Kit freni a disco in ceramica carbonica per Audi Q5 / SQ5 (FY) 2018-2024 — Akebono 9N Audi RS 6-Piston
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per 1 anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non in pista).
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Questo si adatta alla mia auto?
Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) per Audi Q5 / SQ5 (FY) dal 2018 al 2024. Questa è la configurazione esatta dei freni di questa pagina:
| Anni del modello | Configurazione anteriore | Configurazione posteriore | Dimensione minima della ruota |
|---|---|---|---|
| 2018-2024 | Pinza OEM Akebono Audi RS a 6 pistoni (9N) / 400mm | Pinza forgiate TTSPORT EP4 a 4 pistoni integrata con EPB / 380mm | 20" |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e allestimento specifico — staffe, offset del cappuccio del rotore e montaggio delle pinze sono adattati alla tua auto, mai presunti dalla piattaforma. Le versioni che condividono un nome di telaio possono differire meccanicamente: una variante puramente performante spesso ha snodi, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote differenti rispetto ai modelli standard, quindi i pezzi che si avvitano su uno non sono quelli che si adattano all'altro. Le pinze, le pastiglie, i cappucci del rotore, le parti flottanti e le linee dei freni vengono spediti come un sistema abbinato, costruito sul tuo allestimento confermato. Snodi modificati, supporti o punti di montaggio della sospensione non di fabbrica devono essere verificati prima dell'ordine.
Il set di rotori da 400 mm impone una dimensione minima di 20" per le ruote — ruote più piccole non garantiranno lo spazio sufficiente per la pinza e il rotore. Profilo dei raggi e offset influenzano anche la clearance; verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione Ruota (Standard) | Gamma di Dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Cosa c'è nella confezione
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Kit freni grandi CCB per upgrade completo (con pinze) |
| Pinze anteriori | Pinza OEM Akebono Audi RS a 6 pistoni (9N) OE / Numero di pezzo: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Dischi freno anteriori CCB | 400mm |
| Pinze posteriori | Pinza forgata a 4 pistoni TTSPORT EP4 integrata con EPB |
| Dischi freno posteriori CCB | 380mm |
| Pastiglie freno CCB | Composto compatibile con ceramica abbinato ai rotori in ceramica StopFlex forniti |
| Cappucci del rotore e hardware flottante | Pacchetto hardware specifico per il veicolo |
| Tubi del freno | Incluso per ordini di aggiornamento completo del kit |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è completo di set auto quando sono specificati frontale e posteriore. È possibile organizzare ordini solo frontali o solo posteriori dopo la conferma. |
Rendilo tuo — Personalizzazione colore e logo
Ogni ordine del kit StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, a logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per i cappelli dei rotori — il pacchetto freni corrisponde alla tua configurazione esatta, non a un look preconfezionato.
- Colore personalizzato delle pinze
- Logo personalizzato delle pinze
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché il Carbon Ceramic — e perché StopFlex
Minore massa non sospesa
Un rotore in carbonio-ceramica pesa circa la metà di un disco in ferro equivalente. Meno massa rotante e non sospesa permette alla sospensione di seguire più facilmente le irregolarità della strada e rende la risposta dello sterzo notevolmente più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice di attrito in carbonio-silicio-carburo continua a funzionare a temperature che portano i rotori in ferro a un forte fade, quindi il decimo arresto duro sembra il primo — stessa corsa del pedale, stesso punto di mordente.
Superficie del rotore senza ruggine
I dischi in ceramica non si ossidano rapidamente. Dopo la pioggia, un lavaggio o settimane di parcheggio, la faccia del rotore dietro alle ruote a raggi aperti rimane pulita — nessun anello arancione su un'auto appena dettagliata.
Lunga durata nel servizio stradale
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta preparazione, un set di rotori StopFlex CCB è progettato per durare più di diversi set di rotori in ferro, recuperando parte del costo iniziale.
Bassa produzione di polvere visibile
Abbinato alle pastiglie StopFlex, il sistema produce una frazione della polvere che una combinazione di rotore in ferro e pastiglia genera. Le ruote rimangono pulite per settimane di guida invece che giorni.
Finitura in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex conferisce al disco una superficie lucida in ceramica con una sottile texture — l'aspetto in carbonio-ceramica di fabbrica, chiaramente visibile attraverso i design a ruote aperte.
Costruzione a fibre continue
Le dischi StopFlex sono realizzate con fibra di carbonio continua a lunga fibra, anziché con fibra corta tritata. Le fibre continue distribuiscono il carico sull'intero corpo del rotore, aumentando la resistenza e la durabilità termica sotto cicli di calore.
Ingegneria personalizzata per ogni veicolo
Ogni ordine è lavorato su misura per il veicolo e la versione confermati. Supporti, offset delle alette e forme delle pastiglie sono realizzati appositamente per quell'auto — mai presi da un catalogo universale.
