Kit freni a disco in ceramica carbonica per Audi Q7 (4L) 2006-2015 — Akebono 8N Audi S 6-Piston
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) per l'Audi Q7 (4L) dal 2006 al 2015. Questa è la configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2006-2015 | Pinza OEM Akebono Audi S a 6 pistoni (8N) / 380mm | Pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrate con EPB / 380mm | 19" |
L'adattamento qui è su misura: staffe, offset delle flange e montaggio delle pinze sono progettati per il tuo modello e allestimento specifico, non copiati dalla piattaforma. Due allestimenti con lo stesso codice telaio possono comunque differire in snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote — per questo confermiamo prima il tuo allestimento, poi realizziamo il sistema abbinato di pinze, pastiglie, flange del disco, hardware flottante e linee. Snodi modificati, supporti o punti sospensione non originali richiedono una revisione prima dell'ordine.
Il disco da 380 mm impone una dimensione minima della ruota di 19" — ruote più piccole non garantiranno spazio sufficiente per pinza e disco. Il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la clearance; conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit di upgrade completi CCB Big Brake (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi S a 6 pistoni (8N) OE / Numero di pezzo: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Dischi freno anteriori CCB | 380mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgata a 4 pistoni TTSPORT EP4 integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in carbonio ceramico StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è un set completo di auto quando sono specificati frontale e posteriore. Gli ordini solo frontali o solo posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine di kit può essere personalizzato: colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per i copri-rotori, così che l'hardware dietro le tue ruote corrisponda al resto della configurazione.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del disco
Perché il Carbonio Ceramico — e perché StopFlex
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una texture sottile — l'aspetto in carbonio-ceramico di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruote aperte.
Costruzione a fibra continua
Le disc StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua lunga invece di fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico su tutta la massa del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica durante i cicli di riscaldamento.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la configurazione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Pastiglia con composizione specifica per CCB
Una pastiglia a resina a basso contenuto di metalli rinforzata con acciaio, rame e fibra aramidica, progettata per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Minore massa non sospesa
Un rotore in fibra di carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire meglio le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più reattiva.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
I fatti freddi prima di tutto: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto a un ferro in una mattina gelida — fisica, non difetto. StopFlex ha sintonizzato sia il composto delle pastiglie che il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la frenata in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra sulle prime fermate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
La parte anteriore utilizza il pinza OEM Audi S 6-Pistoni Akebono (8N), un monoblocco di provenienza OE che distribuisce la forza di serraggio su sei pistoni per un pedale stabile e ripetibile su un SUV pesante come il Q7. La sua tenuta di livello factory e la rigidità mantengono la presa costante anche durante ripetute frenate in salita e durante il traino.
Pinza Posteriore
Il posteriore è il pinza Forgiata TTSPORT EP4 a 4 pistoni, che combina quattro pistoni idraulici da 28 mm con un pistone dedicato all'attuatore EPB da 27 mm, così il Q7 mantiene il freno di stazionamento elettronico di fabbrica mentre guadagna una reale capacità termica sull'asse posteriore. È un corpo in alluminio forgiato a due pezzi isolato dal calore, circa 4,50 kg per pinza, con un'area di pistone di 30,4 cm quadrati, dimensionato qui per il rotore posteriore da 380 mm.
Scegli il Tuo Rotore: Strada, Giornata in Pista o Motorsport
Street Spec
Finitura in ceramica, faccia forata incrociata e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le costruzioni di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Specifica per giornate in pista
Finitura in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Specifica Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per costruzioni orientate alla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla Gestione del Calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nelle pinze e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e un fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la Tua Adattabilità
Prima di ordinare, comunicaci il veicolo esatto, le dimensioni attuali dei rotori e il tipo di pinza. Nulla va in produzione finché la configurazione non viene confermata rispetto al tuo VIN.
Domande Frequenti
I rotori in carbonio-ceramica da 380 mm sono compatibili con le ruote del mio Q7?
Il rotore più grande in questo kit è da 380 mm davanti e dietro, quindi sono necessari almeno cerchi da 19 pollici, e lo spazio tra i raggi è importante quanto il diametro. Inviaci i tuoi cerchi esatti e l'offset quando confermi l'adattamento e verificheremo lo spazio tra pinza e raggi prima di spedire qualsiasi cosa.
Questo mantiene funzionante il mio freno di stazionamento elettronico di serie?
Sì. La Q7 4L utilizza un freno di stazionamento elettromeccanico, e la pinza posteriore TTSPORT EP4 include un pistone dedicato da 27 mm per il freno di stazionamento, separato dai quattro pistoni idraulici, quindi il tuo interruttore sul cruscotto e la funzione auto-hold funzionano esattamente come in origine.
Come si comportano questi freni in ceramica di carbonio durante l'inverno freddo?
Un disco in ceramica di carbonio freddo e non tarato morde meno rispetto al ferro freddo al primo o ai primi due stop, il che è normale fisica e non un difetto. Abbiamo tarato sia la pastiglia composita a bassa metallicità che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, quindi la sensazione in inverno ora si avvicina molto a quella estiva. Nei primi stop più freddi, lascia comunque un po' di distanza di sicurezza fino a quando la temperatura non si stabilizza.
Questo è un kit universale per Q7 o è fatto per il mio modello esatto?
Ogni kit è progettato su misura per il tuo specifico modello Q7 4L. Le staffe, gli offset del mozzo e il montaggio della pinza sono adattati ai tuoi snodi e alla geometria dell'hub, non presunti dalla piattaforma. Non facciamo affermazioni di compatibilità universale, poiché le varianti che condividono il nome 4L possono differire meccanicamente.
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