le tre specifiche Long-Fiber utilizzano trefoli continui di carbonio per una maggiore resistenza meccanica e termica, e sono l'unica scelta per l'uso nei track day o nel motorsport.
Short-Fiber Street Spec
Corpo in carbon-ceramic a fibre corte tagliate, rivestimento ceramico, superficie forata.
Scegli questa specifica per un uso esclusivamente stradale quando il prezzo d'acquisto è la priorità principale. Mantiene la superficie di attrito in carbon-ceramic e la finitura con rivestimento, ma non è indicata per sessioni in pista.
Long-Fiber Street Spec
Corpo a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie forata, ampi canali di raffreddamento.
Scegli questa opzione per un uso quotidiano e stradale veloce se desideri la struttura a fibra lunga senza passare a una specifica di raffreddamento e superficie orientata alla pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corpo a fibre lunghe continue, rivestimento ceramico, superficie liscia (blank), canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa specifica per frenate ripetute su strada veloce o track day in cui le sollecitazioni termiche contano più dell'estetica del disco forato stradale. L'uso di fluido per alte temperature e un raffreddamento adeguato rimangono fondamentali.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corpo a fibre lunghe continue, superficie liscia (blank) non rivestita, canali di raffreddamento a nido d'ape.
Scegli questa opzione per impieghi dedicati alle competizioni con adeguata strategia per pad, fluido, raffreddamento e riscaldamento dell'impianto. Non è la scelta raccomandata di default per una vettura a uso stradale.
Nota sulla gestione termica
I rotori carbon ceramic tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutte le esigenze di smaltimento del calore. Durante frenate intense e ripetute, il calore si trasmette comunque a pad, fluido, guarnizioni, caliper, cerchi e componenti adiacenti. Per sessioni prolungate in pista, discese montane o guida aggressiva prolungata, si raccomandano sempre condotti di raffreddamento dei freni e fluido ad alte temperature.
Verifica la compatibilità
Prima di ordinare, fornisci il modello esatto del veicolo, le dimensioni attuali dei rotori, il tipo di caliper e i dettagli dei cerchi. La produzione inizia solo dopo che la configurazione è stata confermata; i dati di telaio (VIN)/produzione vengono richiesti se necessari per risolvere dubbi sulla compatibilità.
Domande frequenti
Quali configurazioni freno di Audi Q7 (4L) sono coperte da questo set a sostituzione diretta?
Questa inserzione è riservata ai riferimenti dei rotori di serie per Audi Q7 (4L) 2006-2015: rotori anteriori CCB da 350 mm, 368 mm o 420 mm, e rotori posteriori CCB da 330 mm, 358 mm o 356 mm. L'asse anteriore richiede caliper fisse di serie a 4-piston o superiori; l'idoneità delle caliper posteriori non presenta limitazioni. Verifica la misura del tuo rotore originale prima di effettuare l'ordine.
Posso mantenere le caliper di serie sulla mia Q7?
Sì. Si tratta di una configurazione di dischi CCB a sostituzione diretta che mantiene le caliper di serie. Il set comprende rotori CCB StopFlex, pad abbinati, campane dei rotori specifiche per il veicolo e minuteria flottante. Non si tratta di una conversione delle caliper, e le caliper anteriori devono rispettare il requisito di essere fisse a 4-piston o superiori.
Quale specifica di rotore dovrei scegliere per una Q7 usata su strada o sottoposta a carichi più impegnativi?
Scegli Short-Fiber Street Spec per un uso esclusivamente stradale dal costo più contenuto. Long-Fiber Street è adatta a un uso stradale più esigente, mentre le specifiche Long-Fiber Track-Day e Motorsport offrono prestazioni progressivamente superiori per requisiti di calore e sollecitazioni più gravosi. Effettua la selezione in base all'effettivo stile di utilizzo della Q7; non scegliere un disco orientato al motorsport per un normale uso esclusivamente stradale.
Come si comporteranno questi dischi in carbon-ceramic in inverno o durante le prime frenate a freddo?
Un disco carbon-ceramic a freddo non ottimizzato può avere un mordente iniziale inferiore rispetto a uno in ghisa freddo. StopFlex specifica una mescola dei pad in carbon-ceramic abbinata e un rivestimento del disco per ridurre questo divario alle partenze a freddo, ma le prime frenate a temperature particolarmente rigide richiedono comunque un margine di sicurezza supplementare. Tieni conto di questa caratteristica nelle condizioni invernali anziché aspettarti una risposta immediata identica a quella con temperature miti.
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