Composto pastiglia specifico per CCB
Un composto di pastiglie a resina a basso contenuto di metalli rinforzato con acciaio, rame e fibra aramidica, progettato per dischi in ceramica: stabile fino a circa 750 °C, con una frizione media di circa 0,44, forte resistenza al fading, bassa usura del rotore.
Frenata in inverno e in condizioni di freddo
Innanzitutto i fatti freddi: un disco in ceramica non sintonizzato morde meno rispetto a uno in ferro in una mattina gelida — è fisica, non un difetto. StopFlex ha ottimizzato sia la composizione della pastiglia che il rivestimento in ceramica del disco per le partenze a freddo, così la frenata in inverno si avvicina molto a quella estiva. Lascia un margine extra nelle prime frenate più fredde; i guidatori quotidiani in climi severi dovrebbero optare per Street Spec.
Panoramica delle Pinze
Pinza Anteriore
La parte anteriore utilizza la pinza OEM Akebono Audi RS a 6 pistoni (9N), la stessa unità monoblocco montata da Audi sui modelli RS. Sei pistoni garantiscono una distribuzione uniforme della pastiglia e un pedale solido e ripetibile sul rotore anteriore da 400mm.
Pinza Posteriore
Il retro monta il freno a quattro pistoni forgiato TTSPORT EP4 su un rotore da 380mm, con quattro pistoni idraulici da 28mm per il servizio più un pistone dedicato da 27mm per l'attuatore EPB. Quel pistone extra mantiene funzionante il freno di stazionamento elettronico di fabbrica, aggiungendo capacità termica reale all'asse posteriore; il corpo forgiato a due pezzi pesa circa 4,50 kg per caliper senza pastiglie.
Scegli il Tuo Rotore: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia cross-drilled e ampi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e le build di alta gamma che richiedono un mordente freddo pulito, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Spec per pista
Rivestimento in ceramica, faccia vuota e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità in frenata ripetuta è più importante dello stile di foratura visivo massimo.
Spec Motorsport
Faccia vuota senza rivestimento con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate sulla gara che utilizzano pastiglie da competizione, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una corretta finestra di riscaldamento. Non la scelta di default per l'uso stradale.
Nota sulla gestione del calore
Una tolleranza elevata alla temperatura del rotore non significa che la gestione del calore scompaia. Durante frenate ripetute e intense, il calore si trasferisce nelle pastiglie, nel fluido dei freni, nelle guarnizioni, nei caliper e nelle ruote, anche quando il disco in ceramica è confortevole. Pianifica il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura per sessioni prolungate in pista, discese lunghe in montagna o guida aggressiva sostenuta.
Conferma la tua compatibilità
Condividi l'anno, il modello, la versione, la dimensione delle ruote, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di caliper — ogni ordine viene verificato rispetto alla configurazione a livello di VIN prima di essere prodotto.
Domande frequenti
Questo si adatta esattamente al mio Q5 o SQ5 senza supposizioni?
Ogni kit è realizzato in base alla versione confermata, non alla piattaforma FY in generale. L'SQ5 e il Q5 standard possono differire nella geometria del mozzo e nell'offset della ruota, quindi tagliamo le staffe e impostiamo gli offset del rotore e del mozzo per l'auto che possiedi effettivamente. Confermiamo il tuo VIN e la versione prima di lavorare, quindi non ci sono supposizioni di montaggio su tutta la piattaforma.
Come si comportano queste ceramiche in carbonio in inverno e con avviamenti a freddo?
Un disco in ceramica-carbonio freddo e non regolato morde meno del ferro freddo; questa è fisica normale, non un difetto. Abbiamo regolato sia il composto di pastiglie in resina a bassa metallizzazione sia il rivestimento in ceramica del disco per avviamenti a freddo, quindi la sensazione al primo avvio del mattino su un SQ5 freddo è molto vicina a quella estiva. Tuttavia, lascia un po' di distanza di sicurezza in più durante i primi due stop nelle giornate più fredde.
Quali ruote sono necessarie per superare il disco anteriore da 400mm?
Il disco anteriore da 400mm e la pinza Akebono 9N richiedono una ruota di almeno 20 pollici. Lo spazio tra i raggi è importante quanto il diametro, quindi inviaci il modello della tua ruota o una foto del cerchio e dei raggi. Molte ruote factory da 20 pollici dell'SQ5 sono compatibili, ma verifichiamo ogni set invece di presumere.
Questo annulla il mio freno di stazionamento elettronico?
No. La pinza posteriore TTSPORT EP4 include un pistone dedicato all'attuatore EPB separato dai quattro pistoni idraulici di servizio, quindi il freno di stazionamento del quadro strumenti di fabbrica continua a funzionare normalmente dopo la sostituzione. Ottieni una capacità termica sull'asse posteriore senza perdere la comodità del freno di stazionamento OE.
Ulteriori informazioni di contatto
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